| 克推克森研讨：航运市场简报让航运市场静态速递尽正在此中:航运市场简报 很是谢谢克推克森研讨民众号存眷用户到场此前的中文陈诉试读推行运动，和赐与我们陈诉的贵重反应。《航运市场简报》正在此次试读推行活… |
$ `) U2 o( o) N8 C
航运市场简报
" C; s; q4 g7 n 很是谢谢克推克森研讨民众号存眷用户到场此前的中文陈诉试读推行运动，和赐与我们陈诉的贵重反应。《航运市场简报》正在此次试读推行运动中支到了很多好评，该简报为用户供给已往一周中差别船型市场的要面总结，资助用户每周快速把握航运市场当前静态。简报的内乱容简要明晰，旨正在使用一页纸的篇幅通报最新资讯。
. v# R! |& ]" b5 e) H) x1 l; P: y
; Q, |. V, P1 c3 F) t/ b9 |& N4 d
134749doq4vzn9r6dqn697.png
- h$ q* Q3 O+ |# K1 ^" v2 Y
航运市场一周综述 5 r: Y* O8 ?! n, W
●2021年12月17日克推克森海运指数（ClarkSea Index）环比下滑5%至35,945好金/天，但仍处于汗青下位；年头至古均值同比增加92%，较已往十年均匀程度增加109%。
6 i: C1 ~$ g6 @4 i: Q4 B: z: Q6 x' s9 Y0 P, e" O E
●上周油轮市场各细分船型体现纷歧，VLCC型油轮即期市场均匀日支益上升至4,000好金/天以上，连续低迷；MR沉量制品油轮即期市场日支益环比仅小幅下滑1%，稳固正在12,369好金/天，相较于10-11月均匀6,000好金/天的支益程度有所上升。 8 Z: A& u+ s* g L- }
●跟着Capesize型集货船租船窗心期进进1月（邻近中国秋节旺季期），上周Capesize型集货船即期市场日支益环比降落51%至17,229好金/天，为3月以去的最低程度；Panamax即期日支益环比降落17%至22,126好金/天，次要因为年夜西洋地域询盘淘汰。
# |1 e0 J: P1 o- ~( ^* d ●因为圣诞假期邻近，散拆箱船租船市场较前几周有所和缓。部门干线型散拆箱船房钱进一步降落，2,750TEU干线型散拆箱船6-12个月期租房钱环比降落3%至70,000好金/天，仍处于汗青下位。 ( ~- s! u7 k9 ]8 Q3 d U
●受可用运力增添（转租合作）和吨海里需供淘汰（欧洲市场比拟亚洲自然气鼓鼓价钱更具劣势，现货更多流背欧洲）的影响，LNG 船即期日支益持续从下位回降；160,000坐圆米TFDE型LNG船即期市场日支益环比降落22%至143,750好金/天，但仍处于下位。
8 I! [- K7 h/ t/ s2 k" S ●LPG船圆里，遭到苏伊士运河以东市场运动增添（印度的需供增加）的支持，VLGC市场连续走强；MEG–Japan航路即期市场日支益环比增加12%至53,186好金/天。 * h0 D* b- Z# G6 s
●上周油轮战集货船两脚船生意业务市场体现活泼；年头至古两脚船已成交2,315艘，而已往十年的年均匀成交量仅约为1,370艘。 ' `7 p2 |6 E1 j6 I$ @5 f
●新制船市场圆里，上周Ultramax型集货船、纯货船、LNG减注船和LNG单燃料客船均有新签署单报出；2021年头至古，环球已签署1,787艘新签署单，近下于2020年的1,032艘。
2 G0 O$ J4 ~( @' B0 p9 L ●上周拆船市场连续疲硬。印度拆船价钱持续下跌，油轮约为560好金/沉吨，近低于其他处所的报价（孟减推国：590好金/沉吨）。
" B4 M) _ N2 |7 X ●次要国度的煤冰入口远景泛起差别：中国圆里，其11月煤冰产量环比增加4%至3.71亿吨的新下，海内库存稳步增添；印度圆里， 其动力煤入口量远期面对压力，10月入口量同比降落42%，将来能够遭到国际煤冰价钱低位的支持而有所上升。 0 @& X0 b6 o% W4 U
●好国11月尾颁布发表将从计谋储蓄中开释5,000万桶本油，上周已标卖1,800万桶；只管开释的数目有限，但短时间能够会抑止油轮市场需供，Omicron毒株的分散将持续激发对油轮市场短时间远景的担心。 6 V, I2 V9 B+ }
●2021年12月17日克推克森中国航运金融租赁指数CCLI环比降落5.2%至45,372好金/ 天，同期 ClarkSea Index 为35,945好金/ 天，环比降落5.1%。上周CCLI的回降遭到年夜型集货船运费下滑带去的压力（集货船占中国租赁公司船队总运力的53%）,此中Capesize型战Panamax型集货船即期市场日支益划分环比降落51%战17%。散拆箱船房钱程度略有回降（ 运力占比为23%） 。2021年头至古CCLI乏计增加138.3%。
& U6 ~- Z: @3 Y# Q' |; b1 e
5 b5 L8 X% [9 u7 L9 g- @* X! ]. K" h1 P /p>
( S+ i% S, P( J2 |6 S4 k
4 J$ t% G& @: W; T" b" b数据泉源：龙de船人 2 W/ k' A& o) c
购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖3000吨内乱河自吸自卸砂船,船舶生意业务,集货船,运沙船
$ Z% O/ y8 ~! |- P出卖3000吨内乱河自吸自卸砂船, - 出卖5000吨干货船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > |
| 克拉克森研究：航运市场简报让航运市场动态速递尽在其中:航运市场简报 非常感谢克拉克森研究公众号关注用户参与此前的中文报告试读推广活动，以及给予我们报告的珍贵反馈。《航运市场简报》在此次试读推广活… |
$ `) U2 o( o) N8 C
航运市场简报
" C; s; q4 g7 n 非常感谢克拉克森研究公众号关注用户参与此前的中文报告试读推广活动，以及给予我们报告的珍贵反馈。
《航运市场简报》在此次试读推广活动中收到了不少好评，该简报为用户提供过去一周中不同船型市场的要点总结，帮助用户每周快速掌握航运市场当前动态。简报的内容扼要清晰，旨在利用一页纸的篇幅传递最新资讯。
. v# R! |& ]" b5 e) H) x1 l; P: y
; Q, |. V, P1 c3 F) t/ b9 |& N4 d
134749doq4vzn9r6dqn697.png
- h$ q* Q3 O+ |# K1 ^" v2 Y
航运市场一周综述 5 r: Y* O8 ?! n, W
●2021年12月17日克拉克森海运指数
（ClarkSea Index）环比下滑5%至35,945美金/天，但仍处于历史高位；年初至今均值同比增长92%，较过去十年平均水平增长109%。
6 i: C1 ~$ g6 @4 i: Q4 B: z: Q6 x' s9 Y0 P, e" O E
●上周油轮市场各细分船型表现不一，VLCC型油轮即期市场平均日收益回升至4,000美金/天以上，持续低迷；MR轻质
成品油轮即期市场日收益环比仅小幅下滑1%，稳定在12,369美金/天，相较于10-11月平均6,000美金/天的收益水平有所回升。
8 Z: A& u+ s* g L- }
●随着Capesize型
散货船租船窗口期进入1月
（临近中国春节淡季期），上周Capesize型散货船即期市场日收益环比下降51%至17,229美金/天，为3月以来的最低水平；Panamax即期日收益环比下降17%至22,126美金/天，主要由于大西洋地区询盘减少。
# |1 e0 J: P1 o- ~( ^* d ●由于圣诞假期临近，
集装箱船租船市场较前几周有所缓和。部分支线型集装箱船租金进一步下降，2,750TEU支线型集装箱船6-12个月期租租金环比下降3%至70,000美金/天，仍处于历史高位。
( ~- s! u7 k9 ]8 Q3 d U
●受可用运力增加
（转租竞争）以及吨海里需求减少
（欧洲市场相比亚洲天然气价格更具优势，现货更多流向欧洲）的影响，LNG 船即期日收益继续从高位回落；160,000立方米TFDE型LNG船即期市场日收益环比下降22%至143,750美金/天，但仍处于高位。
8 I! [- K7 h/ t/ s2 k" S ●LPG船方面，受到苏伊士运河以东市场活动增加
（印度的需求增多）的支撑，VLGC市场持续走强；MEG–Japan航线即期市场日收益环比增长12%至53,186美金/天。
* h0 D* b- Z# G6 s
●上周油轮和散货船二手船
交易市场表现活跃；年初至今二手船已成交2,315艘，而过去十年的年平均成交量仅约为1,370艘。
' `7 p2 |6 E1 j6 I$ @5 f
●新造船市场方面，上周Ultramax型散货船、
杂货船、LNG加注船以及LNG双燃料客船均有新签订单报出；2021年初至今，全球已签订1,787艘新签订单，远高于2020年的1,032艘。
2 G0 O$ J4 ~( @' B0 p9 L ●上周拆船市场持续疲软。印度拆船价格继续下跌，油轮约为560美金/轻吨，远低于其他地方的报价
（孟加拉国：590美金/轻吨）。
" B4 M) _ N2 |7 X ●主要国家的煤炭进口前景出现差异：中国方面，其11月煤炭产量环比增长4%至3.71亿吨的新高，国内库存稳步增加；印度方面， 其动力煤进口量近期面临压力，10月进口量同比下降42%，未来可能受到国际煤炭价格低位的支撑而有所回升。
0 @& X0 b6 o% W4 U
●美国11月底宣布将从战略储备中释放5,000万桶原油，上周已标售1,800万桶；尽管释放的数量有限，但短期可能会抑制油轮市场需求，Omicron毒株的扩散将继续引发对油轮市场短期前景的担忧。
6 V, I2 V9 B+ }
●2021年12月17日克拉克森中国航运金融租赁指数CCLI环比下降5.2%至45,372美金/ 天，同期 ClarkSea Index 为35,945美金/ 天，环比下降5.1%。上周CCLI的回落受到大型散货船运费下滑带来的压力
（散货船占中国租赁公司船队总运力的53%）,其中Capesize型和Panamax型散货船即期市场日收益分别环比下降51%和17%。集装箱船租金水平略有回落
（ 运力占比为23%） 。2021年初至今CCLI累计增长138.3%。
& U6 ~- Z: @3 Y# Q' |; b1 e
5 b5 L8 X% [9 u7 L9 g- @* X! ]. K" h1 P /p>
( S+ i% S, P( J2 |6 S4 k
4 J$ t% G& @: W; T" b" b数据来源：
龙de船人 2 W/ k' A& o) c
买船、卖船、
船舶买卖、
船舶交易、船舶
出售：出售3000吨内河自吸自卸砂船,船舶交易,散货船,运沙船
$ Z% O/ y8 ~! |- P出售3000吨内河自吸自卸砂船, -
出售5000吨干货船, ||
下载 搜船APP 在线交易整理发布
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
微信公众号
官方抖音号