| 劳氏船级社为GTT立异三舱式 LNG 船设想授与准绳性承认:克日,劳氏船级社为 GTT 的齐新 20 万坐圆米 LNG 船设想计划授与准绳性承认(AiP)。该设想打破传统,以三舱构造代替习用的四舱结构… |
, q8 f+ j! o" s4 H克日,劳氏船级社为 GTT 的齐新 20 万坐圆米 LNG 船设想计划授与准绳性承认(AiP)。该设想打破传统,以三舱构造代替习用的四舱结构,并经由过程低落航速计谋,完成更下效且更环保的运营。
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* t. j+ d4 l: [. U" E5 nGTT 的新型 200,000 坐圆米液化自然气鼓鼓运输船观点% A) ]! `( H1 C2 l3 J8 V& i2 Y/ H
该新计划不只可以有用低落排放,更加将来更可连续的 LNG 航运形式供给了可止途径。
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, R/ W5 Q5 e; @6 F& Q3 T, k. Z8 c9 s正在情况取经济效益圆里,该新设想体现明显。比拟传统设想,整船运营过程当中排放强度可低落约 27% 。正在欧盟碳排放生意业务系统(EU ETS)战 FuelEU 等政策框架下,到 2025 年可以使单元货运本钱(UFC)淘汰约 5.5%,至 2050 年则无望完成约 14% 的降幅。' ?/ M1 l; g" a- c- }0 U
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为确保新设想切合相干尺度战标准,劳氏船级社对该货舱设想举行了严酷评审,包罗正在较下晃悠载荷下的构造完好性考证,和对多款 GTT 储罐体系(Mark III Flex、Mark III Flex+、NO96 Super+ 战 GTT Next1)的合用性评价。效果显现,该设想不管正在宁静性照旧机能圆里皆到达下尺度请求。
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数据泉源:龙de船人
9 G [5 a. L/ e5 O: `购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖:出卖2005年4750吨正在航多用处船,船舶生意业务,集货船,多用处船
4 \- E8 A; l1 V9 s出卖2005年4750吨正在航多用处船, - 出卖5000吨集货船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者:ing="0" class="t_table" > |
| 劳氏船级社为GTT创新三舱式 LNG 船设计授予原则性认可:近日,劳氏船级社为 GTT 的全新 20 万立方米 LNG 船设计方案授予原则性认可(AiP)。该设计突破传统,以三舱结构取代惯用的四舱布局… |
, q8 f+ j! o" s4 H近日,劳氏船级社为 GTT 的全新 20 万立方米 LNG 船设计方案授予原则性认可
(AiP)。该设计突破传统,以三舱结构取代惯用的四舱布局,并通过降低航速策略,实现更高效且更环保的运营。
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* t. j+ d4 l: [. U" E5 nGTT 的新型 200,000 立方米液化天然气运输船概念
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该新方案不仅能够有效降低排放,更为未来更可持续的 LNG 航运模式提供了可行路径。
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, R/ W5 Q5 e; @6 F& Q3 T, k. Z8 c9 s在环境与经济效益方面,该新设计表现显著。相比传统设计,整船运营过程中排放强度可降低约 27% 。在欧盟碳排放
交易体系
(EU ETS)和 FuelEU 等政策框架下,到 2025 年可使单位货运成本
(UFC)减少约 5.5%,至 2050 年则有望实现约 14% 的降幅。
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为确保新设计符合相关标准和规范,劳氏船级社对该货舱设计进行了严格评审,包括在较高晃荡载荷下的结构完整性验证,以及对多款 GTT 储罐系统
(Mark III Flex、Mark III Flex+、NO96 Super+ 和 GTT Next1)的适用性评估。结果显示,该设计无论在安全性还是性能方面都达到高标准要求。
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数据来源:
龙de船人
9 G [5 a. L/ e5 O: `买船、卖船、
船舶买卖、
船舶交易、船舶
出售:出售2005年4750吨在航
多用途船,船舶交易,
散货船,多用途船
4 \- E8 A; l1 V9 s出售2005年4750吨在航多用途船, -
出售5000吨散货船, ||
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