| 日本Kosaba船坞获1艘CTV定单:日本航运公司日本邮船（NYK）曾经取日本Kosaba船坞（Kosaba Shipbuilding）签署一艘海员转运船（CTV）制作条约，估计… |
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日本航运公司日本邮船（NYK）曾经取日本Kosaba船坞（Kosaba Shipbuilding）签署一艘海员转运船（CTV）制作条约，估计建于2025年末或2026年托付。那是日本邮船初次背日本海内船坞下单订制CTV。2 X" S: @9 P5 ?
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# s- J R% s; k8 B, |5 c该型CTV基于日本邮船互助同伴战CTV运营商Northern Offshore Service的设想，是日本邮船具有的第三艘CTV，也是该公司为撑持日本海优势电止业而布置的第两艘自有船舶。齐少28米，可包容12名手艺职员。
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日本邮船表现，经由过程扩展旗下CTV船队，其目的是“正在增进可连续能源圆里施展努力感化，并为复兴日本制船业战海运业做出孝敬。”
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7 G7 P; f( Y, E- k. g- ^7 c据揣测，日本对CTV的需供将增加，该国海优势电建立将于2026年阁下正式启动。日本邮船表现，企图届时正在该范畴投资凌驾2.8亿美圆，包罗背日本海内船坞投资订制更多CTV。7 C4 z3 A5 P6 y. G
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+ J, ^# p% M" Y# x$ k+ P9 L数据泉源：龙de船人 ) x M3 o) H& _: f4 T2 u
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日本航运公司日本邮船 （NYK）已经与日本Kosaba船厂 （Kosaba Shipbuilding）签订一艘船员转运船 （CTV）建造合同，预计建于2025年底或2026年交付。这是日本邮船首次向日本国内船厂下单订造CTV。 2 X" S: @9 P5 ?
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# s- J R% s; k8 B, |5 c该型CTV基于日本邮船合作伙伴和CTV运营商Northern Offshore Service的设计，是日本邮船拥有的第三艘CTV，也是该公司为支持日本海上风电行业而部署的第二艘自有船舶。全长28米，可容纳12名技术人员。
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日本邮船表示，通过扩大旗下CTV船队，其目标是 “在促进可持续能源方面发挥积极作用，并为振兴日本造船业和海运业做出贡献。”
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7 G7 P; f( Y, E- k. g- ^7 c据推测，日本对CTV的需求将增长，该国海上风电建设将于2026年左右正式启动。日本邮船表示，计划届时在该领域投资超过2.8亿美元，包括向日本国内船厂投资订造更多CTV。 7 C4 z3 A5 P6 y. G
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+ J, ^# p% M" Y# x$ k+ P9 L数据来源： 龙de船人 ) x M3 o) H& _: f4 T2 u
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