| 福建船政一船交付一船下水:“建航利达”轮交付 4月30日，福建船政旗下马尾造船修船事业部顺利完成的“建航利达”轮抢修任务，施工周期仅用5天。 该船遭遇海损，艉封板破损… |
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“建航利达”轮交付$ u7 f- ]# }/ K( H
# V1 c! C! K9 H( K/ U4月30日，福建船政旗下马尾造船修船事业部顺利完成的“建航利达”轮抢修任务，施工周期仅用5天。" O6 W! {! k7 S0 ?% G l
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该船遭遇海损，艉封板破损严重，修复工作包含艉封板修复、舵机舱及厨房内部结构修复、油舱柜清洗及雷达换新工作。其中，艉封板内装设备设施部位的修复是此次维修任务的重点，涉及多种材料和部件，对精度测量、材料选择、焊接技术和测试验证等工作要求极高。项目团队紧抓进度，对破损严重的区域进行了彻底修复，成功完成了船壳外板更换等工作。* S4 s3 z' k' a9 r$ g
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18500DWT油化船下水
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# Z# C) o3 e* \, Y4 b8 ~5月1日，福建船政旗下东南造船建造的18500DWT油化船（MW517-3）顺利下水。; @: ~) @7 v: p
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该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，设计吃水8.5米，主要用于运输满足IBC规范要求的试装闪点≤60℃的成品油、植物油和散装化学品（II类和III类），具有浅吃水、大舱容的特点，满足无限航区要求。该船采用甲醇双燃料预留设计理念，满足IMO Tier III排放标准，未来可改造升级使用清洁能源甲醇燃料运行。
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数据来源：龙de船人 ! A4 f6 e+ r+ g# w/ L
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