润邦海洋获2+4艘13000载重吨甲醇双燃料化学品船

润邦海洋获2+4艘13000载重吨甲醇双燃料化学品船:在宣布订造甲醇双燃料动力化学品船数月后，德国油轮/干散货船运营商John T. Essberger集团已选择向中国船厂下单造船，以扩大其船队…

& Q% d1 f% D/ P: ^0 `4 D在宣布订造甲醇双燃料动力化学品船数月后，德国油轮/干散货船运营商John T. Essberger集团已选择向中国船厂下单造船，以扩大其船队规模并推动船队更新。
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图源/南通润邦海洋工程装备有限公司官网
9 t* c  L) D" g7 }John T. Essberger已与南通润邦海洋工程装备有限公司（润邦海洋）签订2+4艘13000载重吨甲醇双燃料动力化学品船建造合同。新船获1A冰级认证，预计将于2027年4月开始交付，订单价格尚未公布。
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& k! A1 R- {, s3 l2 l5 s7 V1 x值得注意的是，此次与John T. Essberger的合作是润邦海洋首次承接化学品船，也是该船厂首份双燃料动力船订单，对于润邦海洋而言具有重要意义。
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据悉，John T. Essberger最早于今年6月透露将订造多达10艘7500载重吨至13000载重吨甲醇双燃料动力化学品船，并与中国、韩国、日本以及土耳其等多家船厂洽谈。显而易见，中国船厂已经成功竞得这一新造船项目。
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, I3 Q* ^3 _7 e% N8 l( g: t! w. s' n此次签约的13000载重吨甲醇双燃料动力化学品船由John T. Essberger自行研发，全长132米，型宽21.8米，吃水8.5米，配备甲醇双燃料发动机，可满足未来对环保燃料的需求。交付后将与合作伙伴Stolt Tankers在E&S Tankers联营池共同运营，E&S Tankers联营池管理着47艘从2800载重吨到11300载重吨之间的船舶，在欧洲，特别是波罗的海、地中海和西北欧开展贸易。

6 N) B3 ]) e9 b( }$ }尽管全球面临着船厂产能和建造成本上升的挑战，但John T. Essberger始终致力于推进船队更新计划。此次投资造船也恰逢该公司于1924年在汉堡成立100周年。该公司首席执行官Sven Schwarz此前曾表示：“如果可以寻求一家能够按时交付且价格合理的船厂，公司计划订购多达10艘双燃料化学品船。公司船队中约有20%至25%的船舶已经老化，平均船龄超过20年，需要订造更高标准的船舶取代老旧船舶，以进行船队更新。”
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据了解，John T. Essberger的船队更新计划始于2021年，并在当时向招商工业扬州金陵下单4+4艘液化天然气（LNG）双燃料动力6600吨不锈钢化学品船。该系列不锈钢化学品船为IMO II型，配有双然料液化天然气推进系统，并获得芬兰/瑞典1A冰级认证；全长119.9米，型宽18米，型深9.2米，结构吃水6.5米，续航力6500海里，由FKAB设计，投入运行后将主要航行于欧洲，实现船东公司运力的升级换代，提升其在细分市场领域的竞争力。

官网显示，南通润邦海洋工程装备有限公司成立于2011年，注册资金12亿元，是江苏润邦重工股份有限公司在江苏省启东市海工船舶工业园区设立的全内资有限责任公司。该船厂占地约50万平米，拥有长江岸线800米，现有主要设施为10万平米厂房、室内室外船台各一座、重型装备总装场地8万平米和326米/50000吨重载装卸/舾装码头（配250吨门座式起重机），专注于海工船舶、海上风电、新能源装备、桥梁钢构等领域及其他附加产品的设计、制造，致力于成为海上风电装备龙头企业。

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数据来源：龙de船人
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