武昌造船13000DWT甲板运输船17号船下水

武昌造船13000DWT甲板运输船17号船下水:9月5日，中国船舶集团武昌造船建造的13000DWT甲板运输船17号船顺利下水，该船的顺利下水标志着该公司建造的第四批次13000DWT甲板…

) }4 |* d) F- s7 Q9月5日，中国船舶集团武昌造船建造的13000DWT甲板运输船17号船顺利下水，该船的顺利下水标志着该公司建造的第四批次13000DWT甲板运输船（共6条）的最后一条已进入系泊试验阶段，向着该系列船全面交付的目标再迈坚实一步。

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6 R9 [5 b6 Q( [! s+ d. l; J% X在船舶建造过程中，武昌造船各参建单位紧密协作，不断提高工作效率，并持续推进精益管理和精益建造，充分利用批量船建造经验，在流程优化、工序前移、工艺工法创新等方面持续发力，积极推动无余量制造、模拟搭载、水线分色、埋弧横焊、无码工装等先进工艺工法运用，分段无余量制造率提高了18%，首次在货舱使用眼板式悬挑架，有效节约脚手架搭载工作量，推广应用先进设备，使用三维调整机进行货舱总组合拢，有效缩短船台建造周期，不断提升产品建造质量。

% P& x8 x9 v5 }1 h- _9 G2 x目前，该系列船的12号船和13号船已高质量实现交付，14号船顺利完成海试工作即将交付，15号船和16号船正在系泊试验阶段。

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; ]: i7 j8 A) @8 s' L17号船下水后，将立即开展系泊试验工作，武昌造船将继续以高标准、高质量组织好系泊试验和内装工作，确保船舶按期顺利交付。
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  O+ Q9 \$ x: b1 k- [13000DWT甲板运输船产品亮点：武昌造船自主设计和建造；满足EEDI 第三阶段能效要求；采用双尾鳍专利船型；具有阻力小、推进效率高、油耗低等特点；利用CFD优化技术进行船机桨匹配设计，螺旋桨与节能装置匹配设计，实现系统能效最优化。
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8 J4 ?+ u  w6 T6 e9 h数据来源：龙de船人
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