沪东中华造船4型新船设计方案获国际船级社AIP认证

沪东中华造船4型新船设计方案获国际船级社AIP认证:12月5日，被誉为全球最具影响力和规模的海事专业会展——2023年中国国际海事会展在上海开幕。作为国内LNG船和超大型箱船的领军企业，中国船…

- K, w2 b: s3 ^+ `$ ]* J! n12月5日，被誉为全球最具影响力和规模的海事专业会展——2023年中国国际海事会展在上海开幕。作为国内LNG船和超大型箱船的领军企业，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司10型高端船舶集中亮相，并推出4型绿色低碳高技术新船设计方案，获4大国际权威船级社颁发“原则认可证书”（AIP）。
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这是沪东中华造船今年推出的第三批新船，此前该公司已经推出包括全球最大27.1万方LNG船在内的4型新船。至此，沪东中华造船年内已推出8型新船，创造企业年度新船型研发最高纪录。
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17.4万方（ OCCS ）LNG船
/ d1 b  P2 H, W5 m" Q大会上，沪东中华推出了配装碳捕捉系统（OCCS）的17.4万方LNG船，为低碳航运发展贡献沪东中华方案。获得美国船级社（ABS）、英国船级社（LR）、挪威船级社（DNV）和法国船级社（BV）原则认可。该型船保持第五代LNG船快速性好、航行排放少，先进程度高、全球通用性强等一系列优点，同时设计安装了具有高吸收率、低能耗、空间紧凑等特点的国产碳捕集系统，满足2040年CII排放标准。该系统由711研究所开发，捕集效率最高可达90%以上，吸收的CO2纯度可达99%以上，可针对不同营运计划与CII排放要求提出个性化设计。

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0 ]( L9 G3 ~3 @6 O4万方液氢运输船
4万方液氢运输船获美国船级社（ABS）、英国船级社（LR）原则认可。4万方液氢运输船是沪东中华造船（集团）有限公司依托国际市场潜在项目需求，完全自主设计的国内首型运输液态氢气的专用船舶，该船型总长210.00米，型宽32.20米，型深20.00米，设计吃水7.0米，设计航速15节。该船型配置3个液货舱，采用双层真空绝热IMO C型舱液货围护系统，低温液相管系采用真空绝缘双壁管，采用双燃料（MDO和氢气）电力推进系统，燃气模式下实现零碳排放。
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9 |# s6 y+ Y/ p8.8万方液氨运输船
8.8万方液氨运输船获得美国船级社（ABS）、英国船级社（LR）原则认可。该型船是基于32.25米船宽的最大型液氨运输船，总长230米，型宽32.25米，型深24米，采用A型液货舱，舱容达到88000立方米，航速大于16节，航程12000海里。动力系统采用燃油/液氨双燃料低速机与发电机，两者均配备了SCR装置，在燃油与氨燃料模式下均可达到IMO TIER III要求，且能有效防止氨逃逸。为确保船员在运营过程中不被有毒氨伤害，氨燃料泄漏探测、输送管路及供应系统、水喷淋吸收系统等都采用特别设计，即使在全船失电情况下也能实现逃逸氨的收集功能。
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% M. b" @0 Y; S' B# q! `7 O/ ]16000TEU氨动力集装箱船
# ^* P3 j) [  s  k& I16000TEU氨动力集装箱船获得挪威船级社（DNV）和法国船级社（BV）原则认可，总长367米，型宽51米，型深29.9米，采用B型氨燃料独立舱形式，舱容约14000m3，兼容MAN与WnGD大缸径低速机，充分降低能耗，可搭配ALS系统等进一步提升经济性，采用氨燃料主机方案，并配备SCR，满足Tier llI要求且可实现零碳排放，装备蓄压水喷淋吸收系统，可在包括全船断电的任何工况下实现逃逸氨回收储存，具有结构重量轻、载货能力强、综合性能优的特点，同时绿色环保、安全可靠，从而为航运界提供极具竞争力的新选项。

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数据来源：龙de船人
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