| 波交所：每周运费市场陈诉2024年8月9日:2024年8月9日 海岬型船舶 上周年夜部门工夫，海岬型船舶市场出现出稳固的上涨趋向。波罗的海海岬型航路 (5TC) 运价周一开盘报19,49… |
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海岬型船舶
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; P; p8 F' m/ \8 K/ A. P) l/ I) ?上周年夜部门工夫，海岬型船舶市场出现出稳固的上涨趋向。波罗的海海岬型航路 (5TC) 运价周一开盘报19,499美圆，随后正在周三触及20,509美圆的下面。正在市场努力感情战生意业务运动增添的鞭策下，承平洋板块日均运价略有上涨。周中，次要矿商活泼度增添，推动租船条约增加，市场感情上降，C5航路运房钱价钱降至9.885美圆的峰值。年夜西洋板块市场固然较为清静，但仍连结了努力的基调。C3航路运价指数稳步上涨，上周开盘时报23.67美圆，正在北巴西战西非至中国的需供鞭策下，于周五支于24.695美圆。上周早些时间，市场生意业务运动频仍。一次要租家以差别的运价告竣了几笔8月中旬至9月初拆期的租约。受新减坡假期影响，波罗的海海岬型航路开盘相对安稳支报20,213美圆。
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5 z x: @1 ?( M9 R- ` A# I" q: j巴拿马型船舶; ~- U1 z: L& B1 }0 Q3 |
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巴拿马型船舶市场上周泛起背报答。因为生意业务运动有限，北年夜西洋市场正在一周的促进中持续走低。固然周中来程航路泛起了一些运价改进的迹象，但已能转化为本质性的增加。北好东海岸上周房钱价钱下跌，需供规复欠安。8月中旬，告竣了几桩正在抵达引航站拆货港交船、开往近东的租船条约，成交价钱均为18,500美圆减850,000美圆空放补助。亚洲圆里，周中泛起了大批北承平洋租船生意业务，房钱价钱介于12,000美圆至14,000美圆之间。经澳年夜利亚开往印度的航路按尺度承平洋往复航路合算，那一摆位方法得到了部门人的喜爱。团体房钱价钱下跌，由于印度僧西亚的船舶需供年夜部门被较小战较旧的运力所占有，现在房钱价钱仅为个位数。上周的按期期租生意业务有限。一艘82,000载重吨的船舶正在中邦交船，租期一年，以18,250美圆的房钱价钱成交。! S4 e6 F; o, d1 K/ b
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极限灵活型船舶/超灵活型船舶0 Z+ X a. ^7 O b0 K
" g; n H1 g+ F, L! n# E/ I跟着寒假的持续，上周该市场体现非常平庸。年夜西洋板块遍及进一步走硬，但邻近周终时，一些人以为好湾地域房钱价钱能够会略有上涨。北年夜西洋板块房钱价钱连结安稳。一艘63,500载重吨的船舶从桑托斯开往近东地域，以17,000美圆阁下的房钱价钱成交，另减700,000美圆阁下的空放补助。欧洲年夜陆至天中海航路体现仄仄。一艘56,000载重吨的船舶正在天中海西部交船，驶经苏伊士运河，正在阿推伯湾借船，以20,000美圆的房钱价钱成交。新减坡上周五正值假期，但已能鞭策市场规复，掮客商表现，北北圆险些皆出有泛起新的询盘。不外，一艘52,000载重吨的船舶正在中国华北交船，开往印度-巴基斯坦西海岸，以11,000美圆阁下的房钱价钱成交。一艘65,000载重吨的船舶往复北承平洋，正在韩邦交船，以13,000美圆阁下的房钱价钱成交。按期期租生意业务仍然陡峭。一艘53,000载重吨的船舶从东非初航，租期4-6个月，以14,000美圆的房钱价钱成交。, j. o4 K8 @* h
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灵活型船舶3 k) A, w" K! \ l) Z; I) f0 h
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掮客商表现，战极限灵活型船舶/超灵活型船舶市场一样，因为很多市场到场者正正在度假，灵活型船舶上周的体现相称烦闷。欧洲年夜陆至天中海航路缺少新的动力。掮客商表现，房钱价钱有所降落。一艘34,000载重吨的船舶正在希腊交船，开往欧洲年夜陆，以略凌驾8,000美圆的房钱价钱成交。北年夜西洋板块生意业务运动略有增添，房钱价钱连结安稳。但是，有详细新闻称，一艘40,000载重吨的船舶正在雷卡推达交船，开往欧洲年夜陆，以20,750美圆的房钱价钱成交 (为船东带去脱硫塔的效益)。取上上周比拟，亚洲地域根本里转变没有年夜。一艘31,000载重吨的船舶正在中邦交船，将钢材运往菲律宾，以11,250美圆的房钱价钱成交。一艘37,000载重吨的船舶从中国华北初航，回程开往欧洲年夜陆，以靠近17,000美圆的房钱价钱成交。按期期租生意业务仍旧寥若晨星。一艘38,000载重吨的船舶从泰国初航，活着界各天短时间借船，以略超15,000美圆的房钱价钱成交。1 Q! }4 L6 j! ` y9 r: s2 X8 l
- D6 C% u+ W% `$ j$ J6 M制品油油轮
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; A) t3 |& G. W3 e* PLR2油轮 中东湾LR油轮上周面对着更年夜的下止压力。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮运价指数下跌15.28面至WS135.28面。一样，中东湾至英国-欧洲年夜陆TC20航路90,000吨油轮房钱价钱下跌356,250美圆，支报420万美圆。苏伊士运河以西地域，TC15航路天中海LR2油轮房钱价钱下跌64.1万美圆，支报349万美圆，跌破400万美圆。
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LR1油轮 中东湾LR1油轮上周的体现一样欠安。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮运价指数下跌17.18面至WS138.13面。中东湾至英国-欧洲年夜陆TC8航路65,000吨油轮运价下跌285,350美圆至345万美圆。英国-欧洲年夜陆地域，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮房钱价钱连续走硬，支报WS140面阁下。6 q: @* f6 K$ |
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中型油轮 中东湾MR油轮上周运价指数持仄于WS200面低位，而TC17航路房钱价钱进一步上涨4.29面至WS205面。英国-欧洲年夜陆MR油轮上周年夜幅下跌。ARA至好国年夜西洋沿岸TC2航路37,000吨油轮运价指数上涨48.53面，支报WS153.13面，往复波罗的海等价期租房钱15,252美圆/天。ARA至西非TC19航路37,000吨油轮运费指数一样下跌48.75面，支报WS172.81面。
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( f2 O1 \* i, N( A8 ~好湾MR油轮上周体现相对清静，相干指数取已往18个月的走势比拟唯一小幅颠簸。好湾至英国-欧洲年夜陆TC14航路38,000吨油轮运价指数下跌10面至WS150面。好湾至巴西TC18航路38,000吨油轮运价指数下跌7.5面，支报WS220面。好湾至减勒比TC21航路38,000吨油轮运费指数从695,000美圆下跌至622,000美圆。
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8 m' T& h# f* Z4 {灵活型油轮 天中海地域，灵活型船舶运价一连第两周年夜幅下跌。TC6航路运费指数从WS156.39面狂跌至WS120.83面。欧洲西北部，跨英国-欧洲年夜陆TC23航路30,000吨油轮运费指数则下跌15%，支报WS163.61面。8 q2 n# x5 B/ y1 A
3 _7 X7 c; f9 x$ bVLCC油轮/ }! r, L% N6 G! q0 ^4 p. ^0 c
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VLCC油轮市场如今仿佛曾经触底。中东湾至中国航路270,000吨油轮运价指数下跌1面至WS45.43面，基于波罗的海尺度船型的往复航程等价期租房钱22,429美圆/天。
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年夜西洋板块，西非至中国航路260,000吨油轮运价指数一样下跌1面，支报WS51.44面，往复航程等价期租房钱29,464美圆/天。好湾至中国航路270,000吨油轮房钱价钱下跌175,000美圆，支报6,870,000美圆，往复航程等价期租房钱29,597美圆/天。! E3 i! j% M, k: K
* P. j5 Q( ]5 O& C* L苏伊士型油轮4 y) P: t5 V' L! y
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西非苏伊士型油轮上周体现相对安稳，僧日利亚至英国-欧洲年夜陆航路130,000吨油轮运价指数于上周四支报WS76.67面，往复航程等价期租房钱24,601美圆/天。圭亚那至英国-欧洲年夜陆TD27新航路130,000吨油轮周四支报WS73.5面，相较上上周下跌5面，鹿特丹港逐日往复航程等价期租房钱22,348美圆/天。; g0 G" S& n1 J
% ?! O& a9 b, c0 j% `天中海战乌海地域，CPC至天中海航路135,000吨油轮运价指数下跌8面至WS88面，往复航程等价期租房钱24,042美圆/天。中东地域，中东湾至天中海绕苏伊士运河航路140,000吨油轮运价指数持仄于WS84-85面阁下。
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0 h4 k0 f+ v& x. b阿芙推型油轮
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北海地域，跨英国-欧洲年夜陆航路80,000吨油轮运价指数再次持仄于WS120面阁下，基于霍得角至威廉港航路的往复航程等价期租房钱24,310美圆/天。- Q/ b& ]& K o1 B0 e
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天中海市场，跨天中海航路80,000吨油轮运价指数缩火至远期增加前的程度，共下跌13面，支报WS132.44面，基于杰伊汉港至推瓦推航路的往复航程等价期租房钱31,125美圆/天。' H0 U5 h) X. [& k) i
+ D) Z4 P4 }& ]$ `1 |年夜西洋板块另外一侧，市场连续走强，但并出有远期那末猛烈。朱西哥东海岸至好湾TD26航路70,000吨油轮运价指数下跌5面至WS113.75面，往复航程等价期租房钱16,638美圆/天。科韦僧亚斯至好湾TD9航路70,000吨油轮运价指数一样下跌5面至WS113.13面，往复航程等价期租房钱16,599美圆/天。好湾至英国-欧洲年夜陆TD25航路70,000吨油轮运价指数下跌4面，支报WS124.44面，基于戚斯顿至鹿特丹的往复航程等价期租房钱23,861美圆/天。
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- o# j3 f0 d h液化自然气鼓鼓
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. B! F& d" ]# M承平洋板块上周的体现进一步推低了取年夜西洋板块的差异。亚洲地域两冲程174,000坐圆米船型运力连续欠缺。BLNG1航路174,000坐圆米船型房钱价钱上涨1.1万美圆，支报87,800美圆，160,000坐圆米船型房钱价钱上涨9,000美圆，支报70,000美圆。
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2 V5 m0 U+ {/ g# _1 A/ w; o0 O5 K跨年夜西洋板块，BLNG2航路160,000坐圆米战174,000坐圆米船型房钱价钱均上涨约1,000-1,500美圆，二者划分支于58,800美圆战75,500美圆。戚斯顿-日本BLNG3航路，174,000坐圆米船型房钱价钱上涨3,500美圆，支报91,900美圆；160,000坐圆米船型房钱价钱上涨1,100美圆，支报74,400美圆。
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按期期租生意业务相对清静，房钱价钱略有上涨。6月期房钱价钱为101,700美圆，1年期为81,633美圆，3年期为84,200美圆。7 X4 V) S8 }0 g, C
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1 a& f" i& w0 `# ^" b/ v液化石油气鼓鼓市场上周团体连续低迷，房钱价钱再次略有下跌。中东湾地域，推斯坦努推-千叶BLPG1航路房钱价钱下跌5.75美圆，波罗的海终极评价价钱为40.917美圆；正在此之前，另有几笔租船生意业务以40美圆的价钱成交。波罗的海生意业务所等价期租房钱日支益为20,717美圆/天。
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年夜西洋板块市场上周体现坚硬，只管唯一3-4笔租船生意业务，但房钱价钱年夜部门连结安稳。戚斯顿-法推衰BLPG2航路于周中触及50美圆的下面，但开盘时回降至49.75美圆，日等价期租房钱支出为44,485美圆/天。戚斯顿-千叶BLPG3航路下跌0.584美圆，开盘价报89.833美圆，等价期租房钱支益为27,702美圆/天。已告竣的9月租船条约让很多人对市场本周的走背布满了等待。2 f; [/ h2 ?6 }) Y5 F, M8 w6 ]
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$ ^( y! r' \- N! Z" F. ~1 |+ w' m7 T" p数据泉源：龙de船人
, q$ n5 S# k& i购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖2008年4700吨集货船,船舶生意业务,集货船,集货船: D" Q }2 ` O7 p" \# z
出卖2008年4700吨集货船, - 30米铝开金交通船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 波交所：每周运费市场报告2024年8月9日:2024年8月9日 海岬型船舶 上周大部分时间，海岬型船舶市场呈现出稳定的上涨趋势。波罗的海海岬型航线 (5TC) 运价周一开盘报19,49… |
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海岬型船舶
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; P; p8 F' m/ \8 K/ A. P) l/ I) ?上周大部分时间，海岬型船舶市场呈现出稳定的上涨趋势。波罗的海海岬型航线 (5TC) 运价周一开盘报19,499美元，随后在周三触及20,509美元的高点。在市场积极情绪和 交易活动增加的推动下，太平洋板块日均运价略有上涨。周中，主要矿商活跃度增加，拉动租船合同增长，市场情绪上升，C5航线运租金价格升至9.885美元的峰值。大西洋板块市场虽然较为平静，但仍保持了积极的基调。C3航线运价指数稳步上涨，上周开盘时报23.67美元，在南巴西和西非至中国的需求推动下，于周五收于24.695美元。上周晚些时候，市场交易活动频繁。一主要租家以不同的运价达成了几笔8月中旬至9月初装期的租约。受新加坡假期影响，波罗的海海岬型航线收盘相对平稳收报20,213美元。
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5 z x: @1 ?( M9 R- ` A# I" q: j巴拿马型船舶; ~- U1 z: L& B1 }0 Q3 |
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巴拿马型船舶市场上周出现负回报。由于交易活动有限，北大西洋市场在一周的推进中继续走低。虽然周中去程航线出现了一些运价改善的迹象，但未能转化为实质性的增长。南美东海岸上周租金价格下跌，需求恢复不佳。8月中旬，达成了几桩在到达引航站装货港交船、开往远东的租船合同，成交价格均为18,500美元加850,000美元空放津贴。亚洲方面，周中出现了少量北太平洋租船交易，租金价格介于12,000美元至14,000美元之间。经澳大利亚开往印度的航线按标准太平洋往返航线折算，这一摆位方式获得了部分人的青睐。整体租金价格下跌，因为印度尼西亚的船舶需求大部分被较小和较旧的运力所占据，目前租金价格仅为个位数。上周的定期期租交易有限。一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，租期一年，以18,250美元的租金价格成交。 ! S4 e6 F; o, d1 K/ b
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极限灵便型船舶/超灵便型船舶0 Z+ X a. ^7 O b0 K
" g; n H1 g+ F, L! n# E/ I随着暑假的继续，上周该市场表现十分平淡。大西洋板块普遍进一步走软，但临近周末时，一些人认为美湾地区租金价格可能会略有上涨。南大西洋板块租金价格保持平稳。一艘63,500载重吨的船舶从桑托斯开往远东地区，以17,000美元左右的租金价格成交，另加700,000美元左右的空放津贴。欧洲大陆至地中海航线表现平平。一艘56,000载重吨的船舶在地中海西部交船，驶经苏伊士运河，在阿拉伯湾还船，以20,000美元的租金价格成交。新加坡上周五正值假期，但未能推动市场恢复，经纪商表示，南北方几乎都没有出现新的询盘。不过，一艘52,000载重吨的船舶在中国华北交船，开往印度-巴基斯坦西海岸，以11,000美元左右的租金价格成交。一艘65,000载重吨的船舶往返北太平洋，在韩国交船，以13,000美元左右的租金价格成交。定期期租交易依然平缓。一艘53,000载重吨的船舶从东非始航，租期4-6个月，以14,000美元的租金价格成交。 , j. o4 K8 @* h
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灵便型船舶3 k) A, w" K! \ l) Z; I) f0 h
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经纪商表示，和极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场一样，由于许多市场参与者正在度假，灵便型船舶上周的表现相当沉闷。欧洲大陆至地中海航线缺乏新的动力。经纪商表示，租金价格有所下降。一艘34,000载重吨的船舶在希腊交船，开往欧洲大陆，以略超过8,000美元的租金价格成交。南大西洋板块交易活动略有增加，租金价格保持平稳。然而，有具体消息称，一艘40,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，开往欧洲大陆，以20,750美元的租金价格成交 (为船东带来脱硫塔的效益)。与上上周相比，亚洲地区基本面变化不大。一艘31,000载重吨的船舶在中国交船，将钢材运往菲律宾，以11,250美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从中国华北始航，回程开往欧洲大陆，以接近17,000美元的租金价格成交。定期期租交易仍然寥寥无几。一艘38,000载重吨的船舶从泰国始航，在世界各地短期还船，以略超15,000美元的租金价格成交。 1 Q! }4 L6 j! ` y9 r: s2 X8 l
- D6 C% u+ W% `$ j$ J6 M成品油油轮
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; A) t3 |& G. W3 e* PLR2油轮 中东湾LR油轮上周面临着更大的下行压力。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运价指数下跌15.28点至WS135.28点。同样，中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格下跌356,250美元，收报420万美元。苏伊士运河以西地区，TC15航线地中海LR2油轮租金价格下跌64.1万美元，收报349万美元，跌破400万美元。
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LR1油轮 中东湾LR1油轮上周的表现同样不佳。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运价指数下跌17.18点至WS138.13点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮运价下跌285,350美元至345万美元。英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮租金价格持续走软，收报WS140点左右。 6 q: @* f6 K$ |
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中型油轮 中东湾MR油轮上周运价指数持平于WS200点低位，而TC17航线租金价格进一步上涨4.29点至WS205点。英国-欧洲大陆MR油轮上周大幅下跌。ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运价指数上涨48.53点，收报WS153.13点，往返波罗的海等价期租租金15,252美元/天。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运费指数同样下跌48.75点，收报WS172.81点。
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( f2 O1 \* i, N( A8 ~美湾MR油轮上周表现相对平静，相关指数与过去18个月的走势相比仅有小幅波动。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运价指数下跌10点至WS150点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运价指数下跌7.5点，收报WS220点。美湾至加勒比TC21航线38,000吨油轮运费指数从695,000美元下跌至622,000美元。
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8 m' T& h# f* Z4 {灵便型油轮 地中海地区，灵便型船舶运价连续第二周大幅下跌。TC6航线运费指数从WS156.39点暴跌至WS120.83点。欧洲西北部，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运费指数则下跌15%，收报WS163.61点。 8 q2 n# x5 B/ y1 A
3 _7 X7 c; f9 x$ bVLCC油轮/ }! r, L% N6 G! q0 ^4 p. ^0 c
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VLCC油轮市场现在似乎已经触底。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数下跌1点至WS45.43点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金22,429美元/天。
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大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数同样下跌1点，收报WS51.44点，往返航程等价期租租金29,464美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌175,000美元，收报6,870,000美元，往返航程等价期租租金29,597美元/天。 ! E3 i! j% M, k: K
* P. j5 Q( ]5 O& C* L苏伊士型油轮4 y) P: t5 V' L! y
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西非苏伊士型油轮上周表现相对平稳，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运价指数于上周四收报WS76.67点，往返航程等价期租租金24,601美元/天。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27新航线130,000吨油轮周四收报WS73.5点，相较上上周下跌5点，鹿特丹港每日往返航程等价期租租金22,348美元/天。 ; g0 G" S& n1 J
% ?! O& a9 b, c0 j% `地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数下跌8点至WS88点，往返航程等价期租租金24,042美元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河航线140,000吨油轮运价指数持平于WS84-85点左右。
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0 h4 k0 f+ v& x. b阿芙拉型油轮
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北海地区，跨英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运价指数再次持平于WS120点左右，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金24,310美元/天。 - Q/ b& ]& K o1 B0 e
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地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运价指数缩水至近期增长前的水平，共下跌13点，收报WS132.44点，基于杰伊汉港至拉瓦拉航线的往返航程等价期租租金31,125美元/天。 ' H0 U5 h) X. [& k) i
+ D) Z4 P4 }& ]$ `1 |大西洋板块另一侧，市场持续走弱，但并没有近期那么剧烈。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运价指数下跌5点至WS113.75点，往返航程等价期租租金16,638美元/天。科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运价指数同样下跌5点至WS113.13点，往返航程等价期租租金16,599美元/天。美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运价指数下跌4点，收报WS124.44点，基于休斯顿至鹿特丹的往返航程等价期租租金23,861美元/天。
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- o# j3 f0 d h液化天然气
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. B! F& d" ]# M太平洋板块上周的表现进一步拉低了与大西洋板块的差距。亚洲地区二冲程174,000立方米船型运力持续短缺。BLNG1航线174,000立方米船型租金价格上涨1.1万美元，收报87,800美元，160,000立方米船型租金价格上涨9,000美元，收报70,000美元。
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2 V5 m0 U+ {/ g# _1 A/ w; o0 O5 K跨大西洋板块，BLNG2航线160,000立方米和174,000立方米船型租金价格均上涨约1,000-1,500美元，两者分别收于58,800美元和75,500美元。休斯顿-日本BLNG3航线，174,000立方米船型租金价格上涨3,500美元，收报91,900美元；160,000立方米船型租金价格上涨1,100美元，收报74,400美元。
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定期期租交易相对平静，租金价格略有上涨。6月期租金价格为101,700美元，1年期为81,633美元，3年期为84,200美元。 7 X4 V) S8 }0 g, C
: K. q. C2 K7 @8 x+ J液化石油气船舶! F9 H1 R$ Y7 M7 k2 L8 D
1 a& f" i& w0 `# ^" b/ v液化石油气市场上周整体持续低迷，租金价格再次略有下跌。中东湾地区，拉斯坦努拉-千叶BLPG1航线租金价格下跌5.75美元，波罗的海最终评估价格为40.917美元；在此之前，还有几笔租船交易以40美元的价格成交。波罗的海交易所等价期租租金日收益为20,717美元/天。
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大西洋板块市场上周表现坚挺，尽管仅有3-4笔租船交易，但租金价格大部分保持平稳。休斯顿-法拉盛BLPG2航线于周中触及50美元的高点，但收盘时回落至49.75美元，日等价期租租金收入为44,485美元/天。休斯顿-千叶BLPG3航线下跌0.584美元，收盘价报89.833美元，等价期租租金收益为27,702美元/天。已达成的9月租船合同让许多人对市场本周的走向充满了期待。 2 f; [/ h2 ?6 }) Y5 F, M8 w6 ]
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