DNV发布报告：为船东提供船舶回收安全和环保指南

DNV公布陈诉：为船东供给船舶接纳宁静战环保指北:跟着《喷鼻港条约》（HKC）将于本年见效，船东应确保其船舶接纳切合相干法例掌握战查抄请求。DNV 的最新指点文件 -《船舶接纳的宁静战环保指北…

, G& r/ U+ e" L* V0 [1 B) {跟着《喷鼻港条约》（HKC）将于本年见效，船东应确保其船舶接纳切合相干法例掌握战查抄请求。DNV 的最新指点文件 -《船舶接纳的宁静战环保指北》（ Safe and Green Recycling for Ship Owners）概述了船东怎样遵照现有的《欧盟拆船条例 （EU SRR》和将于2025年6月26日见效的《喷鼻港条约（HKC）》。
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船舶接纳历程是轮回经济的主要构成部门，此中质料战部件能够被反复利用或接纳。但是，那一历程需求经心计划以确保宁静施行。 船舶凡是露有有害物资，若是治理不妥，能够对工人的康健、宁静战情况形成严重风险。为了低落那些风险，船东必需接纳经心计划的计谋，卖力任天处置惩罚船舶的报兴成绩。
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8 [  X" u" a2 }, }将来十年内乱，估计将无数千艘船舶需求接纳，国际海事构造 （IMO） 的《喷鼻港国际宁静取情况有害化拆船条约 》（HKC） 是晨着更宁静、更可连续的船舶接纳迈出的主要一步。
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DNV 海事尾席施行民柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen） 表现：“ 跟着海事止业面对愈来愈年夜的接纳可连续理论的压力，船东必需充实相识欧盟战IMO制订的法例规模。那些法例的次要重面是进步工人的康健战宁静，同时掩护情况免受净化战有害物资的开释。DNV 指北可资助船东相识羁系情况，并便船舶接纳做出明智的决议。”
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0 y& i; F3 w8 ~3 X$ c/ [' R正在欧盟，第 1257/2013 号拆船法例 （EU SRR） 于 2013 年实行，次要存眷宁静的废料治理战可连续的船舶接纳——合用于一切吊挂欧盟旗的船舶。HKC将于 2025 年见效，请求到 2030 年周全开规，合用于500 总吨 （GT）及以上的HKC 船舶。该条约接纳环球性要领，经由过程实行团结国的人权准绳，将社会代价归入存眷规模。DNV 的《船舶接纳的宁静战环保指北》具体先容了法例情况战种种接纳选项，为船东正在船舶接纳决议时供给了更好的根据。
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& K) B5 V) n. N; y0 L( k% h9 ]HKC请求及其对船东的影响

已有24个国度和按吨位盘算的四年夜船舶接纳国 — 印度、孟减推国、巴基斯坦战土耳其，核准了HKC。需求开规的船舶必需具有第 I 部门的有害物资浑单 （IHM）并需求举行船上查抄才气得到国际 IHM 证书。正在获颁接纳筹办证书 （IRRC） 之前，需求更新 IHM（第 II 部门战第 III 部门）并举行终极查抄。船舶应收往持有主管政府发表的《拆船接纳受权文件》（DASR）的船坞举行接纳。

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: C: r8 j- \3 T9 i  M1 N尾席照料 Tone Knudsen Fiskeseth 表现：“正在为欧盟委员会正在多个国度举行查抄时，我们注重到正在工人宁静、情况掩护、IHM 陈诉战有害物资处置惩罚圆里获得了明显的革新。
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跟着HKC于 2025 年见效，船东需求相识怎样服从战操作把持庞大的法例情况，此中借包罗《巴塞我条约》战EU SRR。服从HKC法例战《巴塞我条约》的废料治理指北撑持可连续的轮回经济，而欧盟的废料指令则请求进一步的革新，以只管淘汰对情况的影响。”
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她增补讲，“存眷船舶拆解中的手艺立异和它们将怎样影响宁静、产能成绩战可连续接纳将长短常风趣的。”

# A1 y6 z! w+ e+ F为了资助船东应对庞大的羁系情况，DNV 供给了一系列综开效劳。此中包罗有害物资浑单（IHM）的核准战认证、对船东的船级撑持和背欧盟委员会供给闭于拆船坞查抄的征询撑持等。

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