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[订单] 抗争升级!韩国主要船厂再次罢工

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jsmf20170523 发表于 2024-9-7 12:03:58 | 查看全部 阅读模式
抗争升级!韩国主要船厂再次罢工:9月2日,韩国金属工人联盟造船工会联合会(KOSHU)宣布于9月4日和9日举行两次罢工。这是继8月28日长达3至5小时的部分罢工后的又一次抗…
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9月2日,韩国金属工人联盟造船工会联合会(KOSHU)宣布于9月4日和9日举行两次罢工。这是继8月28日长达3至5小时的部分罢工后的又一次抗争。该联合会包括HD现代重工、HD现代三湖、HD现代尾浦、韩华海洋(原大宇造船海洋)、三星重工、HSG城东造船、K造船、HJ重工8家造船工会。. u; B' Z( X6 P' Y: p9 T
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# p9 ?2 x% S' S  Y9月4日下午2点30分,韩国金属工人联盟造船工会联合会按计划在蔚山HD现代重工总部大门前举行总罢工决议会议,参会人数超800人。同日,HD现代重工工会、韩华海洋工会分别举行长达4小时的部分罢工HD现代三湖工会举行长达7小时的罢工其余船厂工会也派出高层人员参与罢工: n' S  `, J. I( [) U) D

9 A3 U* H" d9 x& t' v此外,HD现代重工还宣布将于9月10日和11日再次举行为期4小时的部分罢工
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% A2 e6 p. _7 ~2 e$ h/ g根据计划,韩国金属工人联盟造船工会联合会将于9月9日下午2点30分举行的抗议活动位于庆尚南道巨济玉浦十字路口。
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韩国金属工人联盟造船工会联合会相关人员表示若谈判无法有效推进,工会将继续讨论中秋节假期后的罢工日程安排。HD现代三湖工会也希望在中秋节前达成和解,但目前尚未有任何进展。( o8 N7 W$ l4 W9 a. {" I4 J

& C3 C, n* y; f  E/ V联合罢工一天后,9月5日,HD现代重工向其工会提交双方自6月4日开始谈判以来的首份工资和集体协议提案。资方提出:基本工资上涨10.2万韩元(包括加薪,约合人民币543.66元)、发放400万韩元(约合人民币21320元)激励奖金和绩效奖金、提高综合体检年龄以及提议投资20亿韩元(约合人民币1066万元)运营娱乐设施、运营专门的劳资协议会以改善人事制度等内容。9 w) K0 T. {# t/ C2 @+ |

  {% F" `, s3 U2 u- e5 W9 y然而,该提案遭到HD现代重工工会的立即拒绝。工会认为,在船企业绩逐渐向好且造船业繁荣时期,HD现代重工提出的基本工资增幅低于2023年,且资方提供的激励奖金和绩效奖金太少9 x6 b+ O- |7 X' L5 T
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在2023年劳资谈判中,HD现代重工劳资双方最终以基本工资提高12.7万韩元(约合人民币676.91元)达成一致。2024年,工会要求将基本工资提高15.98万韩元(约合人民币851.7元),并将退休年龄从目前的60岁延长至65岁。
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在拒绝HD现代重工的今年首份提案后,HD现代重工工会已于9月6日下午2点举行长达3小时的部分罢工。这是该工会继8月28日、9月4日以来的第三次罢工。HD现代重工工会表示:“资方给出的提案不尊重工会成员,没有任何经过深思熟虑的迹象。工会希望看到真正考虑到工会成员的提案。”' `3 R9 [5 C! D1 c5 k

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- W) u, s2 G' G  U$ D8 C8 L除HD现代重工外,韩华海洋劳资双方依旧在RSU(限制性股票单位)问题上存在严重分歧。2023年5月,劳资双方同意根据2023年的经营业绩支付300%的RSU(150%为股票,150%为与股价挂钩的现金)。然而,由于韩华海洋未能实现支付300%的RSU的业绩目标,双方矛盾由此产生。, s7 q7 ^6 D: j$ M3 _

. O+ `  Q: S% R! F. X韩华海洋工会以“经营业绩 ”一词具有声明性为由,认为韩华海洋应当支付承诺的RSU;韩华海洋则认为,由于没有达到预期营业目标,公司难以兑现支付300% RSU的承诺。韩华海洋已经在今年7月举行一次长达7小时的罢工。
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至于三星重工,该公司已否认其工会提出的基本工资增长3.8%、解决劳资纠纷奖励100万韩元(约合人民币5310元)和实现盈利奖励100万韩元(约合人民币5310元)等建议。三星重工工会于8月22日取得罢工权,97.14%的工会成员支持罢工。
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+ M$ U/ @. J- o* `6 A0 h值得注意的是,8大造船工会对今年的工资和集体谈判协议要求略有不同,但总体而言,各家工会均提出增加基本工资和绩效奖金、增加福利、延长退休年龄、废除工资峰值制度以及缩短工作时间等要求。& q; g$ @/ p2 H* x5 Z1 ^( h
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根据现实情况,工会提出的缩短工作时长这一要求预计很难得到资方认同。根据韩国造船业近期数据,今年上半年,HD现代重工、HD现代三湖、HD现代尾浦、三星重工、韩华海洋的船厂产能利用率均有所提升,分别达到93.3%、118.2%、101.4%、112%、100.7%。, i) U0 z, o! g. i! o' t' q# @' G8 g

( P+ f) ^: I! o" ?5 T目前,韩国主要船企均已确保未来三至四年的建造量,并表示将在今年下半年继续保持较高的船厂产能利用率,利用率超过100%意味着船厂工人承担着超负荷工作量,加班情况增多。因此,缩短工作时间的可能性微乎其微。
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