航运如何减排？淡水河谷在矿砂船底“裹”一层气泡，减少摩擦

航运如何减排？淡水河谷在矿砂船底“裹”一层气泡，减少摩擦:如何减少碳排放，日益成为全球企业面临的一道必答题。今年以来，全球铁矿石巨头巴西淡水河谷（Vale）在运输铁矿石的大型矿砂船上不断宣布碳减排新…

如何减少碳排放，日益成为全球企业面临的一道必答题。今年以来，全球铁矿石巨头巴西淡水河谷（Vale）在运输铁矿石的大型矿砂船上不断宣布碳减排新招数。7月2日，澎湃新闻记者从淡水河谷处获悉，该公司接收了世界上首艘应用空气润滑技术的矿砂船。

据介绍，空气润滑技术可以通过在船体下方人工生成气泡，以此减少航运过程中产生的温室气体排放。这项技术已现被应用于32.5万载重吨的“维多利亚海洋号（Sea Victoria）”上，这是一艘Guaibamax型船。安装在甲板上的10 台压缩机将空气注入船体底部的20台装置中，这些装置会在船底形成一层气泡，它们可减少船体与水之间的摩擦，从而减少燃油消耗，进而减少碳排放。        
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5 U3 V' R7 ~0 i+ F* f1 V" b# R+ P 该技术由英国制造商Silverstream提供。空气润滑装置的安装则由位于中国深圳的友联船厂（蛇口）有限公司完成，整个安装过程历时35天，于6月28日完 成。

淡水河谷称，“维多利亚海洋号”现正驶往巴西，它是世界上首艘应用空气润滑技术的矿砂船。此次测试如取得成功，空气润滑技术将有可能会被推广到负责运输淡水河谷矿石的承租船队的其他船舶上。

“根据保守估计，这项技术将减少5%至8%的燃油消耗，有望使淡水河谷铁矿石海上运输中产生的排放每年减少4.4%。”淡水河谷航运技术经理罗德里戈·贝梅里奥（Rodrigo Bermelho）表示。
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% y% m. j" L/ a! y$ G3 M2 Y* ] 淡水河谷称，采用空气润滑技术是公司“生态航运计划”的一部分，该计划旨在助力公司应对减少碳排放的挑战。值得一提的是，去年，淡水河谷宣布将投资至少20亿美元，从而实现到2030年将“范围 一”和“范围二”的排放量减少33%的目标。淡水河谷还宣布，到2035年要将产生于价值链上的“范围三”的排放量减少15%。

$ m+ u7 [( v* D: f4 O1 E 去年年底，淡水河谷已宣布在巴西米纳斯吉拉斯州雅伊巴市实施“塞拉多骄阳（Sol do Cerrado）”太阳能发电项目，该项目投资约5亿美元，计划将于2022年第四季度投产，每年平均将为淡水河谷的运营产生约193兆瓦（MWa）的电力，占到淡水河谷2025年预测电力需求13%。今年初，淡水河谷还迈出了剥离煤炭业务的第一步。
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另外，今年5月，淡水河谷宣布了船队将接收世界上首艘配备旋翼帆的超大型矿砂船。这同样是一艘载重量为32.5万吨的Guaibamax型船，该船安装了5个旋翼帆，将使能效提高多达8%，每年由此可减排多达3400吨二氧化碳当量。如果试运行证明有效，预计该技术可用于船队中至少40%的船舶，将使淡水河谷铁矿石海上运输中产生的排放每年减少近1.5%。

淡水河谷总部位于巴西里约热内卢，业务遍布世界五大洲，是世界上最大的铁矿石和球团矿生产商以及最大的镍金属生产商。淡水河谷在巴西及世界其他地区运营着大型物流系统，包括铁路、海运码头和港口，还拥有一座物流中心，支持铁矿石的全球配送。
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数据来源：龙de船人
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