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在近期全球主要集装箱船东转向液化天然气(LNG)燃料之际,日本海洋网联船务(ONE)仍就选择押注甲醇燃料,并宣布增订10艘甲醇双燃料动力大型集装箱船。6 l1 I7 j4 o/ h% w4 S8 E# K' x5 r
( E/ a" O& N3 g$ O 大手笔,ONE增订10艘大型双燃料箱船 1 Q) e% `( L6 b5 }- L2 T2 [+ ?8 ]( ~7 H1 v
据贸易风消息,ONE已重返扬子江船业和江南造船增订共计10艘13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船,两家船厂将分别承建5艘。加上2024年1月17日正式确认的12艘同型船订单,ONE已在扬子江船业和江南造船累计订购22艘13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船,两家船厂分别承建11艘。 9 m- _, j2 Y$ h5 f3 _0 H- p6 |- D& A0 q; `+ X
其中,江南造船预计将在2026年底向ONE交付首制船,并在2027年至2028年陆续交付另外10艘;扬子江造船预计将于2027年至2028年陆续交付11艘新船。 ! _3 H/ W% G6 S4 o/ b$ n% w" E , y1 D5 x' L6 A
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& G. o$ T. Q: l+ G8 K v6 E 4 Y+ R; z- m' B" V9 {# _7 x# d根据ONE今年年初公布的信息,首批12艘13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船由扬子江船业和江南造船分别承建6艘,计划从2027年开始交付。这是ONE的首批甲醇双燃料箱船订单,也是这家日本船东首次向中国船厂下单造船,此前更倾向于韩国和日本船厂。) S. @$ Y, u7 e% O) L, U; E
: `. ]& X+ T% p4 ]虽然当时船东和船厂方面均未公布具体价格,但据业界消息,单船造价约为1.7亿美元,若以此估算,包括追加订单在内的22艘新船总价值超37.4亿美元(约合人民币271.42亿元)。 # Q% n" A# w- ^1 Z7 l' D, Z1 D D3 z% M
ONE表示,新船设计具备灵活性和敏捷性,将采用最先进的技术,如优化的船体结构、废热回收系统和船艏防风罩等。部分新船还将配备空气润滑系统和轴带发电机,以探索提高燃油效率和减少温室气体排放的潜在方法。交付后将为实现ONE绿色战略的可持续发展目标发挥关键作用。' Y9 H* \3 t8 e" p9 Z. R1 f9 e4 u
7 i. z0 b" {8 J据了解,江南造船承建的11艘13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船将采用其自主研发设计“鲲”(KUN-13M)船型,采用绿色甲醇作为主要燃料,拥有完全自主知识产权。各项性能指标均达到国内先进水平,具有高效节能、绿色环保的优点,满足船东后续营运周期内船队减低碳排放的战略与计划。 6 D" \ T9 W% Z$ y8 N5 L 2 \- v8 s1 o6 b扬子江船业承建的11艘13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船将由扬子江船业和著名设计院所联合设计,利用扬子江船业雄厚的技术实力满足客户不断变化的需求,并确保与海事去碳化议程保持一致。 1 a4 B4 U& o% f/ s9 m) Y T; P. _$ Q1 O1 O( b2 f. l
根据Alphaliner的最新数据,ONE总运力为191.6万TEU,在全球班轮公司中排名第6,旗下共运营243艘船舶,其中自有船舶92艘、租入船舶151艘。此外,ONE还持有37艘、46.8万TEU新船订单。 6 Y) ?$ z$ r2 }+ Q( R( b% c5 J
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% v. y) n1 S9 k. p/ u5 S2 w. M9 I甲醇VS液化天然气,ONE加倍投资甲醇燃料船. a) K: h' P5 ~+ Z, t
& p* A, h9 q- {$ O7 z与ONE加倍投资甲醇燃料的战略有所不同,包括马士基、达飞海运、东太平洋航运(EPS)以及挪威船王John Fredriksen旗下多元化船东SFL等重量级航运公司在本轮集装箱船“订单潮”中均选择为下一代集装箱船配备LNG双燃料推进系统。 ; j9 S2 Y% @+ y' G / v1 j" V2 M9 N, f3 T. q" LONE在订购首批12艘13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船之际便表示,在当前海运和可持续发展形势下,甲醇预计将具有巨大的减排潜力,“投资甲醇双燃料船的决定与ONE的绿色战略相一致,是公司关键举措的一部分。即将组建的新船队对于实现ONE到2030年部署首批替代燃料船舶的目标至关重要,也是公司迈向更环保、更可持续海运业的重要里程碑”。 9 a* s( y5 Q8 d& F 7 M( v1 }7 t& m+ k6 D最近一段时间以来,全球主要集装箱船东纷纷选择下单LNG双燃料。如,新时代造船近期分别与希腊Capital Maritime签订6+4艘8400TEU LNG双燃料动力集装箱船;与SFL签订5艘16800TEU LNG双燃料动力集装箱船;与东太平洋航运签订8+4艘18000TEU LNG双燃料动力集装箱船。达飞海运与HD现代重工、HD现代三湖分别签署6艘15500TEU LNG双燃料动力集装箱船;加拿大Seaspan向沪东中华订购6艘13000TEU LNG双燃料动力集装箱船。; N; i) X$ n+ K, @. n' w8 G9 P. G