| 日本邮船基于3D模子的多用处散拆箱船根本设想获核准:日本航运公司日本邮船（NYK）基于三维（3D）模子的多用处散拆箱船根本设想已得到日本船级社（NK）的核准。 此前，船坞、船东战船级社之间的设… |
0 ~( @0 ~6 w: A, I! B$ r日本航运公司日本邮船（NYK）基于三维（3D）模子的多用处散拆箱船根本设想已得到日本船级社（NK）的核准。
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此前，船坞、船东战船级社之间的设想疑息同享依靠于两维（2D）图纸，那意味着船级社正在审批时代必需将船坞建立的3D模子转换为2D图纸。正在此情形下，将图纸数据输进船级社的船舶构造设想撑持体系和船舶设想师对3D模子的修正等流程，会给船坞战船级社带去工夫战本钱上的应战。
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: n5 i+ v7 }/ Q) j. [" V4 V4 w* @ O别的，精确剖析2D图纸需求富厚的履历战专业常识，或将招致单方疑息同享的准确度受限。
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# T$ n& r9 Y5 |* K' C; c为处理那些应战，日本邮船战日本船级社努力于增强3D模子正在新船设想中的使用。1 Q* G8 m$ G: ]# }4 J
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! g5 l: r. J& i6 s) x; }日本邮船正在其船舶设想3D CAD体系上建立的3D模子数据经由过程日本船级社的PrimeShip-HULL接心体系举行处置惩罚，从而确保正在差别东西中利用分歧的设想数据。同时，日本船级社正在根本设想阶段便已完成一切企图审批，无需将其转换为2D图纸。
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此举标记着环球尾艘正在船舶制作初初阶段仅经由过程3D图纸便完成从观点设想到根本构造设想的根本设想历程。* u7 D- u! M. v' k: C" O
/ X9 @* r% F& w0 [% f. D将来，日本船级社将持续努力于3D图纸审批计划的尺度化，并起劲撑持船舶设想的数字化战先辈性。早些时间，日本船级社取海事硬件效劳战数据剖析供给商NAPA通力进行，配合撑持正在船舶设想审批流程中利用3D模子。+ z; }6 O; C$ ?1 W5 T, K
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6 i) u1 K# v8 H8 n# T8 l数据泉源：龙de船人 1 H3 I8 ^( q0 f1 F' ]3 l
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0 ~( @0 ~6 w: A, I! B$ r日本航运公司日本邮船 （NYK）基于三维 （3D）模型的多用途集装箱船基本设计已获得日本船级社 （NK）的批准。
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此前，船厂、船东和船级社之间的设计信息共享依赖于二维 （2D）图纸，这意味着船级社在审批期间必须将船厂创建的3D模型转换为2D图纸。在此情况下，将图纸数据输入船级社的船舶结构设计支持系统以及船舶设计师对3D模型的修改等流程，会给船厂和船级社带来时间和成本上的挑战。
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: n5 i+ v7 }/ Q) j. [" V4 V4 w* @ O此外，准确解析2D图纸需要丰富的经验和专业知识，或将导致双方信息共享的精确度受限。
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# T$ n& r9 Y5 |* K' C; c为解决这些挑战，日本邮船和日本船级社致力于加强3D模型在新船设计中的应用。 1 Q* G8 m$ G: ]# }4 J
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! g5 l: r. J& i6 s) x; }日本邮船在其船舶设计3D CAD系统上创建的3D模型数据通过日本船级社的PrimeShip-HULL接口系统进行处理，从而确保在不同工具中使用一致的设计数据。同时，日本船级社在基本设计阶段便已完成所有计划审批，无需将其转换为2D图纸。
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此举标志着全球首艘在船舶建造初始阶段仅通过3D图纸便完成从概念设计到基本结构设计的基本设计过程。 * u7 D- u! M. v' k: C" O
/ X9 @* r% F& w0 [% f. D未来，日本船级社将继续致力于3D图纸审批方案的标准化，并努力支持船舶设计的数字化和先进性。早些时候，日本船级社与海事软件服务和数据分析提供商NAPA携手合作，共同支持在船舶设计审批流程中使用3D模型。 + z; }6 O; C$ ?1 W5 T, K
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6 i) u1 K# v8 H8 n# T8 l数据来源： 龙de船人 1 H3 I8 ^( q0 f1 F' ]3 l
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