武汉理工船舶公司一季度承接多型船舶设计订单

武汉理工船舶公司一季度承接多型船舶设计订单:武汉理工船舶股份有限公司一季度承接了多型船舶设计订单，设计工作正有序开展。 53米级300吨级渔政船 武汉理工船舶公司继签订普陀300吨级渔…

* h+ D, U- P+ O5 S武汉理工船舶股份有限公司一季度承接了多型船舶设计订单，设计工作正有序开展。
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53米级300吨级渔政船

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武汉理工船舶公司继签订普陀300吨级渔政船设计合同后，再次承接一艘53米级300吨级渔政船设计合同，该船总长53米，型宽8米，型深4.2米，采用深V线型，飞剪式船艏、方尾、单体通长甲板，具有良好的快速性、稳性和操纵性。该300吨级渔政执法船的建成，将主要担任近海航区的日常执法、巡航监督管理等重要工作。

丹江口纯电20米级、30米级应急公务船

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5 p7 A3 N* G4 k, [' ~. u继承接宁德纯电20米级、30米级应急公务船设计任务之后，武汉理工船舶公司在新能源公务船领域再获客户认可，承接了丹江口2艘20米级、1艘30米级应急公务船设计订单。其中，20米级执法船总长20.8米、型宽4.8米、设计吃水0.8米，30米级执法船总长30.8米、型宽6.0米、设计吃水1.2米，均为纯电推进公务船。这也是该公司继丹江口市“鄂海巡0722”纯电动公务船单船示范项目后，再次为丹江口船舶动力系统绿色化、智能化转型升级贡献理工船舶力量。

东极726客沿海客船

武汉理工船舶公司继设计多艘690客位沿海客船之后再次与东极海运公司合作，承接东极726客沿海客船设计任务。
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8 N2 a  M( K! {* G3 z; r- c
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# F! D& u8 a4 c( I( ^# @  Z该船总长67.86米，型宽10.6米，主船体采用局部双底、钢质全电焊结构，设球鼻艏，舭龙骨和长呆木，驾驶甲板下均为钢质焊接结构，驾驶甲板上为铝质焊接结构，由2台高速船用柴油机驱动、配双螺旋桨，能够提供强劲的动力输出，同时确保船舶在复杂海况下稳定航行，该船建成后将为海上交通和旅游事业贡献力量，为当地经济发展注入新的活力。
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