) X9 w! }6 _! t8 Z. l" l9 ^在Gastech 2024期间，HD现代尾浦研发的60000立方米液化石油气（LPG）/氨气（NH3）/氯乙烯（VCM）运输船创新设计获得挪威船级社（DNV）的原则性批准 (AiP)，意味着60000立方米LPG/NH3/VCM运输船设计具备可行性，不存在妨碍将其商业化的重大障碍。& e! D* D% ]+ \5 k
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据透露，该船型设计可满足对中型气体运输船（MGC）日益增长的需求，符合大型船舶发展趋势，并考虑到更严格的环保法规以及液化石油气和氨运输量的预期增长；其设计不仅保持着现有中型气体运输船（MGC）的运营特点，并通过采用双层船体结构，以增强碰撞稳定性；创新的主干甲板设计将增加货舱容积，从而提高运载能力。3 G# j7 s* v8 M, a* b
6 ^* g& O3 v% y/ QHD现代尾浦表示，60000立方米LPG/NH3/VCM运输船规格与中型气体运输船相似，但具有大型气体运输船（LGC）的载货能力，可以进入为中型气体运输船设计的港口，从而提高运营效率。并强调，与现有大型气体运输船相比，通过优化船体设计，60000立方米LPG/NH3/VCM运输船还可实现“更高的燃油效率”，从而提供巨大的资本支出和运营支出优势。8 D0 i: T: s% c( [* ^/ E- [; e
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HD现代尾浦相关人员表示：“该船型设计代表着船舶设计的新理念，旨在提高运营效率，满足天然气运输船市场不断变化的需求。除现有的40000立方米级和50000立方米级中型气体运输船外，公司可通过引入60000立方米级规格来扩大其产品组合，以确保提升其作为中型气体运输船领域领导者的市场地位。” + q1 Z. K2 Y0 q2 V! p/ C& m, i. @; ]' s8 x
挪威船级社相关人员表示：“HD现代尾浦致力于开拓新技术，而DNV在提高安全性和合规性方面的专业技术使其设计能够应对当前和未来的挑战。” % ~- J4 I5 I3 m) m5 g 3 R) y7 b. D v* x1 \" L 5 {( u( j5 d$ s& G- ]% }
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