南通中远海运船务一日开航三艘船

南通中远海运船务一日开航三艘船:7月12日，南通中远海运船务承接的LNG双燃料改装船舶离开码头开始海试。该轮主要工程为主机、辅机、分油机、锅炉、整个轴系、桨叶等机舱核心设备…

: y% \& I9 t; g7月12日，南通中远海运船务承接的LNG双燃料改装船舶离开码头开始海试。该轮主要工程为主机、辅机、分油机、锅炉、整个轴系、桨叶等机舱核心设备换新、全船控制系统升级改造以及加气系统新加，项目开工以来,经过日日夜夜不懈奋斗,最终比原计划提前一周试航,确保了项目重要节点。

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该轮全面总结南通中远海运船务交付的两艘双燃料改装项目经验,从项目设计之初就坚持深入推进节拍生产，主机换新工程采用的新工艺、工法,填补了南通中远海运船务修船历史上业务空白；加气系统新加工程完全采用建造模式,分段预舾装率达到85%，分段制作、中组、吊运上船完全按照节点计划有序推进；后期调试在厂方、船方有条不紊的紧密配合下，最终确保了项目提前试航。
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. l  ]( T: ?; e2 t6 H1 ^- w4 V' H项目试航回靠码头以后,完成LNG加注、气试等工程,项目组成员坚持努力奋斗,确保项目如期开航，为南通中远海运船务双燃料改装业务再创辉煌。

6月22日，“联星”轮进厂，主要工程为：压载水处理系统新加，主辅机全套修理，克令吊及甲板其它机械修理，压载舱结构修理以及机舱其它杂项及坞内常规。

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$ r# l- {0 N# A6 _7 E$ [4 |该船船龄25年，船况较差，项目执行面临不断新增工程，前期阴雨，后期高温，加上在厂船舶阶段性超限不可避免的频繁移档等因素。最终在各车间部门的共同努力下，圆满完成修理工作。

“阿特米斯”轮为LPG船舶，进厂伊始，船舶状态较差，腐蚀太严重，甲板面甚至无法勘验工程。经与机务商议，主甲板面和所有上边柜高压水除锈后再开展结构和管系工程。

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4 W) u6 Q/ A( ~; d  ]7 ]' V( \
! I! }" J5 A  N" X) s) F南通中远海运船务项目组克服低温钢板短缺，WPS不齐全等困难，制定低温钢板换新赶工计划。管弄内压载管换新，难度更大，安全控制是重中之重，南通中远海运船务项目组多次策划，从如何拆、管子从哪里进出、怎么装等多方面考虑，在保证安全的前提下施工。液货泵和液货舱安全阀修理，借鉴“维拉”轮的修理经验，效率大大提升且节约工装成本。

  _1 P2 v. K3 i, M5 c" Q* K阿特米斯轮是南通中远海运船务与该船东公司在LPG船领域的第二次合作，该轮的顺利开航标志着两家公司的合作将逐渐走向常态化。
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数据来源：龙de船人
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