波交所：每周运费市场报告2024年7月19日

波交所：每周运费市场报告2024年7月19日:2024年7月19日   海岬型船舶 上周只有在周四，海岬型航线 (5TC)呈现积极势态，租金价格攀升至接近25,000美元的高点。周五收盘…

( X8 a7 B8 Y* C- R% k% ^: X2024年7月19日  
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" l# J, e* L/ r7 q海岬型船舶
+ A4 f' S' P+ ]% E. N  n- ?9 e5 K上周只有在周四，海岬型航线 (5TC)呈现积极势态，租金价格攀升至接近25,000美元的高点。周五收盘时略有调整，最终收报24,652美元。太平洋板块，临近周末时，船东抵制租金下行的力度增大，C5航线租金价格最终上涨至9.725美元。同时，市场上见到了更多从东澳大利亚运往中国的煤炭，大多以期租的方式成交。巴西至青岛航线八月上下旬装货活跃。C3航线一度止跌，但这并不足以弥补整周下滑的幅度。北大西洋板块普遍承压，跨大西洋航线和去程航线租金价格分别收报25,750美元和55,188美元。

. D7 t' C7 \0 |4 E/ y" e$ C巴拿马型船舶
南大西洋板块的市场情绪对于8月中的装期开始走低，租金价格低于目前的即期租金水平。有消息称，一艘76,000载重吨的船舶于8月13日在南美东岸交船，去程航线，以17,000美元的价格成交，另加700,000美元空放津贴。另一艘80,000载重吨的船舶在8月中旬交船，从新加坡经南美东岸驶回新加坡-日本交船，以15,750美元的租金价格成交。亚洲地区交易活动也有所改善，但迄今为止租金价格保持平衡。一艘84,000载重吨的船舶从‌衣浦始航，即期经东澳大利亚开往中国华南地区，以15,000美元的租金价格成交；上周早些时候，一艘81,000载重吨的船舶从兰山始航，经北太平洋开往中国，以15,250美元的租金价格成交。定期期租交易方面，一艘81,000载重吨的船舶在高雄即期交船，租期5-8个月，以16,500美元的租金价格成交。有消息称，一艘76,000载重吨的船舶在长江口交船，租期5-7个月，以接近14,000美元的租金价格成交。

7 p- `( B5 ]# e- x0 a! Y极限灵便型船舶/超灵便型船舶
# X6 K# r7 U' F- D/ |+ X大西洋板块处于夏季假期模式，市场相对平静。美湾市场情绪喜忧参半，经纪商认为去程航线租金略有下跌，而跨大西洋航线租金价格依然相当坚挺。一艘63,000载重吨的船舶在美湾交船，开往芬兰，以略超过26,000美元的租金价格成交。欧洲大陆/地中海区域缺乏新的动力。一艘63,000载重吨的船舶从地中海回程开往美国，以11,000多美元的租金价格成交。南大西洋板业务较为活跃，但极限灵便型船舶租金仍徘徊在16,000美元左右，另加600,000美元左右的空放津贴。经纪商表示，亚洲地区运力供应仍然充足，部分达成合同的租金价格位于合理水平。一艘61,000载重吨的船舶从安耶尔始航，驶经印度尼西亚，在中国华南还船，以19,000美元的租金价格成交。一些人表示，印度洋缺乏新的询盘，租金价格呈下降趋势。定期期租交易活动较少。一艘63,000载重吨的船舶从印度洋始航，还船时间为3/5个月，以14,500美元的租金价格成交。

灵便型船舶
上周，两个板块灵便型船舶市场的可见交易活动极少。大西洋板块，新货物询盘普遍缺乏，给市场增加了压力。南大西洋板块租金价格持续走高。有消息称，一艘43,000载重吨的船舶八月初在Upriver上游地区交船，开往南美西海岸目的地厄瓜多尔，以27,500美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶在巴西南部交船，开往欧洲大陆，以17,000美元的租金价格成交。随着情况的持续改善，上周美湾地区租金价格也有所上涨。一艘33,000载重吨的船舶从卡姆登经美国东岸开往土耳其，计划运输废料，以17,000美元的租金价格成交。亚洲地区上周表现总体平衡，回程航线需求旺盛，船东抵制租出船舶进行回程交易，这对航线潜在租金价格产生了一些积极影响。但随着时间的推移，租金价格保持稳定。
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成品油油轮
/ T7 z8 e9 k& I4 G# \$ ULR2油轮
' x2 \% z) O/ e& \4 `+ S! ^  v中东湾LR油轮上周面临下行压力。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运价指数下跌12.78点至WS160.28点。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格同样下跌50万美元，收报5,230,000美元。
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苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航线LR2油轮租金价格上涨可喜，运价指数上涨不到10%，收报4,240,000美元。

! c3 M5 R% A6 R* J# FLR1油轮
中东湾LR1油轮上周运价水平也大幅下跌。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运价指数由WS215.94点降至WS188.75点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮运价同样下跌约514,000美元至4,730,000美元。

英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运费指数上调至WS145点左右。

中型油轮
中东湾MR油轮交易活跃，稳定了租金免于大幅下滑。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运价指数下跌8.57点至WS239.29点。

* p: D3 L- [) ?/ G0 S英国-欧洲大陆地区MR油轮上周出现积极反弹。ARA至美国-大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运价指数回弹20点，收报WS199.06点。和往常一样，ARA至西非TC19航线37,000吨油轮走势与之相似，运价指数同样上涨20点至WS219点。随着运价指数上涨，往返航程等价期租租金也回升至2万美元/天左右。

美湾TC14航线MR油轮在成功从WS140点攀升至WS225点后，上周开始出现下滑。上周，美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格由WS170点上涨至WS225点，随后又回落至目前的WS170点。
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美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮租金价格走势相同，从WS250点上涨至WS300点，随后又回落至WS250点。美湾至加勒比海TC21航线38,000吨油轮运费指数周中触及峰值1,190,000美元，周末回落至771,000美元。
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! t7 N: D4 p* f2 B, \# b% P8 e大西洋三角洲MR油轮等价期租租金周中触及44,000美元左右的峰值，目前回落至36,651美元。

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地中海地区，跨地中海TC6航线30,000吨灵便型油轮运价指数上周下跌42.78点至WS203.89点。
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. N9 B# `+ P1 p2 r' H, }而在西北欧地区，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运价指数上涨15点，收报WS185点。

  H# f% J" ]! o+ v5 ?- Z1 w- TVLCC油轮
8 Q: a' [$ r% n2 a& _! i' J上周市场相对稳定，询盘量充足，租金价格保持稳定。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数上涨0.5点至WS46.9点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金23,262美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数上涨0.65点至WS47.85点。
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& B9 c: H0 E" L+ X8 d# F1 |大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数下跌0.64点，收报WS52.33点，往返航程等价期租租金29,684美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌130,000美元，收报7,215,000美元，往返航程等价期租租金31,528美元/天。
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. [' y, q5 H- H- z9 B* }苏伊士型油轮
3 m: U7 }; f9 \- J" M/ e西非苏伊士型油轮上周交易活动明显减少，租金价格走软。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数从WS99.17点下跌至WS94.89点，往返航程等价期租租金34,229美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数下跌13.2点，收报WS105点，此前有报道称一桩合同以该水平租金成交，往返航程等价期租租金35,925美元/天。中东地区，中东湾至地中海航线140,000吨油轮运价指数下跌4点至WS88.7点左右。
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9 N) ^. o! Y4 R9 T! X阿芙拉型油轮
北海地区，跨英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运价指数再次跳涨40点至WS213.57点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金103,055美元/天。地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运价指数再次上涨6点至WS220.28点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金79,117美元/天。

8 ?+ n1 h/ r& S8 {大西洋板块另一侧，跨大西洋市场依然停滞不前，短途航线有所改善。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运价指数相较上上周上涨33.13点至WS235.63点，往返航程等价期租租金69,181美元/天。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运价指数攀升30点，收报WS222.5点，往返航程等价期租租金57,658美元/天。美湾至英国-欧洲大陆跨大西洋航线70,000吨油轮运价指数稳定在WS185点，基于休斯顿至鹿特丹的往返航程等价期租租金43,960美元/天。

液化天然气
由于最近的飓风，弗里波特工厂部分关闭，上周初进展缓慢，几乎没有货物报告。部分船舶目前还处于闲置状态。尽管大西洋板块缺乏租船合同，但太平洋市场开始波动。上周末，一艘载货船舶的租金大幅上涨。

) C" f/ q% @! O: ?! z/ K: I9 o澳大利亚-日本BLNG1航线160立方米三燃料柴电船舶油轮租金价格上涨11,200美元，收盘价为56,400美元，表现良好。现代二冲程174立方米油轮租金价格上涨14,100美元，最终收报70,200美元。推动租金上涨的租船合同扩大了两艘油轮之间的运价差距，目前达到13,800美元，较上上周上涨3,000美元。
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$ z# s9 i7 B% A4 q" C由于大西洋板块较为平静，弗里波特持续部分停航，租金价格略有下跌。休斯顿-欧洲大陆BLNG2航线174立方米二冲程油轮下跌8,900美元，收盘价为78,800美元；三燃料柴电船舶160立方米油轮下跌7,100美元，收报60,900美元。休斯顿-日本BLNG3油轮租金价格相对稳定，174立方米船型和160立方米船型的租金分别下跌93,00美元和78,800美元。
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定期期租市场表现平淡，租金价格几乎没有变化，6个月期租租金上涨100美元至103,000美元，1年期租租金上涨34美元至83,867美元，3年期租租金持平于84,000美元。

液化石油气船舶
5 f: X% W/ l, q0 N7 m液化石油气市场上周整体表现平静，夏季业务已全面开始。租金价格有所下跌，但下跌速度较前几周有所放缓，而且下跌幅度也不大。中东湾拉斯坦努拉-千叶BLPG1航线租金价格下跌3.857美元，最终收报52.429美元，等价期租租金收益为31,119美元/天。最近有承兑汇票的公布，尽管具体情况尚未可知，但新一周应该会出现一些8月份的租船交易报道。

大西洋板块市场上周表现强劲，据报道，7笔租船交易中约有4笔成交，租金价格并未比中东湾高出多少。休斯顿-法拉盛BLPG2航线，一些经纪商报告称报价非常低，但要约被搁置，租金价格下跌2.1美元，收报49.9美元，等价期租租金收益为43,229美元/天。休斯敦-千叶BLPG3航线租金价格下跌2美元，收报91.857美元，等价期租租金收益为28,538美元/天，这可能会令许多人期待周末的表现。

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数据来源：龙de船人
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