| 中国造船再突破!拿下全球90%订单!:8月,中国船企持续发挥自身优势,成功夺回全球新造船市场单月新船订单冠军头衔。 根据克拉克森9月5日公布的数据,今年8月份全球新船订单量为38… |
7 ?1 p1 i8 Z) b/ W8月,中国船企持续发挥自身优势,成功夺回全球新造船市场单月新船订单冠军头衔。: m- x1 U: w! O) a0 M3 I/ T
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9 f0 {+ |* ]; U l根据克拉克森9月5日公布的数据,今年8月份全球新船订单量为387万修正总吨(106艘),以修正总吨为基准,较去年同期增长27%,环比增长63%。其中,中国船企新接订单量为347万修正总吨(95艘),以高达90%的市场占有率位居全球第一;韩国船企新接订单量为8万修正总吨(4艘),市场占有率降至2%。0 D$ f8 i* X8 L& z* ]* a
# h0 {2 r: y1 ^: ], C/ g7月,登顶单月榜首的韩国船企新船订单市场占有率保持在40%,超过占比24%且排名第二的中国船企,仅一个月其市场占有率便急剧下降至2%。8月,中、韩船企在单月新船订单领域的市场占有率差额已扩大至惊人的88%。对此韩国造船业解释称,船厂产能饱和、主要船企手持订单充足(已累计未来至少三至四年建造量)以及在此背景下实施的订单筛选战略是导致这一现状的原因。 `/ s, j; z/ B; @+ m: T ]
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年初至今,韩国船企仅在3月、7月占据单月新船订单量榜首位置,且对中国船企没有绝对的领先优势。相较之下,中国船企在1月、2月、4月、5月、6月、8月以绝对的市场占有率优势打败韩国,已经成功拿下6个月度冠军头衔,并且就整体市场占有率而言,中国船企始终稳坐第一的位置。
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- y" R& T8 N A% _+ Q- q数据显示,今年1~8月全球新船订单总量为4020.7万修正总吨(1454艘),较去年同期增长30%(1436艘、3223.2万修正总吨)。在此期间,中国船企的订单量为2822万修正总吨(1015艘),市场占有率约为67%,较去年同期增长53%,位居第一;韩国船企的订单量为822万修正总吨(181艘),市场占有率为20%,较去年同期增长14%,排名第二。
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以8月末为基准,全球手持新船订单量为1.4378亿修正总吨,环比减少69万修正总吨。其中,中国船企手持订单量为7715万修正总吨,市场占有率约为54%,环比减少92万修正总吨,稳居市场第一;韩国船企手持订单量为3902万修正总吨,市场占有率约为27%,环比增长5万修正总吨,位居第二。 T2 d9 r0 e# P9 g
) f S4 U- C* G" B/ E7 T6 R值得注意的是,无论是2024年1~8月手持新船订单量还是截至目前累计手持订单量,中国船企在市场占有率方面拥有绝对优势,分别为67%和54%。
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截至7月底,克拉克森新造船价格指数为189.2点,较去年同期上升9%,延续自2020年11月以来45个月的上升趋势。
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按船型划分,17.4万立方米级大型LNG运输船的新造船价格为2.62亿美元;超大型原油运输船(VLCC)的新造船价格为1.29亿美元;超大型集装箱船(22000TEU-24000TEU)的新造船价格为2.73亿美元。4 Z) }' \2 N! Q/ H c- a& L
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数据来源:龙de船人 3 X2 {, ]/ C" u; Y1 k
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