必和必拓、泛太平洋铜业与Norsepower合作部署的风力辅助推进船舶本月启程

必和必拓、泛太平洋铜业与Norsepower合作部署的风力辅助推进船舶本月启程:必和必拓（BHP）与泛太平洋铜业（PPC）和Norsepower（挪世航力）合作，成功完成对M/V Koryu号船舶的挪世航力旋筒风帆（No…

) C' J" d4 s! P0 k5 B( N必和必拓（BHP）与泛太平洋铜业（PPC）和Norsepower（挪世航力）合作，成功完成对M/V Koryu号船舶的挪世航力旋筒风帆（Norsepower Rotor Sail™）加装工作。M/V Koryu号是一艘组合运输船，从智利向日本运输铜精矿，并将硫酸从日本运往智利。
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M/V Koryu号由日本海洋事业股份公司（Nippon Marine）运营，Nippon Marine属SENKO集团成员，由SENKO（60%）和 JX金属株式会社（40%）共同持有。

2024年6月，Norsepower旋筒风帆™在M/V Koryu号上的加装工作完成，目前她正在日本驶向智利的首航途中。

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$ }5 w, l- _, k' u4 o2 n) T本次加装的Norsepower旋筒风帆™高35米、直径5米，配备可折叠基座，可将其倾斜，便于港口的货物装卸作业。

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Norsepower旋筒风帆™（NPRS™）是弗莱特纳转子（Flettner Rotor）的现代化版本。该技术基于马格努斯效应（Magnus Effect），通过风力辅助推动提高船舶的燃油效率。当风力条件有利时，NPRS™能帮助主机节流，减少为保持航速和航行时间所需的动力，从而节省燃料、减少温室气体（GHG）排放。

8 a  U4 {: z* T1 x6 d0 Z" x此前，三方宣布达成合作伙伴关系，共同开展这项行动，旨在减少智利与日本海运航线上产生的温室气体排放。
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根据先进模拟和Norsepower公司提供的实际性能数据，在智利与日本航线上使用一桅NPRS™可平均节省约5-6%的燃油。在温室气体排放强度方面，M/V Koryu号有望成为同类型中最清洁的船舶。        在之后的航程中，必和必拓、泛太平洋铜业和Norsepower将对NPRS™在Koryu号上的性能进行实况监测，以获取实际燃料节省和相关温室气体减排数据。

必和必拓海事与供应链卓越副总裁Rashpal Bhatti先生表示：“我们很高兴能与志同道合的生态系统合作伙伴——泛太平洋铜业与Norsepower公司合作，在M/V Koryu号货轮上加装Norsepower旋筒风帆™，降低智利至日本贸易航线上的温室气体排放强度。这条航线拥有最有利的风况，这也是各方考虑的一大重要因素。它是全球拥有这种条件的最长航线之一，受益于此，船舶将获得最长吨/英里的风力辅助推进。”
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泛太平洋铜业执行官员Tomonori Uemura先生表示：“PPC非常欣慰能够见证在M/V Koryu号上成功安装Norsepower旋筒风帆™。这一项目旨在降低日本和智利航线运输产生的温室气体排放强度，是我们与合作伙伴通力合作迈向低碳社会的象征。我们期待看到旋筒风帆的亮丽表现。”
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Norsepower首席执行官Heikki Pöntynen先生表示：“我们很荣幸能与必和必拓和泛太平洋铜业公司合作展开这一项目，这标志着M/V Koryu号船舶在驶向更可持续航运的路途又迈出了重要的一步。本次合作充分体现了行业领导者积极携手、推动环境的正向变化。Norsepower旋筒风帆™的成功加装，能有效提升船舶的燃油效率，减少温室气体排放。我们非常期待本次加装项目在实际操作中得到的可衡量成果。”

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数据来源：龙de船人
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