广东中远海运重工全力冲刺海工拖轮“宋卡”轮大型修理改装项目

广东中远海运重工全力冲刺海工拖轮“宋卡”轮大型修理改装项目:2024年1月，海工拖轮“宋卡”轮修理改装项目在广东中远海运重工正式启动，主要工程为改装和常规修理两大部分。10月中旬，广东中远海运重工成功…

2024年1月，海工拖轮“宋卡”轮修理改装项目在广东中远海运重工正式启动，主要工程为改装和常规修理两大部分。10月中旬，广东中远海运重工成功完成该项目生活区整体吊装改装节点，正朝着交付目标全力冲刺。
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据了解，“宋卡”轮在船东接手之前，已停航超过2年，原船图纸及相关工具备件缺失严重，无形中为改装技术设计增加难度。船舶总体尺寸较小，整船浮态下稳定性较差，热工作业遍布全船每个角落，现场施工及安全管控难度大。
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该轮的生活区结构与装修需整体全部换新，相应的通讯及导航系统也同步更新；原船推进系统保留并新增方驳控制功能，新增拖轮与方驳桥接系统，这其中涉及到诸多关键技术。同时，原船主甲板75T拖带绞车移位，对应主甲板区域钢结构需全部换新，原船火警系统、伙食吊等也需全部换新。
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" ?0 }& A/ ^( S/ ~, a常规修理任务同样繁重。主要修理工程为所有机械设备进行全面保养，所有阀件、涉及新换设备的所有管路及电缆换新，以及其他常规修理工程，如同为船舶的“血管”和“神经”进行“大换血”。整个项目钢结构总重量超300吨，管路换新及新增约5000米，管路拆旧回装约1500米，阀件换新400多个，电缆拆除回装约15公里，换新及新增电缆约27公里。这对于一个45米5000HP马力的海工拖轮来说，无疑是一次从上到下、从里到外的大改装。

截至目前，该项目改装技术图纸已下发90%，物资采购完成90%，设备到货80%；已完成现场拆旧工程，机舱内各设备已完成保养并回船安装；结构工程完成80%；机舱翻新工作完成70%；机电设备及管路安装完成70%；已完成第一批进坞工程、水下热工作业，基本完成主推内场解体保养。

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( y$ W7 ~; A' f5 M8 F2 M如今，“宋卡”轮已全面进入生产高峰期，随着机舱设备、管路及电缆的逐步恢复，项目组将依据开航节点制定修理计划，采用各节点党员负责制，坚持问题导向原则，全面推进机舱设备功能恢复及新设备调试工作。

        
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