大连造船获2艘17.5万方LNG运输船订单

大连造船获2艘17.5万方LNG运输船订单:9月9日，两家中国船厂共敲定8艘LNG船大单，总价值达178亿元人民币。 大连造船获2艘17.5万方LNG运输船订单 中远海能发布《二〇二四…

9月9日，两家中国船厂共敲定8艘LNG船大单，总价值达178亿元人民币。

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# `8 ~$ h' D( W% k) s; ?中远海能发布《二〇二四年第九次董事会会议决议公告》，公告披露，中远海能于9月9日召开2024年第九次董事会会议，审议并通过《关于上海中远海运LNG新造2艘17.5万方LNG船的议案》，公司董事会同意下属上海中远海运液化天然气投资有限公司（上海中远海运LNG）通过全资所属远海液化天然气投资有限公司（远海液化天然气投资）投资建造2艘17.5万方LNG船舶。
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根据公告，远海液化天然气投资将在香港新设远兴液化天然气运输有限公司（远兴液化天然气运输）和远致液化天然气运输有限公司（远致液化天然气运输），2家公司注册资本分别均为7650万美元，并由2家单船公司在大连造船投资建造2艘17.5万方LNG船舶（每家公司各1艘），项目总投资约5.0923亿美元（约合人民币36.25亿元）。

中远海能将向上海中远海运LNG增资约1.53亿美元，上海中远海运LNG向远海液化天然气投资增资1.53亿美元，后期由远海液化天然气投资向单船公司投资造船。船舶建造合同将于近期签署。
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上述投资项目是中远海能第二次在大连造船订造LNG运输船。2023年8月31日，中远海能发布公告称，上海中远海运LNG与中石化冠德全资附属公司冠德国际的合资企业中国能源运输通过三家单船公司与大连造船签订3艘17.5万立方LNG运输船建造合同，总价值约为7亿美元，预期分别于2027年3月31日、2027年6月30日和2028年4月30日交付。交付后将由中石化租用，租期为自各船交船日起固定租期19年+选择租期5年。
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: j* Q( z/ ]* m6 r  v2 U. u据公告推算，中远海能2023年下单的17.5万立方米LNG运输船的单船造价约为2.33亿美元，此次最新订购的2艘新船的单船造价约为2.55亿美元。相较之下，每艘船的价格上涨约2200万美元（约合人民币1.56亿元）。
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与此同时，中远海能最新投建的2艘17.5万立方米LNG运输船也是大连造船今年签订的第二份LNG运输船订单。今年首单来自中国燃气、华光海运、中船租赁的合资公司OCEAN JADE INVESTMENT LIMITED，各方于4月26日就2艘17.5万立方LNG运输船签订造船合同。

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9 _9 ~& T% j3 L' L  \6 C/ ?( t+ h& g据了解，17.5万立方LNG运输船由大连造船自主研发，货舱总舱容17.5万立方米，采用GTT专利公司的Mark III Flex型货物围护系统，设置4个货舱，液货系统仅用于LNG货品运输，同时配置再液化系统；将安装两台WinGD LNG双燃料低速主机，集成iCER系统，在降低油气耗的同时，使得燃油和燃气模式下均可以满足国际海事组织最严苛排放标准；采用最新优化的双艉线型，高效螺旋桨和带舵球的高效扭曲舵，进一步提高水动力性能，并增强了推进系统的安全冗余；可停靠全球绝大多数的大型LNG岸站，具有极佳的适港性和船岸兼容性；配置4台双燃料发电机，通过优化设计可覆盖全船在不同工况下的电力负荷需求。
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* v/ F: s6 }* _除LNG运输船外，大连造船仅在上个月便确认3型11艘新船订单，包括5艘30.6万载重吨超大型原油运输船（VLCC）、5艘11.5万载重吨阿芙拉型（Aframax）油轮、1艘9200TEU中型集装箱船。其中，2型10艘油轮订单来自招商轮船，总价值约为66.38亿元；1艘集装箱船订单来自希腊航运公司Danaos Corporation，造价约为1.04亿美元，使其在该船厂的同型船订单数量增至5艘。

( k3 q3 t$ {$ y+ T1 E沪东中华获6艘27.1万方LNG运输船大单
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值得注意的是，中国船舶集团旗下沪东中华在LNG运输船市场同日斩获大单。9月9日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船与卡塔尔能源同日宣布签订6艘全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船建造合同。这是继今年4月29日在北京签订被誉为“世纪大单”的18艘该船型建造合同，双方再度携手，再签新单。至此，沪东中华一举囊括了共计24艘27.1万立方米超大型LNG船订单，牢牢确立了在全球超大型LNG领域创新引领者的地位。

根据卡塔尔能源官网信息，6艘新船将于2028年至2031年间交付，24艘27.1万立方米超大型LNG运输船总价值约80亿美元（约合570亿元人民币），单船造价约3.33亿美元。最新签约的6艘新船价值约20亿美元（约合人民币142亿元）。

27.1万立方米超大型LNG运输船由沪东中华自主研发设计，并于2023年9月同时获得ABS、LR、BV、DNV、CCS颁发的原则性认可（AiP）证书。这是迄今为止全球最大型LNG运输船，意味着中国LNG运输船研发设计建造正式跨入超大型领域，也标志着中国高端船舶研发设计能力向着世界领先的目标又迈进了一大步。
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# x4 o$ P" d6 X, p* m0 K1 L该船型总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统，按照全球最新航运理念设计，具有五大突出特点：

% `7 s) A- l9 c$ K  i& i5 P/ ?; |Ma”X” capacity（最大舱容）。采用5舱方案，尺度紧凑。全球最大的27.1万立方米舱容，较常规的17.4万立方米大型LNG船运载能力提升57%。e“X”cellent performance（卓越性能）。采用多目标优化的双艉鳍线型，具有优异的快速性。搭载最新一代货物围护系统，蒸发率更低。吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%。e”X”tra safety（高附加的安全性）。液舱采用增强型绝缘模块，配置实时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统，多重保障，具备航空级别的安全可靠性。fle”X”ible operation（ 操控灵活）。配备强大的再液化系统和轴发反向助推系统，操控灵活；碳排放强度CII比17.4万立方米LNG船低23%，可以灵活匹配不同航线的各种运营区间。e”X”citing compatibility（令人振奋的兼容性）。虽然是最大块头的LNG船，但其多元化优化吃水和配载设计，可以通达全球各大洲70多个岸站，覆盖各大主流航线，具有卓越的船岸兼容性。

截至目前，卡塔尔能源已与全球4家船企共计订造两批次共128艘新船。其中沪东中华累计承接12艘17.4万立方米大型LNG船、24艘27.1万立方米超大型LNG船订单，以合同金额或载气量计，均位居全球各船厂之首，成就了从跟跑、并跑到领跑的历史性超越。

        
$ ?$ z& H* P3 n% Q数据来源：龙de船人
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