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[订单] 福建华东船厂成功修理第一艘LNG双燃料动力M/V HL ECO轮

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xfcbsb 发表于 2024-9-12 18:58:58 | 查看全部 阅读模式
福建华东船厂成功修理第一艘LNG双燃料动力M/V HL ECO轮:9月10日,由福建华东船厂承接的LNG双燃料动力散货船M/V HL ECO轮海损修理高效优质完成,顺利开航。 据了解,这是福建华东船厂承接的…

9 y! H% P( c4 I$ R  F9月10日,由福建华东船厂承接的LNG双燃料动力散货船M/V HL ECO轮海损修理高效优质完成,顺利开航。
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据了解,这是福建华东船厂承接的第一艘带燃料进厂的LNG双燃料船舶,项目过程中总管小组精控细节,成功地创造了很多的“第一次”,终于在既定节点之内圆满完成了所有修理项目,得到了船东的高度肯定。5 S, ]+ v5 z! G( |3 [, |( S
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该项目船艉左LNG燃料C罐在海损撞击中前后鞍座变形,止浮结构脱落,绝缘破损,加注站坍塌,这在LNG船修理中属于行业内罕见的工程。修理点多,面广,材料繁杂,工艺难度高,涉及的工程为LNG C罐的暖舱惰化,开罐勘验,九镍钢结构焊接,前后变形鞍座割除重建,连带损坏脱落支撑(紧压)木头更换和环氧固定,绝缘拆除和恢复,修理后惰化冷罐验证,几乎完全覆盖LNG C罐系统全流程工艺。
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) C* V% v" |9 _; S  E/ v* g修理前损坏情况2 R5 L( [3 h  V' B

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修理后恢复如初+ @& Y' U6 E9 ~8 q
船舶进厂后,项目组第一时间安排惰化暖罐,组织专业厂家登轮现场核对工程,推敲和修改工艺方案,与船东机务确认后实施。随着施工的推进,NO.1 LNG C罐内存在较难挥发的重烷液体,导致置换、暖罐超出原有计划时间,给安全管理和生产条线骤然带来了巨大的压力。困难面前,以李正安全总监为首,认真分析现状,在和船东机务沟通后,决定采取封罐,严密监控检测,在有效控制前提下推动生产继续前行。
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ECO修理过程中,在泊位十分紧张的情况下,该轮绝大多数工程在第三挡完成。在保证质量前提下抓进度,重建的前后鞍座扇面精度达到一次无余量合拢,最终保证如期完成了本次修理,展示了华东生产管理超强的执行力。
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* c9 @0 ~) F- {4 N7 D1 @此次LNG项目船的成功修理,丰富了福建华东船厂承接修理船舶种类,也检验了一年多来船厂建设LNG船舶修理能力的推进成效,初步实现了该公司高层提出的转型新发展,提升船厂高附加值船舶修理能力和市场份额的要求。$ a& }4 k* j5 y; H" b

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