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1月4日，南通中远海运船务承接的大型双燃料改装“至诚”轮顺利完工交付。“至诚”轮是中远海运集团首个双燃料改装EPCC(设计、采购，建造及调试)总包项目。/ G- ^- G. s: i8 E1 g P4 a3 S
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+ O5 n9 t @% J* J4 z$ c& d/ e “至诚”轮1978年建造，双壳集装箱轮，船长272.29米，船宽30.48米，入级ABS船级社。改装工程包括拆除并设计重新布置原船机舱至尾部结构、机舱内部机、管、电等全部设备、管线和电路，布置安装全新的双燃料主机、双燃料发电机组、超长轴系、FGSS系统等系统集成，将原建造的13个舱蒸汽推进的集装箱船改装成11个舱以液态天燃气为主、燃油为辅的双燃料GFS船舶，由于目前行业内没有同类产品可以供参考和借鉴，且对改装吨位有着严格的限制，既要满足改装区域强度设计要求，又要符合改装吨位控制在琼斯法案规定范围内，满足无人机舱ACCU、增强轴系校中ESA等13个注册符号要求，以及TeirⅡ和TeirⅢ，NOx减少废气排放，满足美国海岸警卫队USCG和美国环保署EPA绿色环保要求。9 N1 W* _2 K0 W) H! y+ y
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- U( n3 _( U8 _# ^" Y% B F+ A* m. }" n. H
/ I; p0 b, Z$ O, N) E2 l该项目是南通中远海运船务承接的USCG首个认证的双燃料改装项目，海工与新能源研发中心为了适应双燃料改装船舶的需求，提前做好技术准备，项目确定之后，更是积极开展生产技术准备，设计、采购、工艺配套、生产资源齐头并进。项目的总体设计、罐体选型和布置、典型撬块的设计布置、振动噪声控制设计特色鲜明，经过试航试验各项性能完好，具有良好的拓展应用前景；该项目全球首次采用MAN 8G60ME-C10.5-GI-EGRBP主机。在MAN技术团队、主机厂家、船级社、船东和船厂等多方支持配合下，最终完成了建造、安装、检测、台架试验、系泊试验和双燃料模式海试，并取得法定和第三方证书；该项目采用了3根中间轴、1根艉管轴和1根螺旋桨轴共计60米超长轴系，执行ESA增强轴系校中标准。在主机厂、承包商、船东船检和船厂通力配合下，几经不同环境条件、不同技术状态下的静态和动态校中，取得了一整套技术数据，高标准达到了规格书和船级社规范要求。 3 K. O* W" v, N! ^: ]( A! B7 C: `- z! ?' Z
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数据来源：龙de船人 2 y3 D1 g* a/ q) L$ t! f( H
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