供应6000DWT 油船-沥青船 浙江 台州市

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% h, y3 v  l* L船 名:载重吨:6000总 吨:长 度:112。10深 度:8。00宽 度:16。20吃 水:6。00航 速:挂 旗:马 力:建造厂:建造年份:可交船日期:随时入 级:BV报 价:8800万地区:浙江 台州市
1．船体总体
) A: S3 M$ ]0 y+ @# I1。1 总述
8 Q& {# G: F& E1 H1。1。1 用途和航区
本船用于装运沥青。新船装运沥青之后，亦可运载燃料油和重柴油。
本船航区为无限航区，主要航行于我国沿海、日本、韩国及东南亚等。
$ r8 g' G2 a5 m+ l; B2 L1。1。2 船型
本船为钢质、单机（尾机型）、单桨、单舵（半悬挂舵）、方尾、双底、双
壳、船首为球鼻首、柴油机驱动的沥青船。货油舱区域结构型式为纵骨架式，
8 b5 d  i/ R9 g1 K: O其它区域均为横骨架式。
" P: @# D1 D6 _: n2 ]1。2 船级、规范、规则和证书
1。2。1 船级
本船由法国BV 船级社登记入级，并取得如下船级:
I HULL MACH*
- G- i  U7 @2 ]$ l& KAsphalt Carrier (Integral tank， Maximum cargo temperature ≤
160℃)，F。P。>60℃，ESP
Ice class ID
UNRESTRICTED NAVIGATION
SYS
1。2。2 规范和规则
# Z6 @9 H9 e! n+ J# f4 ]本船按下列规范、规则和公约进行设计：
BV《钢质船舶入级规范》(2005)；
$ s' |3 A8 M( u9 k# B6 b3 c《石油沥青船检验指南》(2005)；
同时应符合建造合同签署生效的有关公约，规则及修改通报的要求。
1。2。3 证书
& U8 O. b6 ~# R( `0 U5 F8 T本船取得下列主要证书，并在交船时提交给船方。
国际吨位证书
船体入级证书
- Q! x6 S4 A+ U8 O轮机入级证书
/ s& R2 O' h: @2 k/ O( j+ H沥青船入级证书
油船设备安全证书
; a$ U! ?7 P# }, q油船构造安全证书
国际载重线证书
& C* ?7 J7 j* ~% p6 X国际防止空气污染符合证明
无线电安全证书
: }+ ]2 k- @4 N% ^1 ]. v船舶电台执照
海上船舶适航证书
3 x$ d' ^1 e8 T- g; j- r6 B海上船舶检验证书簿
海上船舶防止油污证书及附件
建造厂证书
7 z; i2 O4 H$ j/ ^$ c海上船舶防止生活水污染证书
锚、锚链证书
, v: h6 N. \8 j  t! y系泊绳索及救生艇绳索证书
! E/ g' H9 h# }7 W4 e铸造、锻造成件试验报告
$ N, @# n. S' L救生设备证书
消防设备证书
/ ~) t/ z; q0 D" q7 V) |烟火信号设备证书
7 i& Z# E4 l2 S2 n( \磁罗经证书及磁罗经校正证书
: h+ C9 N: C- k: Y船上通讯电话证书
雾笛证书
1。3 主要参数
* ^( W: h+ N. H) M1 X- p1。3。1 主要尺度
$ t0 {- A9 K; r5 n8 w/ w, y总 长 112。10 m
- j7 d6 ^) {5 X3 }水线间长 107。80 m
; z8 q/ L6 a3 U6 j& t4 r, i垂线间长 105。50 m
型 宽 16。20 m
: [' N4 l+ u+ h2 W. o型 深 8。00 m
& d" o; o/ ?! }' P. F" \# r8 C设计吃水 6。00 m
: s+ U  r) ?8 U# W1。3。2 甲板间高
; |4 ?) H; e$ a1 V0 {7 K8 S- v7 _上甲板至尾楼甲板: 2。60m
尾楼甲板至艇甲板: 2。50m
艇甲板至驾驶甲板: 2。50m
* Y9 |0 M, M  Z2 z驾驶甲板至罗径甲板: 2。50m
5 ?7 P- X; ?. b上甲板至首楼甲板: 2。40m
1。3。3 舷弧和梁拱
% R3 M' x) o4 L7 S* G1 M4 k+ D首舷弧 0。278 m
1 O/ \" b/ Z$ g, s& J1 H尾舷弧 0。117 m
上甲板梁拱 0。300 m
尾楼甲板、首楼甲板梁拱 0。300 m
罗经甲板梁拱 0。150 m
7 ^9 y4 q8 U' U" S, y3 |+ l* i. l, n其他甲板梁拱 0。000 m
* s0 d- S" k( U4 \6 \& Y6 o+ v1。3。4 肋距
" i( `+ o' q, E1 o9 |2 s$ h6 T从尾到#10 肋位，肋距为： S=600 mm
7 }, [) |# s. s- x从#10 肋位到#156 肋位，肋距为 S=650 mm
从#156 肋位至首，肋距为 S=600 mm
1。3。4 货舱双层底高度和机舱双层底高度
3 t. N6 L) B% Z: l货舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
机舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
1。4 主机和辅机
& z# i# [  `' N6 F& z船体说明书 NDF558A-100-002SM 共27 页 第6 页
主机 一号柴油发电机组 二号、三号柴油发电机组与
) [9 X6 B$ d/ [; y6 s( ~3 F一号相同
! v( B; t9 d3 s- B4 D型号 6N330-EN 型号 CCFJ 250J-WI
& z; i* \0 [# Z* y0 @9 G; _5 G台数 1 台数 1
% I. ?; e. u0 }9 V0 B额定功率 2574KW 柴油机
, v& m1 K3 i2 A& W* r, ~" c. E型号 NT855-G1 (M)
$ p! n5 g0 j% ]3 Y- f额定转速 620r/min 额定功
率
1 U" I" [9 q2 w) |231KW
额定转速1500r/min
齿轮箱 发电机
4 ]8 f, c  x! \2 X7 s" |型号 GWC60。66 型号 1FJ2 -283- 4（1FC5-352-4）
" W  Q5 v3 N! B& T) |速比 3。5738:1 额定功率200KW
1。5 航速、螺旋桨及续航力
1。5。1 航速
, n1 D& Q: E% m" K7 B# }螺旋桨设计时考虑了10%主机功率储备，本船在设计吃水（d=6。00m），船壳
清洁无污底情况下，处于风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下主机
$ q. Q* ?) l& S! n. g9 ~- B8 q达到额定转速时的试航速度约为12。67 海里/小时。
1。5。2 螺旋桨
本船选用MAU 型4 叶螺旋桨(右旋)，螺旋桨直径为3。77m，盘面比0。516，
& T: E" y" C5 l; a1 s螺距比0。6499，螺旋桨材料为3 级镍铝青铜。
) m2 v+ i$ n2 X" b) |1。5。3 续航力
本船燃油的装载量为419 吨，满足船舶在满载状态，服务航速（Vs=12。89 海
里/小时）时的续航力为5000 海里以上。
4 t2 o' m" ]2 B* L! p+ W. s本船淡水装载量为139。5 吨，以及食品和粮食的储备量满足20 名船员20 天以
$ N/ A$ z1 N, `) }4 X$ E6 l上的自持能力。
1。6、货舱加热
6 F0 A& E4 j  Y% {' ]; d# K本船装设货舱加热系统一套，在货油舱中铺设了加热管系。
8 F2 D! Q4 @* B& R货油加热用锅炉锅炉 QXY-350L 2 台
型 式： 全自动立式热油锅炉
5 q; K. f  o6 H+ E* e, R( `供 热 量： 4200kW
设计压力： 1。0 MPa
工作压力： 0。7 MPa
工作介质： 导热油
, s1 n3 h! P3 S2 ~- g装机容量： ～100 kW
燃用重油： 180 cst /50℃
配套供应：
. ^+ X" y9 ]% u; \; G" [膨胀罐 4 m3 2 只
油气分离器 SJFL-200 2 只
电气控制箱 2 只
1。7 载重量的核定
本船载重量为船舶在密度为1。025 的海水中，所勘划的夏季载重线的排水量
/ s1 F' h6 d3 ]- f与空船重量差值。
空船重量指船体、轮机和电气重量，包括规范和本说明书要求的所有设备和
舾装件，主机、辅机、锅炉以及与其直接连接的管路中的油、水，但不包括下列
诸项：
$ r; j! \2 g- m# I6 c! N3 u* q4 @1） 超过规范和船检要求的备品备件。
2） 由船东装备的设备、仪器、储备品等。
3） 所有消耗品（如粮食、食品其他备品）。
/ O4 |$ B# d' T8 l+ }4） 船员及行李
5） 舱柜和管路中的油、水。
为了确定空船重量，船厂应在坞中或认可的静水区域处进行倾斜试验，并由
: \, D- z9 [2 n" ?船厂完成倾斜试验报告。
1。8 载重量、吨位
( j+ q0 b6 d+ k* Y1 ]/ l8 a1。8。1 载重量
- a5 i$ X9 F  Y! [* M6 Y) D; ]/ P- T本船最大载重量为6026。0 吨。
3 d3 }) j: }9 z$ v4 k* X1。8。2 吨位
本船吨位按BV 规范（2005）对国际航行船舶要求进行计算。
总吨位 4115
* J) Q0 H  o5 p4 c# B7 E0 L( ^  T净吨位 1566
1。9 纵倾和稳性
本船稳性满足BV 规范（2005）对无限航区油船的要求。
本船配有一台装载仪。
% K0 {' X' F( z本船在各种装载工况下，均不产生横倾和首纵倾。
本船按“法规”规定核算如下基本工况：
1 C+ X1 e  M$ S: b, L! _+ Z$ Q(工况中沥青取两种密度，分别为1。02t/m3 和1。25t/m3，燃料油密度取0。95t/m3，
重柴油密度取0。90t/m3)
⑴满载沥青(ρ=1。25)出港
载重量 6026。0t
/ u! L. k# H0 F/ a⑵满载沥青(ρ=1。25)到港
载重量 5530。1t
0 n- P& m1 H. {0 H⑶满载沥青(ρ=1。02)出港
载重量 6026。0t
⑷满载沥青(ρ=1。02)到港
2 f) f( q- x& W载重量 5530。1t
⑸满载燃料油(ρ=0。95)出港
载重量 5773。1t
5 G4 ^. Z1 ?2 ^' o⑹满载燃料油(ρ=0。95)到港
载重量 5277。2t
3 g/ W) |; t. A⑺满载重柴油(ρ=0。90)出港
载重量 5502。5t
⑻满载重柴油(ρ=0。90)到港
载重量 5006。6t
⑼半载沥青(ρ=1。25)出港
. z# H" [$ W' a载重量 4821。8t
⑽半载沥青(ρ=1。25)到港
. J& S% C- R; I, G6 ~载重量 4325。9t
⑾空船压载出港
载重量 3659。2t
# }6 m6 t3 e, [" `5 q8 Y2 M⑿空船压载到港
4 X' j# |; W/ O! O- j0 @; v5 I载重量 3169。9t
⒀满载沥青(ρ=1。02)出港加结冰
/ w: |5 B4 a2 k7 n' q% G载重量 6058。0t
1。10 干舷
" p6 g) F& C5 a" ?8 Y本船干舷按BV 规范（2005）对国际航行的A 型船舶的要求进行计算。
按“法规”要求的最小干舷为1641 ?，本船实际干舷为2012 ?
" R4 [( k+ K1 m3 i9 c$ B台州市互软船舶货运有限公司

% h& s- P$ p1 @, v


8 y+ |4 H1 Q& M/ |

船舶买卖、船舶交易、船舶出售：出售多艘自吸自卸运沙船，6000吨，8000吨，10000吨，15000吨,船舶交易,工程船,自吸自卸沙船
出售多艘自吸自卸运沙船，6000吨，8000吨，10000吨，15000吨 - 出售：5150吨在航散货船 2008年11月安徽芜湖造