勤丰船业获16艘15000/19600吨级两型甲醇单一燃料江海直达船订单

勤丰船业获16艘15000/19600吨级两型甲醇单一燃料江海直达船订单:9月28日，武汉创新江海运输有限公司（以下简称“武汉创新”）与江苏勤丰船业有限公司（以下简称“勤丰船业”）举行了16艘15000/19600…

9月28日，武汉创新江海运输有限公司（以下简称“武汉创新”）与江苏勤丰船业有限公司（以下简称“勤丰船业”）举行了16艘15000/19600吨级两型甲醇单一燃料江海直达船舶建造合同签约仪式。

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武汉创新陈萍副董事长和江苏勤丰船业徐青方总经理代表双方签约
% N1 }: _8 K' X1 [5 g, ?/ q2 D; i+ X此次签约建造的两型船，是国内首批应用甲醇单一燃料的海船，其开发理念和应用技术在行业内处领先地位，在响应国家实施大规模设备更新和技术改造行动方案的背景下，极具重要意义。

据介绍，两型船选用国际先进的甲醇单一燃料中速机CS8L21DF-M和CS9L21DF-M。CS21M甲醇燃料中速机功率覆盖1-2MW，额定转速1000r/min，采用甲醇缸内直喷技术路线，可实现90%以上的甲醇替代率，减少60%氮氧化物和99%硫氧化物排放，被中国船舶工业行业协会认定为“强链品牌”产品。

与传统船型相比，两型船具备更佳的舱容能力，运输效率和通用性显著提升。通过甲醇燃料技术运用、轻量化设计和线型优化，能够实现以更低功耗，更高效率，促进节能减排。
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15000吨级甲醇燃料江海直达船型
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19600吨级甲醇燃料江海直达船型关于我们
" E8 U& [7 s& m0 K* [* U据悉，16艘15000/19600吨级两型甲醇单一燃料江海直达船舶建造合同的成功签约，翻开了武汉创新运力发展的新篇章，拉开了甲醇燃料中速机在江海直达船舶批量示范应用的大幕，表明了武汉创新积极践行《交通运输大规模设备更新行动方案》，发展新质生产力的决心，助推实现“双碳”目标和航运业绿色转型。
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武汉创新自九十年代初开始发展江海直达的历程，在不断创造达到长江中上游的最大吨位和纵深的记录同时，关注并预判国内外关于船舶污染物排放的管理规定，于2016年开始LNG、甲醇等新能源船型的研发工作，公司建造的13800吨级LNG-ready、15500吨级和130米LNG双燃料动力船舶均为国内沿海首批应用新能源燃料船型。今年5月份，武汉创新LNG双燃料江海直达船“创新5”轮从舟山装载进境粮食海船运输至重庆珞璜港，航程2630公里，开创了我国万吨级海船船舶从华东沿海直航大西南的历史先河。
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武汉创新江海运输有限公司是于2003年4月份由公司董事长袁厚安等发起设立的江海直达和江海联运专业运输公司。该公司经营中国沿海、长江、黄浦江、珠江、西江等国内主要干支流的钢材、矿石、煤炭、水泥等货物的江海直达和江海联运运输，主要为宝武集团、上海城建集团、江苏沙钢集团、安徽海螺集团、安徽钢、南钢铁集团、华润水泥公司、江西萍钢钢铁等湖北、江西、安徽、江苏、广东地区的冶金、建材行业提供“安全、快捷、价廉、守时”的服务。2007年公司建立了安全管理体系，是国内最早一批建立安全管理体系的航运公司。

2 X4 z& M5 ?0 s( T0 n8 b8 m  r+ }经过多年发展，武汉创新目前自有和参股运力20余万吨，长年可控社会运力30余万吨，合计运行总运力50余万吨。

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江苏勤丰船业有限公司成立于2007年，公司占地面积60万平方米，拥有灌河岸线1200米。拥有2-10万吨级以下船台10座、分段作业区11万平方米、堆放区13万平方米，涂装车间5000 平方米、综合车间5万平方米、综合仓库6000平方米、气站1座。具备建造10万吨以下各类船舶年产50万载重吨的生产能力。

勤丰船业自投产以来先后建造了散货船、集装箱船、甲板货船及其他工程船数百艘。目前该公司在建船舶30余搜，总载重吨约25万吨，在建最大吨位为8.2万吨法国BV级散货船。

& {% d6 @: k# }" ~: J% g4 B5 }7 Q值得注意的是，该订单是勤丰船业首次建造甲醇燃料船。

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数据来源：龙de船人
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