韩国船级社发布3项指南

韩国船级社发布3项指南:近日，韩国船级社（KR）发布了《锚地系泊浮式储油装置/油轮改造指南》2024、《液氢运输船安全装卸操作指南》2024和《氢燃料船舶安全加注操…

近日，韩国船级社（KR）发布了《锚地系泊浮式储油装置/油轮改造指南》2024、《液氢运输船安全装卸操作指南》2024和《氢燃料船舶安全加注操作指南》2024。
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3 h9 {& {0 I# l: `( c锚地系泊浮式储油装置/油轮改造指南2024

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) V$ B. V9 z$ k& P" w1 D: IKR表示，本指南适用于满足以下条件的系泊浮式储油装置/油轮（以下简称MFOSU和/或MFOST）的入级检验：
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不从事各港口、地点间油品运输的装置/油轮。停泊在专用地点。指沿海国主管部门根据国家有关法律、法规指定的避风水域，或者在恶劣天气条件下能够使油轮迅速撤离的锚地。

# P* n# @0 q# \0 _3 l, i/ N本指南不适用于下列情况：

(1) 新造的MFOSU或MFOST。        (2) 离开其专用储油地点的MFOST，恶劣天气条件下撤离的情况除外。
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6 [  C# e" O( B: C3 u; i液氢运输船安全装卸操作指南 2024

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$ V* d. Q& c$ D9 A" d0 e, W随着全世界对全球变暖和环境恶化的日益关注，各国和主要企业纷纷承诺实现净零排放，以应对气候变化这一紧迫问题。监管海上废气排放的努力是切实可行的，为实现这一目标，各方提出了多种战略。由于其广泛的潜在用途，氢与氨、电池并驾齐驱，正在成为一种可行的完全零碳船舶燃料选择。

/ |6 y2 v9 u3 x. l7 Z+ H. u4 PKR表示，通过水电解产生的氢气为实现零碳能源生产提供了无与伦比的机会。然而，尽管氢气的燃点比液化天然气（LNG）低，但将其用作船用燃料或大规模运输仍面临巨大的技术挑战。因此，本指南为在液氢运输船上装卸液氢或液态有机氢载体（LOHC）提供了通用信息和建议，以便安全、快速地进行液氢的装卸操作。
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! Y) B3 {9 ?$ f% f0 l# |- k本指南适用于液氢运输船的装载和卸载。指南中描述的氢气装卸操作适用于包括船舶在内的各种设备和系统，不限于特定的技术和法规领域。

氢燃料船舶安全加注操作指南 2024
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$ r0 l3 e) `7 U$ {, S尽管氢的燃点低于LNG，但要将其用作船用燃料或大规模运输，仍存在重大的技术挑战。本指南提供了氢燃料船舶加注气态、液态和固体氢燃料的基本细节和建议，以实现安全、快速的氢燃料加注操作。

' u4 d7 r1 h, \6 S" P本指南适用于氢燃料船舶的加注操作。指南中描述的氢燃料加注操作适用于包括船舶在内的各种设备和系统，并不局限于特定的技术和监管领域。
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数据来源：龙de船人
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