Equinor将为全球首艘甲醇动力集装箱船提供燃料

Equinor将为环球尾艘甲醇动力散拆箱船供给燃料:丹麦航运巨子马士基（A.P. Moller Maersk）已取能源巨子Equinor签署和谈，将为环球尾艘甲醇动力散拆箱船正在2023年9月至…

丹麦航运巨子马士基（A.P. Moller Maersk）已取能源巨子Equinor签署和谈，将为环球尾艘甲醇动力散拆箱船正在2023年9月至2024年上半年运营时代供给绿色甲醇。该和谈确保该船于本月早些时间正在哥本哈根举办定名典礼后，从北欧到波罗的海的轮回航路最先运营时的绿色甲醇供给。燃料减注将正在鹿特丹举行。
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从久远去看，那艘散拆箱船将以欧洲能源公司运营的丹麦北部工场消费的电子甲醇为燃料，该工场估计将于2024年上半年投产。
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现在，甲醇做为船用燃料的使用仅处于晚期极度，特别是正在散拆箱航运范畴，因而确保富足的供给仍旧是一项应战。马士基曾经取多家绿色燃料消费商建设互助干系，以应对绿色甲醇供给应战。此前，马士基曾表现，将努力于扩展其绿色甲醇项目组开，并探究差别的消费路子，包罗使用现有根底设备战捕捉废料源甲烷排放的死物甲烷。
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马士基表现，将由Equinor供给的死物甲醇是使用粪便中的沼气鼓鼓消费的。沼气鼓鼓晋级为死物甲烷后注进现有自然气鼓鼓网，甲醇则基于量量均衡从自然气鼓鼓网中的死物甲烷中消费出去。
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3 `9 G7 `8 M' Y. I/ V9 A7 W现有的欧洲沼气鼓鼓证书体系用于逃踪死物甲烷战死物甲醇的属性，并避免两重索赚，以此使用现有的根底设备战工场正在现有设备中消费绿色甲醇，从而快速进进市场。这类要领能够为更环保的自然气鼓鼓网做出孝敬，同时借能捕获到粪便质料正在没有减处置惩罚的情形下发生的有害甲烷排放。死物甲醇已经由过程ISCC欧盟认证，切合欧盟可再死能源尺度。
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马士基相干人士表现：“让能源巨子到场并最先年夜范围供给将来燃料相当主要，可以持续加速环球航运绿色燃料经济的开辟之旅。现在全部止业曾经订购了100多艘祖传单燃料船舶，对绿色燃料消费的需供正正在上降，并将正在将来几年持续上降。”
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- S* f4 k2 ^: z0 R# ~% m+ q; c9天前，该型散拆箱船正在鹿特丹港完成了初次绿色甲醇燃料减注。马士基从荷兰OCI Global公司得到了用于该船尾航的绿色甲醇。
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马士基的目的是2040年完成温室气鼓鼓体净整排放，该公司企图从2024年最先组建一收甲醇动力年夜型近海船队。该公司表现：“那艘散拆箱船的托付是公司完成碳中战答应的主要一步，它标记着航运业新时期的最先，我们能够配合淘汰温室气鼓鼓体排放，缔造越发绿色的将来。”

据悉，马士基曾经订购了24艘甲醇动力船舶，将于2024年至2027年间托付。

        
数据泉源：龙de船人
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