三菱造船、日本造船等4家船企联合推动LCO2运输船研发

三菱造船、日本造船等4家船企联合推动LCO2运输船研发:近日，日本船企三菱重工集团旗下三菱造船、日本造船（今治造船、日本造船联合的合资船厂，Nihon Shipyard）与日本三井物产株式会社以及…

8 e5 \3 F- u, J# e9 a- C& Q近日，日本船企三菱重工集团旗下三菱造船、日本造船（今治造船、日本造船联合的合资船厂，Nihon Shipyard）与日本三井物产株式会社以及三菱商事株式会社签署谅解备忘录（MoU），将针对远洋液化二氧化碳 (LCO2) 运输船展开合作研究，旨在从2028年起在日本启动二氧化碳捕集与封存（CCS）业务，从而实现液化二氧化碳大规模海上运输。

9 a$ ^$ L; ?" u# g6 H' p该倡议是日本政府2050年前整体脱碳战略的一部分，而CCS是该战略的关键组成部分。

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( k0 a( h8 K' M: b1 ^5 e6 @* L" X根据谅解备忘录，合作各方同意解决和建造LCO2运输船和海上运输相关的问题，并将首先从日本发起的CCS项目开始，随后将其扩展到亚太地区。三菱造船和日本造船将利用各自的技术优势，建设LCO2运输船生产建造的相关基础设施，并研究与相关陆上设施的兼容性；三井物产和三菱商事则将合作制定该型船的船型和标准。
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据了解，碳捕集与封存对于难以减排的行业尤其重要，特别是在日本，该方案或将从本质上解决难以脱碳的行业在减排方面的持续挑战。难以减排的行业通常包括水泥、钢铁以及化工等重工业，这些行业依赖于作为固有副产品排放大量二氧化碳的工艺。工业在日本经济中发挥着至关重要的作用，因此CCS将成为日本实现宏伟碳减排目标的关键工具。
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LCO2运输船作为CCS领域的重要组成部分，可帮助将捕集的二氧化碳从工业来源运送到安全的封存区域。2023年，日本金属和能源安全组织（JOGMEC）宣布启动“先进CCS项目可行性研究”计划，这意味着未来对LCO2运输船的需求可能会增加，以便在各种CCS项目中将捕集的二氧化碳从日本运往封存区域。
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为构建CCS价值链并实现经济效益，确保具有标准规格和船型设计的LCO2运输船对各个CCS项目而言至关重要，以此才能在日本稳定地建造和供应LCO2运输船。

* Z) X0 M$ L* b$ d2023年11月，三菱造船建造的全球首艘用于CCS项目的LCO2运输示范试验船“EXCOOL”号正式命名交付。该船全长72米，宽12.5米，储罐容量1450立方米，将服务于日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）正在实施的“碳捕集、利用与封存（CCUS）研发和示范相关项目/Tomakomai大规模 CCUS示范/二氧化碳运输示范项目”，由共同实施示范项目的日本天然气运输株式会社（Nippon Gas Line）租用，旨在通过二氧化碳运输示范试验收集和分析运行数据。
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: z& J) u. U- f! c当前，日本造船正积极致力于液化天然气（LNG）动力和氨动力船舶的商业化，为日益严格的温室气体排放法规做准备。下一步，该公司将通过提供对建立CCS价值链至关重要的LCO2运输船，为实现可持续的碳中和社会做出贡献。

        
数据来源：龙de船人
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