船东官宣：5艘双燃料散货船，中日船厂“分享”

船东官宣：5艘双燃料散货船，中日船厂“分享”:12月19日，商船三井（MOL）宣布，为扩充船队，将新造5艘双燃料海岬型散货船。 其中2艘船将向日本船厂（Nihon Shipyard）订购…

/ D; P* G! ~' r! a" W12月19日，商船三井（MOL）宣布，为扩充船队，将新造5艘双燃料海岬型散货船。
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其中2艘船将向日本船厂（Nihon Shipyard）订购，并由今治造船建造。另外3艘将由中国船舶集团青岛北海造船建造。这批新船都将于2026年至2027年交付。

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这批散货船长300米、宽50米，今治造船承建的2艘为20.9万载重吨，北海造船承建的3艘为21万载重吨。
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据称，包括这5艘新船在内，MOL将增加13艘LNG燃料海岬型散货船，其中首艘船已于2023年3月开始运营。
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与传统的船用燃油相比，LNG预计可减少约25%的二氧化碳排放、100%的硫氧化物排放和约85%的氮氧化物排放。
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MOL设定了到2050年实现温室气体净零排放的目标。目前，该船东一直在扩大以LNG为燃料的船队，涵盖汽车运输船、散货船、油轮、渡轮和拖船。
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这是本月北海造船获得的第2批新船订单。12月5日，在中国国际海事展上，北海造船与北银金融租赁、山东海洋集团，共同签订了4艘32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船的建造合同。该型船专为巴西矿业巨头淡水河谷运输铁矿石设计，采用了甲醇双燃料系统和风力转子、高压岸电等多项节能技术，被认为是全球最节能的超大型矿砂船。
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