福建华东船厂成功修理第一艘LNG双燃料动力M/V HL ECO轮

福建华东船厂成功修理第一艘LNG双燃料动力M/V HL ECO轮:9月10日，由福建华东船厂承接的LNG双燃料动力散货船M/V HL ECO轮海损修理高效优质完成，顺利开航。 据了解，这是福建华东船厂承接的…

' H# U1 v( D- f5 {! b9月10日，由福建华东船厂承接的LNG双燃料动力散货船M/V HL ECO轮海损修理高效优质完成，顺利开航。
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据了解，这是福建华东船厂承接的第一艘带燃料进厂的LNG双燃料船舶，项目过程中总管小组精控细节，成功地创造了很多的“第一次”，终于在既定节点之内圆满完成了所有修理项目，得到了船东的高度肯定。

) G: c* p8 E  k; f  s该项目船艉左LNG燃料C罐在海损撞击中前后鞍座变形，止浮结构脱落，绝缘破损，加注站坍塌，这在LNG船修理中属于行业内罕见的工程。修理点多，面广，材料繁杂，工艺难度高，涉及的工程为LNG C罐的暖舱惰化，开罐勘验，九镍钢结构焊接，前后变形鞍座割除重建，连带损坏脱落支撑（紧压）木头更换和环氧固定，绝缘拆除和恢复，修理后惰化冷罐验证，几乎完全覆盖LNG C罐系统全流程工艺。

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修理前损坏情况

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修理后恢复如初
船舶进厂后，项目组第一时间安排惰化暖罐，组织专业厂家登轮现场核对工程，推敲和修改工艺方案，与船东机务确认后实施。随着施工的推进，NO.1 LNG C罐内存在较难挥发的重烷液体，导致置换、暖罐超出原有计划时间，给安全管理和生产条线骤然带来了巨大的压力。困难面前，以李正安全总监为首，认真分析现状，在和船东机务沟通后，决定采取封罐，严密监控检测，在有效控制前提下推动生产继续前行。
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ECO修理过程中，在泊位十分紧张的情况下，该轮绝大多数工程在第三挡完成。在保证质量前提下抓进度，重建的前后鞍座扇面精度达到一次无余量合拢，最终保证如期完成了本次修理，展示了华东生产管理超强的执行力。
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( S5 r0 x( N  X. w( ^/ j此次LNG项目船的成功修理，丰富了福建华东船厂承接修理船舶种类，也检验了一年多来船厂建设LNG船舶修理能力的推进成效，初步实现了该公司高层提出的转型新发展，提升船厂高附加值船舶修理能力和市场份额的要求。
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数据来源：龙de船人
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