86亿！江南造船获6艘ULEC订单

86亿！江南造船获6艘ULEC订单:中国船舶集团旗下江南造船自主研发的150000立方米极大型乙烷运输船（ULEC）获得批量订单，标志着中国造船业在气体运输船领域的又一次突破。…

! H9 y) `) L7 j8 d中国船舶集团旗下江南造船自主研发的150000立方米极大型乙烷运输船（ULEC）获得批量订单，标志着中国造船业在气体运输船领域的又一次突破。
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$ x+ b1 R9 g, q9 s, I- }图源/江南造船官网
! O% j- A2 T) b) }0 s: K# T业界消息，Idan Ofer领导的新加坡多元化航运公司东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）已经向江南造船订造6艘150000立方米ULEC，并正在与韩国HD现代集团协商建造2艘类似规格的ULEC。新船预计将于2027年交付。

消息人士称，江南造船150000立方米ULEC的单船造价为2亿美元，6艘新船总价值12亿美元（约合人民币86亿元）。新船将配备B型舱，可装载乙烷、乙烯和液化石油气（LPG）。

1 _( B2 Q8 ?' [+ t& a克拉克森数据显示，目前全球VLEC手持订单总计41艘，江南造船、HD现代重工、扬子江船业分别持有30艘、8艘、3艘。
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据了解，江南造船于2019年着手推进150000立方米ULEC船型研发设计工作。2024年6月4日，江南造船研发设计的全球最大、世界首型搭载第二代“BrilliancE® II”B型舱150000立方米ULEC船型设计获美国船级社（ABS）颁发的原则性认可（AiP）证书。
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7 Y3 w- l$ E' p9 a4 m" p根据江南造船船型品牌的族谱，150000立方米ULEC将被命名为“Panda 150E”，该型船针对租约的时长和装卸货终端的处理能力设为三舱和四舱制两个构型，“BrilliancE® II”B型舱围护系统采用轻量化设计，可满足美国水域的吃水要求。

该型船的研发凝聚了江南造船深耕全冷式液化气船20多年的丰富经验，突破了一系列关键技术瓶颈，形成了具有完全自主知识产权的B型舱低温围护系统（BrilliancE®），并成功应用于全球最大、世界首型超大型全冷式乙烷运输船，船型技术指标达到国际领先水平。
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99000立方米VLEC“PACIFIC INEOS GRENADIER”号交付
在相关新闻中，江南造船不久前宣布与阿布扎比国家石油公司旗下ANDOC Logistics & Services与万华化学的战略合资企业AW Shipping签订9艘99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）建造合同，总价值14亿美元，单船造价约1.56亿美元。AW Shipping还同时向江南造船订造2+2艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC），总价值5亿美元，单船造价1.25亿美元。

99000立方米VLEC是世界上最大舱容的VLEC（PANDA 99E），由江南造船自主研发设计，特别是其核心的低温货物围护系统是自主创新研制的B型舱（BrillianceE®）。该型船总长230米，型宽36.6米，型深22.5米，适用于运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化气体，油（气）耗低、蒸发率（BOR）小、无液位装载限制、维护成本低等优势，是为乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型，经济效益和社会效益显著。
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2019年，江南造船推出自主研发的第一代“BrilliancE®”B型舱围护系统，并获得美国船级社的AiP；同年底，江南造船获得首批采用“BrilliancE®”B型舱围护系统的99000立方米VLEC订单，该系列船首制船于2021年年底交付。“BrilliancE®”B型舱围护系统具有船体线型匹配性好、无晃荡损坏、无装载限制、“鲁棒”结构、免维护易维修、液舱疲劳设计寿命长、液舱整体吊装、建造周期短等优点。

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