| 造船“三巨头”发力氨技术开发:氨在航运业脱碳过程中扮演着关键角色,有助于减少温室气体排放和应对全球气候变化。与重油等传统船用燃料不同,氨在燃烧时不会产生二氧化碳。且氨可以… |
0 H8 o" e* I. D2 Y( G% L# D, S8 V氨在航运业脱碳过程中扮演着关键角色,有助于减少温室气体排放和应对全球气候变化。与重油等传统船用燃料不同,氨在燃烧时不会产生二氧化碳。且氨可以利用风能或太阳能等可再生能源进行生产,是一种多功能的环保能源载体。( `7 s5 r1 d. B9 T$ H4 O7 L
" t3 M7 _$ C# I7 c0 f' Y由于氨在船用燃料方面的巨大潜力,韩国三大主要船企正在抢占“氨技术赛道”、谋求建立行业领先优势,并于近期纷纷宣布取得技术成果。7 f5 n6 ~- W' S3 G
# U8 l# u- l7 \韩华海洋的氨燃料LNG运输船获AiP2 Z6 a; Y9 ^0 [' M& O
+ P% r0 P8 D, b2 T: r O3 i近日,韩华海洋设计的氨燃料液化天然气(LNG)运输船获得了美国船级社(ABS)的原则性批准(AiP)。同时,ABS还向韩华动力系统研发的超临界二氧化碳 (sCO2) 电力系统授予了AiP,涡轮机以sCO2作为工作流体,能够显著提高运行效率。) ~& D3 I3 r& h, j
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韩华海洋表示,该型LNG运输船货舱容量为17.4万立方米,可以单独或同时使用氨和天然气作为燃料,其设计尺寸小于柴油发动机,并采用韩华动力系统的废气余热回收系统(sCO2电力系统)。无论使用何种燃料,该系统都能满足氮氧化物的排放要求,无需安装选择性催化还原(SCR)系统,并且能够显著减少甲烷泄漏。若仅使用氨作为燃料,则不会排放碳气体,将成为世界上首艘零碳排放LNG运输船。
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G6 V6 t' L) N( T+ ]& }ABS表示:“随着全球对脱碳的关注,该型LNG运输船设计标志着航运业向实现零碳运输的目标迈出了一大步。”" J) J" h+ ?2 S& D9 s
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HD现代的氨还原剂供应系统获AiP
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3 ~4 t6 J9 ?; D; ]1 ^近日, HD现代集团旗下HD造船海洋(KSOE)和HD现代重工研发的氨还原剂供应系统获得了ABS的AiP,该系统应用于氨燃料船舶中的选择性催化还原(SCR)系统。此次AiP还包括安全处理运行期间产生的有毒氨气的计划,包括使用氨燃料供应系统产生的氨蒸发气体(BOG)和吹扫气体(purge gas)作为SCR还原剂的配置。
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' A/ k% @+ B/ F! d6 @据介绍,该系统利用船上携带的氨作为SCR还原剂,以去除排放物中的氮氧化物,而非使用传统柴油推进中的尿素。* K! J6 T# S& X* `
. U: f" N% T4 L3 U) x0 WHD现代重工表示:“考虑到近期环保法规的收紧,氨有望成为未来的主流替代燃料,未来将积极开发氨相关技术。新开发的氨还原剂供应系统是研发工作的成果之一,预计将有助于氨运输船的高效运行。”/ ^0 T F) r3 h; X6 ^
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三星重工和WinGD推进氨燃料发动机在新造船上安装
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9月初,三星重工与WinGD签署了一份谅解备忘录,双方同意在即将建造的新船上安装WinGD的X-DF-A氨燃料发动机。目前,WinGD的氨燃料发动机正按计划稳步迈进,氨燃料燃烧试验已于2022年12月在WinGD的专项研究设施顺利完成,首批X-DF-A双燃料氨发动机将于2025年第一季度交付,首艘搭载X-DF-A氨燃料发动机的船舶将于2026年投入运营。7 |4 z6 T& v& {5 l8 ?# y
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- h1 P% v( d- g1 V根据协议,双方计划将WinGD的氨发动机集成到三星重工关键船舶领域的新造船项目中,以确保三星重工能够为船东提供所需的未来燃料船舶解决方案,进而实现其脱碳目标。同时,此次合作还旨在制定发动机和船舶设计以及燃料系统的集成规范,从而使X-DF-A发动机广泛应用于三星重工建造的氨动力船舶上。' r5 Y7 z+ b! C6 J% |8 t r
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此外,三星重工研发的氨动力20万立方米超大型氨运输船也于近期获得了韩国船级社(KR)的AiP。三星重工进行了燃料系统的概念设计和船舶的基本设计,并针对氨燃料特性设计了燃料供应、通风和气体监测系统。KR验证了该型船氨燃料系统的安全性。: v+ a. J ]/ f8 K0 ^4 z. Y
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