波交所：每周运费市场报告2024年9月6日

波交所：每周运费市场报告2024年9月6日:2024年9月6日   海岬型船舶 海岬型船舶市场上周开盘表现强劲，尤其是太平洋板块。太平洋板块三大矿业公司中的两家表现活跃，导致C5航线租…

2024年9月6日  

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海岬型船舶
海岬型船舶市场上周开盘表现强劲，尤其是太平洋板块。太平洋板块三大矿业公司中的两家表现活跃，导致C5航线租金价格稳步上涨。然而，随着时间推移，太平洋板块交易活动开始放缓，C5航线指数周中下跌至11.135美元，而上周开盘时报11.785美元。上周四，随着货运询盘量增加，租金价格上涨，市场略微有所恢复。不过，在台风“摩羯”靠近华南地区时，市场仍存在担忧。大西洋板块，C3航线交易活动持续低迷，租船合同交易有限，最初买入和卖出之间的差距持续存在，尽管随着时间的推移，差距有所缩小，但没有出现明显的上升趋势。尽管整体租船成交量较低，但北大西洋板块以外的去程航线提供了一些支撑，所以市场仍保持积极情绪，尤其是跨大西洋航线。总体而言，市场表现出韧性，上周收盘走强。波罗的海海岬型航线（5TC）租金价格报27,832美元，高于上周开盘时的26,935美元。

巴拿马型船舶
. s. n" c7 {" N巴拿马型船舶市场上周继续走软，船东仍然感受到近期的压力。大西洋板块尤其如此，很少遇到来自船东的阻力了，早期运力和空放船运力持续下跌。P1A航线租金价格上周始终徘徊于8,000美元左右，不过一些到达引航站交船的交易等价租金大幅下跌，对P1A航线的租金价格造成了压力。南美东海岸始航的船舶方面，到达日期与运价指数相同的船舶租金价格持平，到达日期较早的船舶租金价格受到了大量空放船舶的严重影响。亚洲地区需求总体表现良好，周中租金价格似乎触底，船东的阻力似乎得到进一步证实。次于指数型船舶在北太平洋地区的租金价格略高于14,000美元，而印尼的大部分需求继续被较小/较大的运力需求所吸收，租金价格上涨至五位数。定期期租业务极少，但有消息称，一艘81,000载重吨的船舶在中国交船，租期5-7个月，以14,900美元的租金价格成交。
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( k0 H; y) f& B极限灵便型船舶/超灵便型船舶
# p, d6 i# h$ c5 H1 N2 T% I7 d大西洋板块受夏季淡季影响，市场情况喜忧参半，但亚洲市场略微乐观。北大西洋和南大西洋板块缺乏新询盘，给本已疲软的市场带来了下行压力。有消息称，一艘极限灵便型船舶在南美东海岸交船，去程航线租金价格为16,000美元，另加600,000美元空放津贴。其他地区，一艘56,000载重吨的船舶在地中海交船，开往西非，以约11,000美元的租金价格成交。

另一方面，尽管上周结束时，一些人表示即期可用运力正在增加，但亚洲市场似乎更加活跃。一艘58,000载重吨的船舶在中国交船，开往西非，前60天以14,500美元的租金价格成交，之后以16,000美元的租金价格成交。一艘60,000载重吨的船舶从南方始航，在锡昌岛交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以14,750美元的租金价格成交。印度洋地区交易活动较少。一艘60,600载重吨的船舶在南非交船，开往巴基斯坦，以18,500美元的租金价格成交，另加185,000美元空放津贴。定期期租市场表现不佳。一艘61,000载重吨的船舶从中国始航，租期12-14个月，以15,500美元的租金价格成交。

灵便型船舶
灵便型船舶板块上周两个板块的可见交易活动都很少。欧洲大陆和地中海地区9月份的运力清单相对较长，而新需求似乎相当稀少。一艘34,000载重吨的船舶在斯卡角交船，将谷物经波罗的海运往罗安达，以12,500美元的租金价格成交。南大西洋板块，上周市场情绪持续低迷，仅有少量新询盘，但未采取重大行动。上周，美湾地区的势头也略有下降，新询盘极少，运力不断增加。一艘38,000载重吨的船舶从圣佩德罗德马科里斯始航，将煤炭运往波兰，以约17,500美元的租金价格成交。亚洲市场几乎没有新信息。不过有消息指出，可用运力正在增加，市场有望继续走软。
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  s: F  `: o* S/ S2 t1 V成品油油轮
LR2油轮
中东湾LR2油轮似乎已经触底，中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮租金价格持平于WS115-116点左右，而中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格徘徊在4,000,000美元左右。苏伊士运河以西地区，地中海至东方LR2油轮租金价格略有下跌。TC15航线租金价格下跌45,500多美元，收报2,848,010美元。
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& X. U1 f7 R0 K* \* i7 w$ ILR1油轮
中东湾板块，东行的LR1油轮上周表现得不如大宗油轮那么稳健。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数下跌约3点，收报WS140.63点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮运费指数上涨15万美元，收报3,442,400美元（即52.96美元/吨）。英国-欧洲大陆板块，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮每航次租金价格下跌8个点，收报WS119.05点。
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/ S0 X% V9 q0 c) G8 F* D: bMR油轮
上周，各地区租金价格均有所下跌。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运费指数下跌10点至WS195点，往返航程等价期租租金16,549美元/天。英国-欧洲大陆MR油轮方面，ARA至美至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运费指数近期下跌约17点，收报WS120.74点。波罗的海往返航程等价期租租金9,335美元/天。ARA至美至美国大西洋沿岸TC19航线37,000吨油轮运费指数下跌16点，收报WS140点。
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大西洋彼岸，美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数再次下跌5点，收报WS148.53点，往返航程等价期租租金略高于15,600美元/天。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数由WS204.29点下跌至WS198.57点，往返航程等价期租租金约24,100美元。美湾至加勒比地区TC21航线38,000吨油轮运费指数下跌9,000美元，收报625,000美元，往返航程等价期租租金17,797美元。

( H  c- n8 @" u5 r0 [灵便型油轮
. A  n* N$ @3 y; H; P: Z- v地中海地区，跨地中海TC6航线30,000吨油轮再次遭受重创，相较一周前下跌24点，收报WS114.84点。西北欧地区，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮租金价格单日上涨1点，收报WS156.45点，往返航程等价期租租金13,760美元/天。

" o6 T& ~4 C! T/ B% V/ ]VLCC油轮
; t# p* [0 {' R7 ]# @2 @$ QVLCC油轮市场上周收盘时略微走强，市场情绪表明VLCC油轮仍有上涨空间。昨日，越南租家从干船坞以WS45点的价格租入了一艘15年以上的油轮，该航线的运费通常比在中国卸货的船舶低3个点。中东湾至中国航线270,000吨油轮相较上上周上涨3点，收报WS47.5点。基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金为24,409美元/天。

$ s% o2 ~- G. _/ J大西洋板块市场，西非至中国航线260,000吨油轮租金价格上涨2.5点，收报WS51.78点，往返航程等价期租租金29,487美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌100,000美元，收报7,170,000美元，往返航程等价期租租金31,565美元/天。

苏伊士型油轮
所有地区的苏伊士型油轮经历了艰难的一周，租金价格下跌。西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数下跌3点，收报WS79.31点，往返航程等价期租租金26,524美元。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮上周四收报WS79.44点，下跌2点，鹿特丹往返航程等价期租租金26,282美元。地中海和黑海地区，地中海和黑海航线135,000吨油轮租金价格略微下跌至WS80点左右，往返航程等价期租租金约18,100美元。中东地区，中东湾经苏伊士运河至地中海航线140,000吨油轮租金价格略有上涨，收报WS94.44点。

阿芙拉型油轮
北海地区，跨英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数下跌2.5点，收报WS117.08点，霍德角至威廉港航线往返航程等价期租租金22,622美元。

  v6 T8 V$ a4 F* A! u$ r地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运费指数下跌11点，上周四收报WS100点左右（基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金14,900美元）。

$ a( [3 ~  l6 p" O大西洋彼岸，市场目前已经触底。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮，船东运费指数持平于WS100.94点，往返航程等价期租租金12,300美元/天，较一周前上涨约1,000美元/天。科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮租金价格持平于WS100点左右，往返航程等价期租租金略高于12,300美元/天。跨大西洋航线，美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运费指数下跌3点，收报WS127.78点，基于休斯顿至鹿特丹航线往返航程等价期租租金25,428美元/天，相较一周前下跌约300美元/天。
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) t+ O1 K9 X  {液化天然气
随着英国的天气明显进入秋季，冬季即将到来，液化天然气市场有望跟往年一样，在冬季出现增长。然而，由于租金尚未显现出上涨的迹象，有人担心液化天然气市场离增长仍有一段相当缓慢的时期，至少在即期交易方面是这样的。休斯顿天然气和氢气展览会即将召开，那些为这几天忙碌的活动准备的人，将热切关注液化天然气市场近期的发展情况。
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至于上周的租金价格，目前还没有太多可报道的消息。太平洋市场继续下跌，澳大利亚-日本BLNG1航线174立方米油轮租金价格下跌至73,000美元，降幅达4,000美元，160立方米油轮租金价格下跌至58,800美元。大西洋彼岸，休斯顿-欧洲大陆BLNG2航线油轮租金价格略有下跌，174立方米油轮和160立方米油轮租金价格分别收于58,800美元和45,900美元。休斯顿-日本BLNG3航线租金价格在三大板块中下跌幅度最小，174立方米油轮收报78,500美元，160立方米油轮收报62,500美元。

长期租期仍然活跃，相关讨论已持续10多年。但波罗的海6个月期租租金下跌至91,300美元，1年期租金收报75,700美元，3年期租金收报81,600美元。

液化石油气船舶
上周市场持续低迷，由于市场情绪和缺乏开盘兴趣，几乎没有报道的租船合同交易和租金开始下跌。运力仍然较长，且货物较少，租金如预期所料下跌了几美元。拉斯坦努拉-千叶BLPG1航线下跌4.667美元，从高点64美元降至59.333美元，推动等价期租租金收益下降4,729美元，相当于8,754美元/天。
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" k7 R6 i* p+ C跨大西洋市场并不太活跃，相关报道甚少。尽管空置运力比东部地区更紧张，但租金价格开始上涨。休斯顿-法拉盛BLPG2航线租金价格下跌2.75美元，收报64.125美元，等价期租租金收益下跌至65,860美元。休斯顿-法拉盛BLPG3航线上周跌幅最大，从118.833美元的高点下跌至114美元，等价期租租金收报45,361美元。

        
数据来源：龙de船人
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