供应6000DWT 油船-沥青船 浙江 台州市

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0 o# K& _( [7 y, l船 名:载重吨:6000总 吨:长 度:112。10深 度:8。00宽 度:16。20吃 水:6。00航 速:挂 旗:马 力:建造厂:建造年份:可交船日期:随时入 级:BV报 价:8800万地区:浙江 台州市
5 ^" P2 }1 @7 p2 l1．船体总体
1。1 总述
1。1。1 用途和航区
; {7 A5 {$ |) `$ g" e本船用于装运沥青。新船装运沥青之后，亦可运载燃料油和重柴油。
, t: v8 I2 |6 d+ q: ]本船航区为无限航区，主要航行于我国沿海、日本、韩国及东南亚等。
1。1。2 船型
本船为钢质、单机（尾机型）、单桨、单舵（半悬挂舵）、方尾、双底、双
壳、船首为球鼻首、柴油机驱动的沥青船。货油舱区域结构型式为纵骨架式，
$ o3 M/ t1 T1 ]# ?* z其它区域均为横骨架式。
9 u5 P2 W, L, z- W$ r4 B8 S/ @1。2 船级、规范、规则和证书
: H/ l" t/ _7 R, Y# k* c  Y1。2。1 船级
1 z& u2 E# b3 f本船由法国BV 船级社登记入级，并取得如下船级:
: G; L0 l+ J8 }. u1 {I HULL MACH*
Asphalt Carrier (Integral tank， Maximum cargo temperature ≤
160℃)，F。P。>60℃，ESP
Ice class ID
, J0 @9 ^% u9 W9 y/ Z' bUNRESTRICTED NAVIGATION
; U2 i1 J4 j1 C3 A9 _/ T; sSYS
1。2。2 规范和规则
本船按下列规范、规则和公约进行设计：
' k  p5 X- p9 V  p" wBV《钢质船舶入级规范》(2005)；
《石油沥青船检验指南》(2005)；
同时应符合建造合同签署生效的有关公约，规则及修改通报的要求。
5 {! J2 P6 z. z: U9 Y1。2。3 证书
本船取得下列主要证书，并在交船时提交给船方。
0 T( ?& B& z% v. p: g, m国际吨位证书
船体入级证书
轮机入级证书
沥青船入级证书
3 {' k& J& m# Q1 K( I1 c油船设备安全证书
油船构造安全证书
0 p, G# g" g( G3 B  a7 I5 G/ U. u国际载重线证书
$ P+ A# K6 `' R2 u$ T7 p% }国际防止空气污染符合证明
无线电安全证书
" I0 o/ p, b" T" d船舶电台执照
/ D3 t; @! S' g$ W2 S( O5 P* G; ]海上船舶适航证书
海上船舶检验证书簿
海上船舶防止油污证书及附件
建造厂证书
! x# [% ~9 X' I$ u' B; T$ F. h海上船舶防止生活水污染证书
锚、锚链证书
系泊绳索及救生艇绳索证书
铸造、锻造成件试验报告
! @' s) L/ N  W: E4 h救生设备证书
消防设备证书
7 w9 J! Q1 h" ~: ?烟火信号设备证书
% \6 h+ e$ z& d! v2 B# w. y磁罗经证书及磁罗经校正证书
船上通讯电话证书
' }' x$ y4 V5 X0 H" ^9 V雾笛证书
0 d- b- y4 O/ [, D+ x1。3 主要参数
1。3。1 主要尺度
总 长 112。10 m
水线间长 107。80 m
垂线间长 105。50 m
8 u2 j  ~' y& ^型 宽 16。20 m
型 深 8。00 m
3 p' S/ ?7 W7 T+ {! U. o设计吃水 6。00 m
1。3。2 甲板间高
% N- ]) s" c* ?1 ^$ W  C+ z上甲板至尾楼甲板: 2。60m
1 X0 `- e( ?9 A2 i2 t! j- Z& {尾楼甲板至艇甲板: 2。50m
: E; W9 K7 I/ k% g8 H! k$ ~  Y艇甲板至驾驶甲板: 2。50m
驾驶甲板至罗径甲板: 2。50m
7 W' x' A/ m+ \5 u/ I上甲板至首楼甲板: 2。40m
+ E1 m) R9 C0 |: X; ~5 a; }1。3。3 舷弧和梁拱
首舷弧 0。278 m
尾舷弧 0。117 m
7 h1 J3 b0 D4 P上甲板梁拱 0。300 m
( \: q% e1 e; a. Y1 l8 g' N尾楼甲板、首楼甲板梁拱 0。300 m
- `' A' x/ v) p/ I6 H罗经甲板梁拱 0。150 m
  Q- E4 i. T7 b/ N5 u4 G$ j其他甲板梁拱 0。000 m
+ z2 i" K% U6 {8 ^! a1。3。4 肋距
从尾到#10 肋位，肋距为： S=600 mm
$ W- V* K0 X9 f- M# [从#10 肋位到#156 肋位，肋距为 S=650 mm
从#156 肋位至首，肋距为 S=600 mm
1 V" z4 _7 j# l% |1。3。4 货舱双层底高度和机舱双层底高度
货舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
机舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
: i  Z) _; b' Y* E7 Q# a9 }1。4 主机和辅机
: X" q  H7 c' e& c: p船体说明书 NDF558A-100-002SM 共27 页 第6 页
主机 一号柴油发电机组 二号、三号柴油发电机组与
  y( p3 Y; N' x% j# @一号相同
型号 6N330-EN 型号 CCFJ 250J-WI
+ A+ T+ s, M5 }& I: n2 Q0 }+ D台数 1 台数 1
" L: f6 {7 I; C额定功率 2574KW 柴油机
! m& }0 B+ |$ B7 P3 L4 n3 q. G型号 NT855-G1 (M)
2 K: Y& D5 @4 c% b0 u额定转速 620r/min 额定功
率
231KW
8 ^; }9 x- S6 q: J- w6 X+ G) j额定转速1500r/min
3 T: `! [2 b  k+ D' G" A# T/ X齿轮箱 发电机
+ D$ _) g6 Y* z1 x型号 GWC60。66 型号 1FJ2 -283- 4（1FC5-352-4）
+ Q" M1 W1 u7 e2 e0 q$ k6 ~7 G+ k" M速比 3。5738:1 额定功率200KW
5 K; K& A0 t; k1 x3 q+ m. ]1。5 航速、螺旋桨及续航力
1。5。1 航速
6 ]: `' }! x- q; n3 [螺旋桨设计时考虑了10%主机功率储备，本船在设计吃水（d=6。00m），船壳
清洁无污底情况下，处于风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下主机
达到额定转速时的试航速度约为12。67 海里/小时。
1。5。2 螺旋桨
# l- m1 m  n9 ]# s% }7 }本船选用MAU 型4 叶螺旋桨(右旋)，螺旋桨直径为3。77m，盘面比0。516，
螺距比0。6499，螺旋桨材料为3 级镍铝青铜。
& D7 n) @5 Q2 \9 _1。5。3 续航力
本船燃油的装载量为419 吨，满足船舶在满载状态，服务航速（Vs=12。89 海
  R3 ~! Q! A/ |里/小时）时的续航力为5000 海里以上。
本船淡水装载量为139。5 吨，以及食品和粮食的储备量满足20 名船员20 天以
上的自持能力。
; Y: ^" X3 [4 P7 ?# G( Z2 p+ d1。6、货舱加热
! P* o& S" ]* n) |8 }本船装设货舱加热系统一套，在货油舱中铺设了加热管系。
货油加热用锅炉锅炉 QXY-350L 2 台
型 式： 全自动立式热油锅炉
1 I( p4 W) b  `供 热 量： 4200kW
* N* `2 w4 j" A设计压力： 1。0 MPa
工作压力： 0。7 MPa
. z( @8 x# @5 I4 {4 l& k7 S$ @9 L工作介质： 导热油
+ r# h  \: f! I2 E( S, A. ?装机容量： ～100 kW
燃用重油： 180 cst /50℃
配套供应：
膨胀罐 4 m3 2 只
4 l. u; T! U  {  v& {( F, k油气分离器 SJFL-200 2 只
9 c4 Y- R4 y4 n9 I: d8 t! K- \电气控制箱 2 只
1。7 载重量的核定
本船载重量为船舶在密度为1。025 的海水中，所勘划的夏季载重线的排水量
与空船重量差值。
空船重量指船体、轮机和电气重量，包括规范和本说明书要求的所有设备和
舾装件，主机、辅机、锅炉以及与其直接连接的管路中的油、水，但不包括下列
2 C( y0 F. l* ]4 F9 B诸项：
1） 超过规范和船检要求的备品备件。
$ {: X9 Y8 T3 M& K/ K8 s2） 由船东装备的设备、仪器、储备品等。
3） 所有消耗品（如粮食、食品其他备品）。
2 c/ f8 ]$ A7 m" _7 F4） 船员及行李
  g. |# ]3 M: n, _# N5） 舱柜和管路中的油、水。
' R! }  N% {5 s- y3 n( Z' {- v; S为了确定空船重量，船厂应在坞中或认可的静水区域处进行倾斜试验，并由
! n* l8 D" l6 s# t船厂完成倾斜试验报告。
, T* F2 v6 z7 ~/ b! G0 e* `, @7 d1。8 载重量、吨位
3 s  x8 Q8 ?, K  c: J% k- |/ m1。8。1 载重量
本船最大载重量为6026。0 吨。
9 ]5 p  U' A" J5 @! j! r1。8。2 吨位
本船吨位按BV 规范（2005）对国际航行船舶要求进行计算。
4 x! M* u" O: b- v; X7 m总吨位 4115
2 ~5 H) B7 h8 T# w3 O净吨位 1566
( h0 x7 X% S- r3 H$ E1。9 纵倾和稳性
' b- K  l. `8 V4 e3 i本船稳性满足BV 规范（2005）对无限航区油船的要求。
6 w) V& j8 |6 M6 G  l% J0 y  I1 z本船配有一台装载仪。
) L+ i, g4 _+ ?; y1 n1 d本船在各种装载工况下，均不产生横倾和首纵倾。
4 T9 Z. g4 ]3 }) ^/ ^: ^' x本船按“法规”规定核算如下基本工况：
(工况中沥青取两种密度，分别为1。02t/m3 和1。25t/m3，燃料油密度取0。95t/m3，
重柴油密度取0。90t/m3)
⑴满载沥青(ρ=1。25)出港
7 f+ u7 [( i! P* I, }; O5 r载重量 6026。0t
% @% `  N( Y4 K5 Q  w" y⑵满载沥青(ρ=1。25)到港
+ [+ q! O6 d2 E' F, U8 P载重量 5530。1t
⑶满载沥青(ρ=1。02)出港
载重量 6026。0t
⑷满载沥青(ρ=1。02)到港
载重量 5530。1t
⑸满载燃料油(ρ=0。95)出港
' ?) I) R) l2 I( B载重量 5773。1t
⑹满载燃料油(ρ=0。95)到港
载重量 5277。2t
5 R4 R  Q: i5 G3 C⑺满载重柴油(ρ=0。90)出港
载重量 5502。5t
⑻满载重柴油(ρ=0。90)到港
载重量 5006。6t
* S( L& u9 |" ~, m/ s# ?0 e⑼半载沥青(ρ=1。25)出港
+ X' q2 p( S% Z  B载重量 4821。8t
& B' K( O8 p+ _' |⑽半载沥青(ρ=1。25)到港
载重量 4325。9t
' W; J2 a/ Z. ~) n⑾空船压载出港
8 I+ m% B4 d" o. X2 v& g载重量 3659。2t
/ E6 ], L* O- z, v' [⑿空船压载到港
载重量 3169。9t
⒀满载沥青(ρ=1。02)出港加结冰
8 j: U* s  j2 V- g载重量 6058。0t
+ O3 z% A" T" @# H" ?/ E3 d* k1。10 干舷
: ^3 D9 e9 a; ]5 M本船干舷按BV 规范（2005）对国际航行的A 型船舶的要求进行计算。
, a$ Q/ ^' S" w: H( V5 l按“法规”要求的最小干舷为1641 ?，本船实际干舷为2012 ?
, {2 R  z; }7 d; o# H( V台州市互软船舶货运有限公司
# S4 X% L$ t) Z4 Z% M# y2 `, T: ]


7 D0 {* U4 m3 m$ c6 v: z  P; k
+ k# S9 _. p& q5 }8 C7 f: [

船舶买卖、船舶交易、船舶出售：出售多艘自吸自卸运沙船，6000吨，8000吨，10000吨，15000吨,船舶交易,工程船,自吸自卸沙船
出售多艘自吸自卸运沙船，6000吨，8000吨，10000吨，15000吨 - 出售：5150吨在航散货船 2008年11月安徽芜湖造