上船院设计多用途船OCTOPUS 12.6&12获颁挪威船级社AIP证书

上船院设计多用途船OCTOPUS 12.6&12获颁挪威船级社AIP证书:4月17日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院研发设计的12600吨多用途船OCTOPUS 12.6（HL500）和12000吨多用途船OCT…

& z  p1 `7 Q% D. _" @+ t/ ~4 ]; C4月17日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院研发设计的12600吨多用途船OCTOPUS 12.6（HL500）和12000吨多用途船OCTOPUS 12正式获颁挪威船级社（DNV）原则性认可（AIP）证书，标志着上船院12000吨级多用途船迎来了全新的绿色化和智能化换代。
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- ^5 A8 T6 }+ Z) d& Q" _& ]$ t7 X- P这两型船由上船院、DNV和德国Toepfer Transport历时8个月基于正向开发和船型平台的理念共同完成，能效设计指数（EEDI）均达到第三阶段要求，氮氧化物排放均满足Tier III标准，配备上船院自主研发的DOSS®系统中的智能能效管理系统（DOSS-E），可选两冲程或四冲程主机，也可以选择甲醇作为燃料。

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% {9 v5 `9 |. X: J6 M8 N2 _2 }8 H! A2 mOCTOPUS 12.6（HL500）与上一代12500吨多用途船F500（2014年）相比，性能指标大幅提升，采用单个货舱设计，配备2台250吨甲板克令吊，主要尺度和起重能力基本相当，上层建筑由原布置在尾部优化为在首部，可以获得更好的驾驶操纵视野，甲板载货面积增加约40%，燃油消耗降低约15%，更加适合装运大型工程装备。

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4 n/ K2 C2 a( N, |OCTOPUS 12与上一代12000吨多用途船（2004年）相比，主要尺度更加紧凑，建造成本低、经济性好，配备2台80吨甲板克令吊，采用一大一小双货舱设计，货舱舱容进一步增加，燃油消耗降低约56%，更加适合装运件杂货、散货。

OCTOPUS船型平台能够很好地覆盖12000吨级多用途船系列，既有利于缩短整体建造周期，也有利于客户快速核算建造成本。基于OCTOPUS 12.6船型平台，船长149.9米，载重量12600吨的船舶维持首部和尾部不变，可以拓展为OCTOPUS 12.6XL（加长版）——船长159.9米，载重量14000吨，也可以拓展为OCTOPUS 12.6XS（缩短版）——船长139.9米，载重量11100吨。基于OCTOPUS 12船型平台，船长138.0米，载重量12000吨的船舶可以拓展为OCTOPUS 12XS（缩短版）——船长128.0米，载重量10700吨。

        
数据来源：龙de船人
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