| 环球海工撑持船市场评价:本油价钱上升 自2019年1月至2020年1月，本油价钱稳固正在每桶60美圆至每桶80美圆之间。 那是自前次经济阑珊以去，油价第一次连结正在云云… |
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本油价钱上升9 w8 n( a t& U# A
+ X' }9 ?* \2 _! A, [4 a; e自2019年1月至2020年1月，本油价钱稳固正在每桶60美圆至每桶80美圆之间。
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那是自前次经济阑珊以去，油价第一次连结正在云云狭小的区间内乱。 % p7 X1 p% Y- H! t1 l
8 q ` M' h1 W进进2020年，很多从业者皆对将来抱有悲观的立场，以为海工市场曾经熬过了史上最冷落的期间，已往5年的至暗时辰曾经已往。$ E! \5 Y h& f& c: W/ b7 o
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可是，出有人能预感到2020年第一季度新冠疫情的发作和一系列的后绝事务。
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环球经济堕入逆境，石油需供蓦地降落；更糟的是沙特阿推伯战俄罗斯最先了去势汹汹的油价战役，进一步迫使油价下跌。 * C) `/ K+ l# z$ Y: W
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; p1 L& l: X: ` 2020年1月，布伦特本油价钱约为每桶63美圆，到2020年4月下旬已跌至每桶21美圆。5 x3 e7 P: T* \6 s9 n
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现在油价已规复到每桶远70美圆，但没有要被表象疑惑，市场仍旧处于缩短战冷落的形态。 2 I- ^" b- v* v, F! ~
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" N& G b8 e/ W" x 海工市场近况* H, M) e5 |! \6 f# f. r
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新冠疫情对海工市场的影响，次要包罗油价低迷、需供淘汰战市场整体没有稳固。
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8 ^/ `/ ]! k8 \" d0 S 年夜型本油商业公司减少了资源性收入，而资源性收入的一风雅背便是勘察取开采运动，特殊是深火战超深火项目。
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一旦活泼的钻井仄台数目大概勘察开采运动泛起降落，市场压力便会层层施减到海工撑持船的船东战工业链中的每一个环节。
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1 b& O* A/ ?6 T) q 其效果便是，分外的财政压力大概成为压垮本已懦弱的海工撑持船等船东的最初一根稻草，企业层里面对公司停业、债权重组、再融资或构造重组。
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那些又会迫使船东处理没有良资产，终极招致资产代价启压。 & i m1 ?3 @0 e) A
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2020年头，远古海上效劳公司决议制止Swire Seabed公司的运营，同时将其旗下的3艘海事情业船（OCV）挂牌并乐成出卖。
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那些生意业务显着影响了海工市场，形成海事情业船资产代价的年夜幅降落。
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/ m3 n6 m4 M! |7 i- c海事情业船（OCV）的代价正在2020至2021年蒙受了庞大的压力，正在一切海工补给类船型中，资产代价受影响最年夜。
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我们的确看到油价最先上升，可是资产代价面对的压力仍然没有加，以是没有要被虚伪的宁静感所疑惑。
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资产使用率剖析& H b @2 z& S1 K* s' p. Y
; G! T+ q* R( t下图是VV数据显现的2019到2021年每一年一月份，仄台供给船（PSV）正在环球各地区的忙置情形。 m- X O n; Y" W: Y0 v
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此中好国海湾的忙置数目最下。纵然该地域的拆船数目有所增添，但仍易以消弭忙置吨位的供过于供的局势。 正在频谱的另外一端是北海地域，那里的忙置数目比其他地域显着更低。
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介于二者之间的是中东地域，已往三年的忙置船舶数根本连结稳固。下图展现的是2020年取2021年次要好国海工公司的忙置比力，仅显现他们的海工撑持船（OSV）船队，包罗三用事情船（AHTS）宁静台供给船（PSV）。
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此中，Hornbeck公司的资产忙置率最下，Edison Chouest公司正在2020年战2021年其次，Harvey Gulf Marine公司居第三。
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Tidewater公司正在客岁一年中大马金刀，将船队中的过剩吨位移收撤除或正在两脚市场出卖。整体忙置率连结正在26%到27%的安稳程度。
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风电市场生长
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& t5 `- n( c3 C' b: p以下VV 天文疑息体系（GIS）输出的环球各地域现有战将来风电项目标数据。
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( X5 q) t" N* D- o' G 亚洲正在将来的风电项目中处于主导职位，特别是中国，有185个项目正在计划中。
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6 m0 b4 C- z1 p- u, j/ \5 ~其他亚洲新兴地域，包罗韩国、日本、越北和中国台湾地域，也皆有着大批的将来项目正在计划。
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6 S6 g7 @+ V; b 此中大批船只正在中国台湾地域正正在为可再死能源的开辟，特别是海优势电，供给撑持。 & ]* }: u! f/ @$ U
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4 }5 E0 C; C( ]0 a2 p 是时间投资Liftboat吗？0 {3 h5 ] K) b, g1 ^
; M; `! B# L! w7 H7 L( B以下是位于中国的自降自航式功课仄台（Liftboat）的地位截图。
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0 V- t2 h" C9 T* _ 中国制作的带有一级/两级动力定位体系（DP1/DP2）的自降自航式功课仄台，正正在可再死能源范畴中大批被利用。
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从环球规模去看，一些老式的收机电已靠近20年机龄，此中相称一部门小型的收机电大概能连续运营至2020、2025 以至2030年，但皆需求保护、补缀大概撤除事情。/ n: ]1 x: \% U- R
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9 z3 k! R" X' m6 k/ B1 N 环球对可再死能源的普遍开辟，能为自降自航式功课仄台供给大批的潜伏事情，但其资产代价现在正蒙受庞大压力，能够道如今是投资该类资产的好机会。
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数据泉源：龙de船人
8 T0 J( [1 N3 N5 ^( b" ^购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖2019年6300吨集货船,船舶生意业务,集货船,集货船
0 X4 [5 f" e [出卖2019年6300吨集货船, - 出卖2008年制4270吨集货船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > |
| 全球海工支持船市场评估:原油价格回升 自2019年1月至2020年1月，原油价格稳定在每桶60美元至每桶80美元之间。 这是自上次经济衰退以来，油价第一次保持在如此… |
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原油价格回升9 w8 n( a t& U# A
+ X' }9 ?* \2 _! A, [4 a; e自2019年1月至2020年1月，原油价格稳定在每桶60美元至每桶80美元之间。
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这是自上次经济衰退以来，油价第一次保持在如此狭窄的区间内。
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8 q ` M' h1 W进入2020年，许多从业者都对未来抱有乐观的态度，认为海工市场已经熬过了史上最萧条的时期，过去5年的至暗时刻已经过去。
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但是，没有人能预见到2020年第一季度新冠疫情的爆发以及一系列的后续事件。
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全球经济陷入困境，石油需求骤然下降；更糟的是沙特阿拉伯和俄罗斯开始了来势汹汹的油价战争，进一步迫使油价下跌。
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; p1 L& l: X: ` 2020年1月，布伦特原油价格约为每桶63美元，到2020年4月下旬已跌至每桶21美元。
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目前油价已恢复到每桶近70美元，但不要被表象迷惑，市场仍然处于收缩和萧条的状态。
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" N& G b8 e/ W" x 海工市场现状* H, M) e5 |! \6 f# f. r
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新冠疫情对海工市场的影响，主要包括油价低迷、需求减少和市场总体不稳定。
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8 ^/ `/ ]! k8 \" d0 S 大型原油贸易公司削减了资本性支出，而资本性支出的一大方向就是勘探与开采活动，特别是深水和超深水项目。
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一旦活跃的钻井平台数量或者勘探开采活动出现下降，市场压力就会层层施加到海工支持船的船东和产业链中的每个环节。
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1 b& O* A/ ?6 T) q 其结果就是，额外的财务压力或许成为压垮本已脆弱的海工支持船等船东的最后一根稻草，企业层面面临公司破产、债务重组、再融资或结构重组。
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这些又会迫使船东处置不良资产，最终导致资产价值承压。
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2020年初，太古海上服务公司决定停止Swire Seabed公司的运营，同时将其旗下的3艘海工作业船
（OCV）挂牌并成功
出售。
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这些
交易明显影响了海工市场，造成海工作业船资产价值的大幅下降。
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/ m3 n6 m4 M! |7 i- c海工作业船
（OCV）的价值在2020至2021年承受了巨大的压力，在所有海工补给类船型中，资产价值受影响最大。
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我们确实看到油价开始回升，但是资产价值面临的压力依然不减，所以不要被虚假的安全感所迷惑。
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资产利用率分析& H b @2 z& S1 K* s' p. Y
; G! T+ q* R( t下图是VV数据显示的2019到2021年每年一月份，平台
供应船
（PSV）在全球各区域的闲置情况。
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其中美国海湾的闲置数量最高。即使该地区的拆船数量有所增加，但仍难以消除闲置吨位的供过于求的局面。 在频谱的另一端是北海地区，这里的闲置数量比其他地区明显更低。
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介于两者之间的是中东地区，过去三年的闲置船舶数基本保持稳定。下图展示的是2020年与2021年主要美国海工公司的闲置比较，仅显示他们的海工支持船
（OSV）船队，包括三用工作船
（AHTS）和
平台供应船（PSV）。
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其中，Hornbeck公司的资产闲置率最高，Edison Chouest公司在2020年和2021年其次，Harvey Gulf Marine公司居第三。
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Tidewater公司在去年一年中大刀阔斧，将船队中的多余吨位移送拆除或在二手市场出售。总体闲置率保持在26%到27%的平稳水平。
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风电市场发展
* V1 F9 i _1 S7 d
& t5 `- n( c3 C' b: p以下VV 地理信息系统
（GIS）输出的全球各地区现有和未来风电项目的数据。
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( X5 q) t" N* D- o' G 亚洲在未来的风电项目中处于主导地位，尤其是中国，有185个项目在规划中。
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6 m0 b4 C- z1 p- u, j/ \5 ~其他亚洲新兴地区，包括韩国、日本、越南以及中国台湾地区，也都有着大量的未来项目在规划。
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6 S6 g7 @+ V; b 其中大量船只在中国台湾地区正在为可再生能源的开发，尤其是海上风电，提供支持。
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4 }5 E0 C; C( ]0 a2 p 是时候投资Liftboat吗？0 {3 h5 ] K) b, g1 ^
; M; `! B# L! w7 H7 L( B以下是位于中国的自升自航式作业平台
（Liftboat）的位置截图。
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0 V- t2 h" C9 T* _ 中国建造的带有一级/二级动力定位系统
（DP1/DP2）的自升自航式作业平台，正在可再生能源领域中大量被使用。
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从全球范围来看，一些老式的发电机已接近20年机龄，其中相当一部分小型的发电机或许能持续运营至2020、2025 甚至2030年，但都需要维护、修理或者拆除工作。
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9 z3 k! R" X' m6 k/ B1 N 全球对可再生能源的广泛开发，能为自升自航式作业平台提供大量的潜在工作，但其资产价值目前正承受巨大压力，可以说现在是投资该类资产的好时机。
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数据来源：
龙de船人
8 T0 J( [1 N3 N5 ^( b" ^买船、卖船、
船舶买卖、
船舶交易、船舶出售：出售2019年6300吨
散货船,船舶交易,散货船,散货船
0 X4 [5 f" e [出售2019年6300吨散货船, -
出售2008年造4270吨散货船, ||
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