波交所：每周运费市场报告2024年7月5日

波交所：每周运费市场报告2024年7月5日:2024年7月5日 海岬型船舶 上周开盘走强，波罗的海海岬型航线 (5TC) 租金价格大幅上涨2,881美元，收报31,438美元。上周初，…

2024年7月5日

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' f: O* c" J/ `, b6 O. r海岬型船舶

6 z1 P+ h4 A' o' F' V1 I% i上周开盘走强，波罗的海海岬型航线 (5TC) 租金价格大幅上涨2,881美元，收报31,438美元。上周初，太平洋市场交易活跃，所有矿商的参与度提高，租金价格上涨。然而，由于可用运力增加、煤炭需求减少，上周后半周C5航线租金价格大幅下跌，收报10.28美元。大西洋板块，因7月底从巴西南部和西非到远东的装船业务出价强劲，该市场此前表现较为活跃，但就8月而言，达成的交易活动有限，租金价格有所下调，租船合同较少。总体来看，上周开局强劲，但收盘走软。波罗的海海岬型航线租金价格共下跌3,746美元，收于27,692美元。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市场上周再一次出现大幅下跌。两大板块市场走向类似，这很大程度上是因为大西洋板块缺乏矿物运输需求，同时印度尼西亚和亚洲北太平洋货物运输新需求也较少。波罗的海巴拿马标准船型跨大西洋地区租金价格大幅下跌至约11,000美元左右。有消息称，一艘79,000载重吨的船舶在直布罗陀交船，驶经南美北海岸，在斯考-直布罗陀还船，以10,750美元的租金价格成交。尽管澳大利亚货运量相当可观，但亚洲南部和北部都缺乏有实质意义的货物，使得这些地区租金价格承压。一艘82,000载重吨的船舶在韩国交船，往返北太平洋地区，以12,000美元的租金价格成交。印度尼西亚对小型/老型船舶的需求最低，上周P5航线平均运价为13,000美元，说明缺乏货物支撑。定期期租业务有限。一艘84,000载重吨的船舶在新加坡-日本交船，以波罗的海BPI指数期租平均价格水平的117%达成了一年期的租船合同。

$ j! r- A' ?  }$ j极限灵便型船舶/超灵便型船舶
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上周，随着大多数地区租金和需求的下降，该板块市场相当低迷。唯一的亮点似乎是美湾地区。尽管有假期，但需求有所增加，开往亚洲的极限灵便型船舶租金价格达到20,000美元左右。其他地区，新询盘有限。一艘56,000载重吨的船舶在地中海中部交船，经黑海开往远东，以略超过20,000美元的价格成交。亚洲地区，来自南方的有限货物租金价格下跌。一艘56,000载重吨的船舶从越南始航，往返印度尼西亚，以14,000美元的租金价格成交。再往北，一艘63,000载重吨的船舶从中国始航，开往美湾，以12,000美元左右的价格成交。印度洋地区同样缺乏新的动力。一艘56,000载重吨的船舶在马普托交船，开往印度西海岸，以16,500美元的租金价格成交，另加165,000美元空放津贴。定期期租业务需求不大，夏季发展趋势有待观察。
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灵便型船舶

8 U" o- n% R6 l( r* c灵便型船舶方面，两大板块上周的可见活动最少。大西洋板块，普遍缺乏货物供应。上周末正值美国独立日假期，市场活动放缓。一艘36,000载重吨的船舶从密西西比河开往智利，以17,000美元的租金价格成交；一艘38,000载重吨的船舶从大西洋哥伦比亚开往欧洲大陆运输煤炭，以15,000美元的租金价格成交。有消息称，一艘35,000载重吨的船舶从密西西比河西南港口开往摩洛哥，以12,000美元左右的价格成交。南大西洋地区即期询盘有限，导致租金价格呈下降趋势。一艘36,000载重吨的船舶从法泽恩迪哈(Fazendinha) 开往摩洛哥，以14,500美元的租金价格成交；一艘43,000载重吨的船舶从雷卡拉达开往克萨尔港，以23,500美元的租金价格成交。上周早些时候，租金价格持续走软，但有消息称，在未来几周，货物供应情况将有所改善，这给了许多人运价回暖的期望。亚洲地区的可见交易活动也较为平淡，但消息人士称市场总体平稳。

; K, c* s+ d! r" p  \, m( O, g. M成品油油轮

  O3 }. r( W! b' T# w$ NLR2油轮        上周，中东湾LR2油轮需求充足，租金保持稳定。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运价指数在WS180-WS190点左右浮动。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格持平于580-590万美元之间。

' J- @! d& ^5 b7 x: Y苏伊士运河以西地区，地中海至东方LR2油轮上周交易活动有所改善。TC15航线租金价格上涨20万美元，收报390万美元。

8 E/ n0 d# N# K6 j% ~LR1油轮        中东湾LR1油轮上周可用运力充足，运价有所走软。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运价指数由WS231.88点下跌至WS227.19点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮运价则持平于480万美元。
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英国-欧洲大陆交易寥寥，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运价指数下跌2.78点，收报WS138.61点。
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中型油轮        上周，中东湾MR油轮市场面临巨大压力。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运价指数下跌55.72点，收报WS248.57点。

% U' d. {2 ?7 e; q1 {英国-欧洲大陆MR油轮当前运费持平。ARA-美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮上周末收报WS182.19点，往返波罗的海等价期租租金19,675美元/天。上周，ARA-西非TC19航线37,000吨油轮租金价格与TC2航线持平，收报WS202.19点。

由于上周临近国庆节，美湾MR油轮运价大幅下降。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运价指数下跌37.86点，收报WS192.14点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运价指数由WS329.29点下跌至WS282.14点。美湾至加勒比海TC21航线38,000吨油轮租金价格缩水36%，收报104万美元，往返波罗的海等价期租租金40,647美元/天。
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大西洋三角洲MR油轮等价期租租金由8012美元/天下跌至36,391美元/天。
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5 ]9 ^; u7 }$ h5 z3 K# d' \灵便型油轮        地中海地区，跨地中海TC6航线30,000吨油轮租金价格持平于WS185-190点左右。欧洲西北部，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运费指数上周回落10.84点，收报WS165.83点。

VLCC油轮
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. ?( d3 a/ e0 l9 V; K: K上周，VLCC油轮市场略有回落。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数较上上周五下跌1点，收报WS48.45点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金24,266美元/天。
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! N* e: M* [# i2 w3 p( q8 l: t大西洋板块，市场表现疲软。西非至中国航线260,000吨油轮上周再度下跌1点，收报WS54.17点，往返航程等价期租租金30,976美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌108,500美元，收报7,630,000美元，往返航程等价期租租金34,072美元/天。
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& l3 F& u: K  N- L9 E1 j1 m苏伊士型油轮
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西非苏伊士型油轮市场上周大幅下跌，几乎没有交易活动。据报道，一家石油巨头在上周初就已经收到了至少10艘船舶的报价，可以看出市场情绪有所下降。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格于上周四下跌近10点，收报WS100点，往返航程等价期租租金36,509美元/天。CPC至地中海航线135,000吨油轮租金价格持平于WS120点左右，往返航程等价期租租金略高于47,000美元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河航线140,000吨油轮运价指数持平，收报WS93.5点左右。
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: h4 D( Z/ i, g" l( @: |阿芙拉型油轮
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北海地区，跨英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运价指数上涨14点至WS131.67点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金为32,041美元/天。
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地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运价指数下跌1点至WS152.61点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金39,764美元/天。
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大西洋彼岸，上周四正值美国独立日假期，交易活动有限。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运价指数下跌2.5点至WS171.56点，往返航程等价期租租金39,634美元/天。科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运价指数下跌3点至WS168.75点，往返航程等价期租租金32,041美元/天。美湾至英国-欧洲大陆跨大西洋TD25航线70,000吨油轮运价指数下跌2点至WS171.39点，基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金38,404美元/天。

# _5 [* f$ v; p5 A2 f# c液化天然气

液化天然气现货市场上的大量租船活动虽然主要集中在大西洋板块，但并未推动租金上涨。上周早些时候有消息称，共有4-5笔期租和即期租船交易达成，有效巩固了目前的租金水平。在夏季，现代二冲程运力租金价格接近100,000美元/天，说明市场较为健康活跃，但随着主要节假日季节的临近，很难进一步拉高船舶运价。

澳大利亚-日本BLNG1航线表现相当平淡，太平洋板块远远落后于大西洋市场。160立方米船型租金价格下跌128美元，收于39,526美元；而二冲程174立方米船型租金价格上涨1121美元，收于52,021美元。大西洋板块，休斯顿-欧洲大陆BLNG2航线两种船型的运价均有所上涨，160立方米船型收报69,600美元，二冲程船型收报89,100美元，两者运价差距保持在20,000美元。休斯顿-日本BLNG3航线，二冲程174立方米船型表现更佳，收报97,500美元，160立方米三燃料柴电船舶则以78,448美元收盘。

# r% ?) Y5 d, g  Z' Y' n印度盖尔公司从壳牌租借了两艘船，市场并不缺乏定期期租交易，但租金价格有所走软，船东已经开始仔细考量冬季可能出现的上涨。六月期租金价格收报102,900美元，一年期租金价格82,833美元，三年期租金价格84,000美元。
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7 i- h0 W4 E  D" n: y+ l8 s液化石油气船舶
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' C3 y: A8 q6 k2 O4 L- l. S! b1 @据报道，上周中东地区达成的交易寥寥，租金价格因此略有下跌。七月份的租船交易已经大量出现，就实体租船合同而言，它可能优于往年夏季的其他时段。但现在仍是月初，就液化石油气市场来说，一切都无定数。拉斯坦努拉-千叶BLPG1航线租金价格下跌4.071美元，收报63.143美元，等价期租租金收益为42,147美元/天。

大西洋板块交易活动有所改善，但租金价格仍受到影响，虽说幅度不大。休斯顿-法拉盛BLPG2航线收盘价下跌1.8美元，收报61美元，等价期租租金收益为58,262美元/天。休斯顿-千叶BLPG3航线租金价格下跌2.143美元，收报108.571美元，等价期租租金收益为39,977美元/天。
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0 e) D/ Z& o% g" }数据来源：龙de船人
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