岸电不够，他们想到了驳船

岸电不够，他们想到了驳船:美国船级社（ABS）近日宣布，已加入BlueBARGE项目，该项目由欧洲地平线（Horizon Europe）资助，来自10个欧洲国家的14…

2 J5 A, {, r. N. M! `2 E- X美国船级社（ABS）近日宣布，已加入BlueBARGE项目，该项目由欧洲地平线（Horizon Europe）资助，来自10个欧洲国家的14个合作伙伴共同参与，旨在开发海上电力供应综合解决方案。

+ D, x* K( L( S  Q

20240416112814616.jpg

ABS表示，正在领导这个为期36个月、耗资1100万欧元的项目，并将在安全、入级和监管合规方面为项目提供支持。
! k$ n% m# r1 K+ H
: |1 ?8 x' u, ^* KBlueBARGE项目的主要目标是设计和开发一种能源驳船，为停泊和锚泊的船舶供电。该驳船将采用模块化、可扩展、适应性强和灵活的设计方法来限制污染排放，并将考虑不同的替代方案，如各种配置的高能效集装箱式电源模块，以及氢燃料电池和氢气发生器等其它配置。
9 ?; {; V* A& e* s+ L1 c8 h
& r8 E- R- w8 K, e4 J' p4 hBlueBARGE项目还将解决电力供应一体化、驳船与船舶、港口和当地电网的互联问题，以及运营安全和监管合规问题，以便提供一个完整的、高可用性的供电解决方案。

- v  V" h( S; L2 S- x9 h

20240416112916701.png

据称，BlueBARGE主要优势之一是可以根据需要在不同地点快速部署。这减少了耗时和昂贵的基础设施升级需求，尤其是在港口和海港锚地。此外，BlueBARGE引入了创新的混合概念，将能量密度更高的锂电池与钒氧化还原液流电池（VRFB）解决方案相结合，从而提高了电池的安全性和使用寿命。

" k% i, F  ]. N" `2 }9 F该方案不仅能为集装箱船、油轮和游轮等锚泊船舶提供服务，还能为停泊在岸电设施部署有限、或无法部署的港口的船舶提供电力。通过这种方式，BlueBARGE项目可以确保为港口电网供电有限、交通不便的地区提供能源。
5 m8 C$ W0 }& R$ q3 ~
ABS表示，“ABS正在为世界各地的船东、船厂和其他利益相关方支持尖端电气化项目。我们有能力利用我们深厚的行业知识来推进电气化和电力连接技术，并了解船舶和基础设施日益电气化和互联化带来的风险。ABS很高兴参与本项目，以支持海运业实现电气化和脱碳目标”，“ABS明白，要帮助航运业到2050年实现净零排放，还需要更多的替代能源选择，尤其是电气化”。
& L- x+ G8 t  O. Y% ]
; i; w' o- b9 T. H) n0 U去年11月，国际清洁运输委员会（ICCT）发布的一项研究报告称，欧盟需要在2030年前将其岸电容量增加三倍或四倍，才能实现FuelEU Maritime法规和替代燃料基础设施法规 (AFIR) 设定的目标。该研究发现欧盟15个沿海成员国的51个港口配备了309兆瓦的岸电，主要用于客运和邮轮码头，但目前依然无法满足需求，需要增加大量电力设施。
& ~" U) z& b6 s
0 `$ O; J" ?8 Z, b; C  p  d        
9 q0 |( G4 P2 b( o% M数据来源：龙de船人
1 o( H) \+ b4 d) @3 d3 P. k买船、卖船、船舶买卖、船舶交易、船舶出售：出售2019年造21200吨集装箱船,船舶交易,散货船,集装箱船
0 c' x; W0 ]. h( _- M9 J, V出售2019年造21200吨集装箱船, - 出售05年10000吨集装箱多用途船, || 下载 搜船APP 在线交易二手船舶