| 韩华陆地启建！17.4万坐圆米LNG运输船将装备风力帮助体系:日本航运巨子商船三井（MOL）9月13日颁布发表，该公司已取环球能源巨子雪佛龙（Chevron）旗下雪佛龙航运公司（Chevron Shippi… |
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日本航运巨子商船三井（MOL）9月13日颁布发表，该公司已取环球能源巨子雪佛龙（Chevron）旗下雪佛龙航运公司（Chevron Shipping Company）签订一项和谈，将正在一艘新制17.4万坐圆米液化自然气鼓鼓（LNG）运输船装置硬帆风力帮助促进体系——Wind Challenger，届时该船将成为环球尾艘装备风力帮助促进体系的LNG运输船。
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新船将由韩华陆地巨济船坞制作，估计将于2026年托付，并由雪佛龙亚太航运公司租用。
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3 A) _/ _) n; C$ h3 Y5 I本年8月，商船三井战韩华陆地团结开辟的风力帮助促进薄膜型LNG运输船设想得到日本船级社（NK）的准绳性核准（AiP），雪佛龙亚太航运公司租用的新船将是初次真船使用。- H/ |3 b! W: V- l0 U( ]
! P0 o$ n7 V. G4 Q. A该型LNG运输船齐少约286米、型宽46米，货舱容量为17.4万坐圆米，将装置两套伸缩式Wind Challenger硬帆，将有助于淘汰燃料耗损战温室气鼓鼓体（GHG）排放；装备齐关闭式导航桥战前船面地区的瞭视台，以进一步进步能睹度。- q' } `+ F. P1 M/ Y3 }
, B' V8 m. V6 F% X商船三井表现，Wind Challenger硬帆正在该型LNG运输船的装置地位旨正在只管淘汰对现有薄膜型LNG运输船设想的影响，经由过程保持现有系泊部署，从而最年夜限度天淘汰对船岸兼容性战船舶风波区的影响。& p) t- E/ \) j& R! r
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据相识，Wind Challenger是由商船三井战年夜岛制船配合开辟的一种风力帮助体系，使用可伸缩的硬帆将风能转化为促进力。Wind Challenger体系的节油战温室气鼓鼓体加排结果与决于船舶范例战航路等种种前提。此前，商船三井经由过程对天下尾艘装备Wind Challenger体系的“Shofu Maru”号运煤船举行现实飞行实验，证明该体系将该船的逐日燃料耗损低落17%。
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日本航运巨头商船三井 （MOL）9月13日宣布，该公司已与全球能源巨头雪佛龙 （Chevron）旗下雪佛龙航运公司 （Chevron Shipping Company）签署一项协议，将在一艘新造17.4万立方米液化天然气 （LNG）运输船安装硬帆风力辅助推进系统——Wind Challenger，届时该船将成为全球首艘配备风力辅助推进系统的LNG运输船。
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新船将由韩华海洋巨济船厂建造，预计将于2026年交付，并由雪佛龙亚太航运公司租用。
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3 A) _/ _) n; C$ h3 Y5 I今年8月，商船三井和韩华海洋联合开发的风力辅助推进薄膜型LNG运输船设计获得日本船级社 （NK）的原则性批准 （AiP），雪佛龙亚太航运公司租用的新船将是首次实船应用。 - H/ |3 b! W: V- l0 U( ]
! P0 o$ n7 V. G4 Q. A该型LNG运输船全长约286米、型宽46米，货舱容量为17.4万立方米，将安装两套伸缩式Wind Challenger硬帆，将有助于减少燃料消耗和温室气体 （GHG）排放；配备全封闭式导航桥和前甲板区域的瞭望台，以进一步提高能见度。 - q' } `+ F. P1 M/ Y3 }
, B' V8 m. V6 F% X商船三井表示，Wind Challenger硬帆在该型LNG运输船的安装位置旨在尽量减少对现有薄膜型LNG运输船设计的影响，通过维持现有系泊布置，从而最大限度地减少对船岸兼容性和船舶风浪区的影响。 & p) t- E/ \) j& R! r
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据了解，Wind Challenger是由商船三井和大岛造船共同开发的一种风力辅助系统，利用可伸缩的硬帆将风能转化为推进力。Wind Challenger系统的节油和温室气体减排效果取决于船舶类型和航线等各种条件。此前，商船三井通过对世界首艘配备Wind Challenger系统的 “Shofu Maru”号运煤船进行实际航行试验，证实该系统将该船的每日燃料消耗降低17%。
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