2 ~8 l4 V+ S! _! } b7 u日本航运公司日本邮船(NYK)基于三维(3D)模型的多用途集装箱船基本设计已获得日本船级社(NK)的批准。2 V5 D8 g' w! Q4 s B" S/ P
]! H, _# p. E; L' S0 A
20240513114136608.png
& P7 @. v8 H0 f( p0 ?
5 x2 P* k3 X% g% w# r# ^7 H- V* s% v0 [ B0 t% Z
此前,船厂、船东和船级社之间的设计信息共享依赖于二维(2D)图纸,这意味着船级社在审批期间必须将船厂创建的3D模型转换为2D图纸。在此情况下,将图纸数据输入船级社的船舶结构设计支持系统以及船舶设计师对3D模型的修改等流程,会给船厂和船级社带来时间和成本上的挑战。& S- f ^1 K0 I9 P+ Q* E. q4 A
* ~% z$ H F1 t1 H此外,准确解析2D图纸需要丰富的经验和专业知识,或将导致双方信息共享的精确度受限。1 k7 G+ A: D9 s! I+ j0 d
6 U0 y" S6 r9 N' N% m! { B5 g
为解决这些挑战,日本邮船和日本船级社致力于加强3D模型在新船设计中的应用。 3 G3 U* ?$ `5 I. |' G! G: O , R F" t! F8 c. Y8 @, s
20240513114228269.png
3 m5 w" [# o+ ^* g: H5 {2 I
3 k. f. k9 `7 r2 Y3 L, V$ p0 }6 ]$ f1 X4 o9 `1 v2 t
日本邮船在其船舶设计3D CAD系统上创建的3D模型数据通过日本船级社的PrimeShip-HULL接口系统进行处理,从而确保在不同工具中使用一致的设计数据。同时,日本船级社在基本设计阶段便已完成所有计划审批,无需将其转换为2D图纸。, S* K, a6 J1 B; ~0 L7 [+ t
0 }# N" j5 ^5 c+ m0 e. t
此举标志着全球首艘在船舶建造初始阶段仅通过3D图纸便完成从概念设计到基本结构设计的基本设计过程。/ \8 P5 n7 Y1 {8 ], n% k: c
1 q0 f: Z# Q/ P0 y9 L% Y2 F) n
未来,日本船级社将继续致力于3D图纸审批方案的标准化,并努力支持船舶设计的数字化和先进性。早些时候,日本船级社与海事软件服务和数据分析提供商NAPA携手合作,共同支持在船舶设计审批流程中使用3D模型。 ' ^0 Z8 f( ]+ k, Y" R# S( m* a ( E8 F+ Q$ u8 M' H* o c9 \. X9 E- S$ v6 Q7 D8 K
数据来源:龙de船人 ( A1 g& k7 Y5 ~* k
买船、卖船、船舶买卖、船舶交易、船舶出售:出售多艘在航散货船,船舶交易,散货船,散货船4 d; V3 o* A% b U, f 出售多艘在航散货船, - 出售4200吨干货船, || 下载 搜船APP 在线交易二手船舶