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4月17日，海油工程承建的两座无人智能平台番禺10-1、番禺11-12在珠海场地实现主体结构完工，进入系统连接调试阶段。- i x0 y9 F$ N; f( W% {4 Z7 x5 t% s
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海油工程项目团队运用多项首创数智化技术，历时10个月完成4个单体建造，进一步提升我国海洋油气装备系统性工程设计能力，推动海洋工程产业发展新质生产力再提速。, M+ Q0 ?7 T5 O" b& `0 H
5 s: `8 ^6 {8 J; k番禺11-12/番禺10-1/番禺10-2油田调整联合开发项目位于距深圳东南方向200公里，水深约100米的南海东部海域，新建番禺10-1、番禺11-12两座无人智能平台部署15口开发井，开发三个油田，涉及石油探明地质储量达千万吨级，将为粤港澳大湾区能源保供和经济社会发展注入澎湃新动力。 9 E9 I3 y0 R3 _+ S2 P 7 s9 u/ y! r" w4 C$ E两座平台分别高133.4米和150.8米，重量均在7000吨左右，甲板投影面积相当于12个标准篮球场大小。在设计上应用多项数字化、智能化技术，可实现智能采油、智能设备运维、智能安防等功能。 $ H3 {' ]% }5 l' [' N S $ f9 A4 {3 {1 \1 q1 `+ i) O& w2 z
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番禺10-1平台通过一条52米的栈桥与已建番禺10-2平台连接，在设计上践行无人化运维理念充分利用已有资源，大大降低投资成本。 ) ]/ A% b' n" b" X s; a) P! R( u- h& S
项目于2023年7月启动上部组块、导管架共4个结构单体同步建造，对作业资源协调一体化技术应用带来全新挑战。为此，海油工程项目团队创新采用导管架卧式非滑道建造及装船技术，相对于传统模式，它具有不占用滑道资源、不需要滑移拖拉设备、总装垫墩预制量少、抬梁可重复利用等优点，大幅减少了人工成本，降低了安全风险。此举还破解了滑道资源对百米水深卧式导管架陆地建造的限制，为导管架规建造规模化、标准化提供了技术保障。 + E m [1 `% E J* l4 A2 e' \! _1 Q3 i% _4 O
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" l& p3 {: q. {% H / ?2 p0 e$ J1 i% S) h- X海油工程项目团队积极推行一体化、数字化建造技术，采用分片预制吊装方案。通过多轮优化方案，实时调整预制顺序，精细匹配施工进度等措施，上部组块创造了30天内完成14个结构片吊装的场地纪录，实现逾150万安全人工时。 4 J' y; V; ], `( \8 t/ Y, _4 o S! [ ! ?; L, W, j2 z$ |$ I+ O此外，为把控井口尺寸及结构不均匀沉降风险，海油工程项目团队在导管架周围建立三维坐标控制网，定期检查控制点坐标，对偏差点进行修正，确保导管架建造精度满足要求。" R: \; W! p0 F/ ?
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下一步，海油工程项目团队将开展管线安装、电缆敷设、联合调试及装船准备等工作，计划于5月初全面开启海上安装。 ^% B( T3 M2 t/ \, J/ Z & ]$ q& q/ _+ f5 E0 X % J+ s+ d' {2 f" N# T
数据来源：龙de船人 3 g( P X2 k3 p
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