| 又一船企收力！4万圆LNG燃料液化两氧化碳运输船获承认:韩国船级社（KR）颁布发表，已为当代重工（HHI）开辟的4万圆LNG燃料液化两氧化碳（LCO2）运输船发表了准绳性承认证书（AIP）。 KR表现… |
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韩国船级社（KR）颁布发表，已为当代重工（HHI）开辟的4万圆LNG燃料液化两氧化碳（LCO2）运输船发表了准绳性承认证书（AIP）。: i( _& a# a! K/ s
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KR表现，正在应对环球天气转变的过程当中，“两氧化碳捕捉、运输战埋葬（CO2 Capture, Transport, and Burial）”做为完成碳中战的中心步调惹起了存眷。那招致了对LCO2运输船的需供增添，这类船型能够宁静运输供给链中捕捉的两氧化碳。
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0 W" m& F G: s5 j' p. ]7 a以液体形态运输两氧化碳需求可以蒙受5个年夜气鼓鼓压以上压力的C型储罐。C型储罐凡是用于小型运输船上，而为了知足将大批两氧化碳转移到贮存设备的市场需求，需求扩展储罐尺微暇，那面对着很年夜的手艺难题。
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2 L4 A7 o q% _) G& I别的，因为液化两氧化碳的比重很下，必需对LCO2运输船的储罐战船体支持构造举行最审慎的设想。6 l. ]! r- z/ j
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为相识决设想LCO2船的手艺应战， KR战当代重工（HHI）展开了一个团结项目（JDP），开辟运载量达4万圆的LNG燃料LCO2运输船。) z: Z/ j" B2 T8 e
3 k. C, J- s( x/ g* HKR表现，该项目标次要目标之一是探究年夜容量压力型CO2储罐的经济可止性。为了增添CO2储罐的尺微暇，需求利用具有耐高温战下强度特征的特别质料取代通俗钢材，那使得掌握储罐的薄度战重量成为一个应战。1 D- c% l5 C7 V; h
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据悉，HHI已完成了该船型的根本设想战构造设想，而KR则确认了该设想切合船级社标准战国际条约，并考证了设想的宁静性。终极，那艘船的观点设想得到了KR的准绳性核准。
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0 k S5 Q% N- P- s: n该船型拆载了由耐高温、下强度质料造成的C型压力储罐，可贮存下达4万坐圆的液化两氧化碳，该船借装备了LNG燃料促进体系，确保了船舶运营时代的低排放。& F. D5 O( S4 ^( ~% Z3 }
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客岁9月，HHI开辟的4万坐圆米级LCO2船已得到了DNV船级社的准绳性核准，该船型少239米、宽30米、深21米，装备7个IMO C型储罐。* {, W& f8 q% r1 l* J: E9 ]
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别的，上个月初，HHI战好国船级社（ABS）、马绍我群岛海事局签订了团结开辟和谈，将正在HHI的4万圆LCO2运输船的手艺根底上，开辟天下上最年夜的LCO2运输船，其容量到达7.4万坐圆米。+ X( w" S# V& _2 d
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除韩国企业，日本船企也正正在努力投进年夜型LCO2运输船的开辟。
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本年5月，三菱制船战日本邮船开辟的年夜型LCO2运输船得到了NK船级社的准绳性核准。客岁11月，三菱制船取商船三井颁布发表互助完成了运载量达5万坐圆的LCO2运输船的观点研讨。
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数据泉源：龙de船人
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| 又一船企发力！4万方LNG燃料液化二氧化碳运输船获认可:韩国船级社（KR）宣布，已为现代重工（HHI）开发的4万方LNG燃料液化二氧化碳（LCO2）运输船颁发了原则性认可证书（AIP）。 KR表示… |
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韩国船级社
（KR）宣布，已为现代重工
（HHI）开发的4万方LNG燃料液化二氧化碳
（LCO2）运输船颁发了原则性认可证书
（AIP）。
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KR表示，在应对全球气候变化的过程中，
“二氧化碳捕获、运输和掩埋（CO2 Capture, Transport, and Burial）”作为实现碳中和的中间步骤引起了关注。这导致了对LCO2运输船的需求增加，这种船型可以安全运输
供应链中捕获的二氧化碳。
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0 W" m& F G: s5 j' p. ]7 a以液体状态运输二氧化碳需要能够承受5个大气压以上压力的C型储罐。C型储罐通常用于小型运输船上，而为了满足将大量二氧化碳转移到储存设施的市场需要，需要扩大储罐尺寸，这面临着很大的技术困难。
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2 L4 A7 o q% _) G& I此外，由于液化二氧化碳的比重很高，必须对LCO2运输船的储罐和船体支撑结构进行最谨慎的设计。
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为了解决设计LCO2船的技术挑战， KR和现代重工
（HHI）开展了一个联合项目
（JDP），开发运载量达4万方的LNG燃料LCO2运输船。
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3 k. C, J- s( x/ g* HKR表示，该项目的主要目的之一是探索大容量压力型CO2储罐的经济可行性。为了增加CO2储罐的尺寸，需要使用具有耐低温和高强度特性的特殊材料代替普通钢材，这使得控制储罐的厚度和重量成为一个挑战。
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据悉，HHI已完成了该船型的基本设计和结构设计，而KR则确认了该设计符合船级社规范和国际公约，并验证了设计的安全性。最终，这艘船的概念设计获得了KR的原则性批准。
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0 k S5 Q% N- P- s: n该船型搭载了由耐低温、高强度材料制成的C型压力储罐，可储存高达4万立方的液化二氧化碳，该船还配备了LNG燃料推进系统，确保了船舶运营期间的低排放。
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去年9月，HHI开发的4万立方米级LCO2船已获得了DNV船级社的原则性批准，该船型长239米、宽30米、深21米，配备7个IMO C型储罐。
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此外，上个月初，HHI和美国船级社
（ABS）、马绍尔群岛海事局签署了联合开发协议，将在HHI的4万方LCO2运输船的技术基础上，开发世界上最大的LCO2运输船，其容量达到7.4万立方米。
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除了韩国企业，日本船企也正在积极投入大型LCO2运输船的开发。
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今年5月，三菱造船和日本邮船开发的大型LCO2运输船获得了NK船级社的原则性批准。去年11月，三菱造船与商船三井宣布合作完成了运载量达5万立方的LCO2运输船的概念研究。
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数据来源：
龙de船人
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