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[订单] 上船院设计多用途船OCTOPUS 12.6&12获颁挪威船级社AIP证书

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954 发表于 2024-4-17 18:14:32 | 查看全部 阅读模式
上船院设计多用途船OCTOPUS 12.6&12获颁挪威船级社AIP证书:4月17日,由中国船舶集团上海船舶研究设计院研发设计的12600吨多用途船OCTOPUS 12.6(HL500)和12000吨多用途船OCT…
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4月17日,由中国船舶集团上海船舶研究设计院研发设计的12600吨多用途船OCTOPUS 12.6(HL500)和12000吨多用途船OCTOPUS 12正式获颁挪威船级社(DNV)原则性认可(AIP)证书,标志着上船院12000吨级多用途船迎来了全新的绿色化和智能化换代。
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- z0 d+ Z% i/ A0 y% v这两型船由上船院、DNV和德国Toepfer Transport历时8个月基于正向开发和船型平台的理念共同完成,能效设计指数(EEDI)均达到第三阶段要求,氮氧化物排放均满足Tier III标准,配备上船院自主研发的DOSS®系统中的智能能效管理系统(DOSS-E),可选两冲程或四冲程主机,也可以选择甲醇作为燃料。
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# _& T# i( l/ o( w$ }OCTOPUS 12.6(HL500)与上一代12500吨多用途船F500(2014年)相比,性能指标大幅提升,采用单个货舱设计,配备2台250吨甲板克令吊,主要尺度和起重能力基本相当,上层建筑由原布置在尾部优化为在首部,可以获得更好的驾驶操纵视野,甲板载货面积增加约40%,燃油消耗降低约15%,更加适合装运大型工程装备。8 }: A6 Z8 H3 n& D
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! M  F) j5 h( Q7 k: JOCTOPUS 12与上一代12000吨多用途船(2004年)相比,主要尺度更加紧凑,建造成本低、经济性好,配备2台80吨甲板克令吊,采用一大一小双货舱设计,货舱舱容进一步增加,燃油消耗降低约56%,更加适合装运件杂货、散货。# x# n/ j% _; A9 i+ I% d. w% V* y* M

" g" c$ o( j2 s  ]+ G3 G7 t" r7 hOCTOPUS船型平台能够很好地覆盖12000吨级多用途船系列,既有利于缩短整体建造周期,也有利于客户快速核算建造成本。基于OCTOPUS 12.6船型平台,船长149.9米,载重量12600吨的船舶维持首部和尾部不变,可以拓展为OCTOPUS 12.6XL(加长版)——船长159.9米,载重量14000吨,也可以拓展为OCTOPUS 12.6XS(缩短版)——船长139.9米,载重量11100吨。基于OCTOPUS 12船型平台,船长138.0米,载重量12000吨的船舶可以拓展为OCTOPUS 12XS(缩短版)——船长128.0米,载重量10700吨。. d( R" P/ M6 E/ z
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