国内首制甲醇双燃料低速机成功动车运行

国内首制甲醇双燃料低速机成功动车运行:5月9月，国内首制甲醇双燃料低速机6G50ME-C 9.6-LGIM-EGRBP在中国船舶中船发动机成功实现双燃料模式供给和动车运行，关键节…

, N5 r& `* u: Y# A4 i1 k5月9月，国内首制甲醇双燃料低速机6G50ME-C 9.6-LGIM-EGRBP在中国船舶中船发动机成功实现双燃料模式供给和动车运行，关键节点实现重大突破，为后续主机的最终交验夯实了坚实基础。该低速机交验仪式将于2024年5月18日在大连举行。
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据悉，6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP主机作为国内首台甲醇双燃料主机，与传统主机相比可减少50%的氮氧化物、97%的硫氧化物、90%的颗粒物和11%温室气体的排放，是目前世界上最环保的船用二冲程主机。在全球航运加速减碳的大背景下，甲醇双燃料主机作为绿色节能产品日益受到船东青睐，甲醇燃料船舶的市场占有率从2022年的4%提升至目前的8%，且加速升温趋势仍在持续。

中船发动机自2022年首次签订甲醇双燃料主机订单以来，历经近两年的技术攻关与能力建设，已完全具备甲醇双燃料主机的生产建造能力。预计到2024年底，将建成8个甲醇双燃料试车台位，6台甲醇双燃料主机将于今年下半年陆续交付，在不断积累研制与建造经验的基础上，逐步缩短甲醇主机试验周期，成为国内最早具备持续交付能力的甲醇双燃料低速机生产制造企业。

此外，中船发动机还加快氨燃料主机生产布局和技术预研，预计2025年在青岛建成4个氨燃料试车台位，届时将完全具备氨燃料低速机的生产建造能力。

" T' Z4 X6 u9 K& x; o1 n; s4 T4 I! @本次6G50ME-C 9.6-LGIM-EGRBP主机成功完成双燃料模式供给和动车运行，实现了又一关键节点突破，为后续主机的最终交验夯实了坚实基础。据悉，国内首制甲醇双燃料低速机交验仪式将于2024年5月18日在大连举行。

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