ABS向中国首艘65000载重吨甲醇双燃料散货船授予原则性认可证书

ABS向中国首艘65000载重吨甲醇双燃料散货船授予原则性认可证书emissoler Navigation Ltd. （简称“Lemissoler”）和上海船舶研究设计院（简称“SDARI”）联合设计的6…

& w/ _& i4 C! F: W1 ?Lemissoler Navigation Ltd. （简称“Lemissoler”）和上海船舶研究设计院（简称“SDARI”）联合设计的65000 载重吨甲醇双燃料散货船获得ABS原则性认可证书（AIP），这是中国造船业的第一艘该类型甲醇双燃料船舶。
2 a0 J; e! |8 V) ^8 X* U& d- H

20240111153608581.jpg

ABS董事长兼首席执行官Christopher J. Wiernicki表示，ABS了解并深入参与为客户提供脱碳解决方案的相关支持。2050年实现净零排放是航运业的宏伟目标，这需要更多的可再生能源、零碳燃料、碳中性燃料和碳捕捉技术。Lemissoler和SDARI运用甲醇作燃料的新船舶设计是打造更可持续发展的航运业中的重要一环。
. Y: ?6 H. F+ m$ X
/ w" w& b. F& C1 U; O4 SLemissoler董事长兼首席执行官Philippos Philis提到：“Lemissoler再度为我们的干散货船队开创了新的技术和创新设计。与SDARI和ABS的携手证明了我们合作力量的强大。这项新的进化设计是我们向着Lemissoler 2045年净零排放目标迈出的又一步。”

SDARI副院长周志勇说道：“作为这艘创新甲醇燃料船舶的设计方，SDARI始终致力于为客户的需求量身定制实用的解决方案，提供优化设计以满足未来海事规则和法规的要求。”
; S  g; t3 u& j# q; F
# A) p3 T8 d% e' l据悉，该设计探讨了使用甲醇作船用燃料的可行性，加快碳减排，以实现国际海事组织（IMO）2050年净零排放目标。随着欧盟排放交易计划（EU ETS）和欧盟海运燃料法案（FuelEU）的落实，该船在燃烧绿色甲醇时有更具潜力降低碳排放相关成本。该船舶已进行了全面的优化，初步的能效设计指数（EEDI）经审核超过了EEDI第三阶段标准。ABS根据入级和法定要求完成了该船的设计审核。

/ ^1 W- A5 w, Q* v        
. O8 h+ ]7 z3 D; q数据来源：龙de船人
0 N3 N5 E; A6 k; {  u# B买船、卖船、船舶买卖、船舶交易、船舶出售：出售22000吨前驾驶甲板驳,船舶交易,驳船,甲板驳
8 h; C1 z" X7 z* F- N出售22000吨前驾驶甲板驳, - 出售：96年日本 1300吨沿海货船, || 下载 搜船APP 在线交易二手船舶