| 制船“三巨子”收力氨手艺开辟:氨正在航运业脱碳过程当中饰演着要害脚色，有助于淘汰温室气鼓鼓体排放战应对环球天气转变。取重油等传统船用燃料差别，氨正在熄灭时没有会发生两氧化碳。且氨能够… |
+ |% d9 t) B: Y# B3 C氨正在航运业脱碳过程当中饰演着要害脚色，有助于淘汰温室气鼓鼓体排放战应对环球天气转变。取重油等传统船用燃料差别，氨正在熄灭时没有会发生两氧化碳。且氨能够使用风能或太阳能等可再死能源举行消费，是一种多功效的环保能源载体。
- t. q$ h0 X/ |. D9 G' r7 G/ m' v7 z, a! { |: p& X0 @
因为氨正在船用燃料圆里的庞大潜力，韩国三年夜次要船企正正在抢占“氨手艺赛讲”、钻营建设止业抢先劣势，并于远期纷繁颁布发表获得手艺结果。
. V2 V+ Y9 l. S" n/ [$ o$ N7 e! \% ]) H2 a0 v* I& Y+ |
韩华陆地的氨燃料LNG运输船获AiP5 T* e4 y7 q) g: k: q- Y0 b2 p
/ [4 l+ g1 b8 N B0 S, ?克日，韩华陆地设想的氨燃料液化自然气鼓鼓（LNG）运输船得到了好国船级社（ABS）的准绳性核准（AiP）。同时，ABS借背韩华动力体系研收的超临界两氧化碳 (sCO2) 电力体系授与了AiP，涡轮机以sCO2做为事情流体，可以明显进步运转服从。4 a1 L! O$ w# r$ z
- h, T+ q1 {- r
9.14.3.png
; r/ @) R s/ ] R i, w6 H
; z8 a& I- l' G* J9 G6 X% z' q8 E$ U9 n! S
韩华陆地表现，该型LNG运输船货舱容量为17.4万坐圆米，能够零丁或同时利用氨战自然气鼓鼓做为燃料，其设想尺微暇小于柴油策动机，并接纳韩华动力体系的兴气鼓鼓余热接纳体系（sCO2电力体系）。不管利用何种燃料，该体系皆能知足氮氧化物的排放请求，无需装置挑选性催化复原（SCR）体系，而且可以明显淘汰甲烷走漏。若仅利用氨做为燃料，则没有会排放碳气鼓鼓体，将成为天下上尾艘整碳排放LNG运输船。8 k; E- }+ H9 K s6 r5 a2 Z
$ _' |. q" E0 X7 _3 K* QABS表现：“跟着环球对脱碳的存眷，该型LNG运输船设想标记着航运业背完成整碳运输的目的迈出了一年夜步。”* U: l/ z2 j H4 N) W
, O. q2 v+ ?+ Z( T% I5 ~HD当代的氨复原剂供给体系获AiP
0 t2 e; U ~( w, I5 b* r# z
- L4 r3 r" m* _; G5 p. ?4 q克日， HD当代团体旗下HD制船陆地（KSOE）战HD当代重工研收的氨复原剂供给体系得到了ABS的AiP，该体系使用于氨燃料船舶中的挑选性催化复原（SCR）体系。此次AiP借包罗宁静处置惩罚运转时代发生的有毒氨气鼓鼓的企图，包罗利用氨燃料供给体系发生的氨蒸收气鼓鼓体（BOG）战吹扫气鼓鼓体（purge gas）做为SCR复原剂的设置。
7 Z# r# r* {% X8 @4 L& w8 q0 y3 T' G
9.14.4.jpg
* c2 @# z; Z) ^5 y7 H( m
% J+ U* Z. x2 _+ G3 I( Y4 h9 S# [, r1 e; e4 G: t# J# D
据先容，该体系使用船上照顾的氨做为SCR复原剂，以来除排放物中的氮氧化物，而非利用传统柴油促进中的尿素。+ V6 ~ ?. P. T( m$ k. N
# V6 r( d4 I4 Z0 e( i, |/ SHD当代重工表现：“思量到远期环保法例的支松，氨无望成为将来的支流替换燃料，将来将努力开辟氨相干手艺。新开辟的氨复原剂供给体系是研收事情的结果之一，估计将有助于氨运输船的下效运转。”
" Y& }: \ ]. S$ x, `7 z) [8 i% }6 j/ H& z1 d
三星重工战WinGD促进氨燃料策动机正在新制船上装置
% y3 B$ r d" E" @' A# w* J$ b9 n% ?/ E4 e6 Z9 b( h
9月初，三星重工取WinGD签订了一份体谅备记录，单方赞成期近将制作的新船上装置WinGD的X-DF-A氨燃料策动机。现在，WinGD的氨燃料策动机正按企图稳步迈进，氨燃料熄灭实验已于2022年12月正在WinGD的专项研讨设备顺遂完成，尾批X-DF-A单燃料氨策动机将于2025年第一季度托付，尾艘拆载X-DF-A氨燃料策动机的船舶将于2026年投进运营。
3 ` P$ f" V+ o1 Y3 p* P# W, E5 C. K+ }
9.14.5.jpg
) m" R1 {3 s4 Y
) b! c4 t g2 T' C
% K" k/ [4 o& ^8 m8 W' S/ B, |/ ?
凭据和谈，单方企图将WinGD的氨策动机散成到三星重工要害船舶范畴的新制船项目中，以确保三星重工可以为船东供给所需的将来燃料船舶处理计划，进而完成其脱碳目的。同时，此次互助借旨正在制订策动机战船舶设想和燃料体系的散陋习范，从而使X-DF-A策动机普遍使用于三星重工制作的氨动力船舶上。9 a. R+ O, F! C
8 G, m9 o0 J0 {( ]+ n2 U别的，三星重工研收的氨动力20万坐圆米超年夜型氨运输船也于远期得到了韩国船级社（KR）的AiP。三星重工举行了燃料体系的观点设想战船舶的根本设想，并针对氨燃料特征设想了燃料供给、透风和睦体监测体系。KR考证了该型船氨燃料体系的宁静性。
) H0 \7 K8 V) p$ V/ Q( k. U9 u+ q9 L$ B6 h. u
$ r. O: u' h5 w7 N: r
7 t+ S! U# A% l! _ & j/ c3 X4 L4 u& M% `
数据泉源：龙de船人 ' [' P9 _: s M& X$ c0 U. ?( \
购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖2500吨单壳多用处船,船舶生意业务,集货船,多用处船
K' j, k( C. D* M6 ^2 L出卖2500吨单壳多用处船, - 集货船8200吨新, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 造船“三巨头”发力氨技术开发:氨在航运业脱碳过程中扮演着关键角色，有助于减少温室气体排放和应对全球气候变化。与重油等传统船用燃料不同，氨在燃烧时不会产生二氧化碳。且氨可以… |
+ |% d9 t) B: Y# B3 C氨在航运业脱碳过程中扮演着关键角色，有助于减少温室气体排放和应对全球气候变化。与重油等传统船用燃料不同，氨在燃烧时不会产生二氧化碳。且氨可以利用风能或太阳能等可再生能源进行生产，是一种多功能的环保能源载体。
- t. q$ h0 X/ |. D9 G' r7 G/ m' v7 z, a! { |: p& X0 @
由于氨在船用燃料方面的巨大潜力，韩国三大主要船企正在抢占 “氨技术赛道”、谋求建立行业领先优势，并于近期纷纷宣布取得技术成果。
. V2 V+ Y9 l. S" n/ [$ o$ N7 e! \% ]) H2 a0 v* I& Y+ |
韩华海洋的氨燃料LNG运输船获AiP5 T* e4 y7 q) g: k: q- Y0 b2 p
/ [4 l+ g1 b8 N B0 S, ?近日，韩华海洋设计的氨燃料液化天然气 （LNG）运输船获得了美国船级社 （ABS）的原则性批准 （AiP）。同时，ABS还向韩华动力系统研发的超临界二氧化碳 (sCO2) 电力系统授予了AiP，涡轮机以sCO2作为工作流体，能够显著提高运行效率。 4 a1 L! O$ w# r$ z
- h, T+ q1 {- r
9.14.3.png
; r/ @) R s/ ] R i, w6 H
; z8 a& I- l' G* J9 G6 X% z' q8 E$ U9 n! S
韩华海洋表示，该型LNG运输船货舱容量为17.4万立方米，可以单独或同时使用氨和天然气作为燃料，其设计尺寸小于柴油发动机，并采用韩华动力系统的废气余热回收系统 （sCO2电力系统）。无论使用何种燃料，该系统都能满足氮氧化物的排放要求，无需安装选择性催化还原 （SCR）系统，并且能够显著减少甲烷泄漏。若仅使用氨作为燃料，则不会排放碳气体，将成为世界上首艘零碳排放LNG运输船。 8 k; E- }+ H9 K s6 r5 a2 Z
$ _' |. q" E0 X7 _3 K* QABS表示： “随着全球对脱碳的关注，该型LNG运输船设计标志着航运业向实现零碳运输的目标迈出了一大步。”* U: l/ z2 j H4 N) W
, O. q2 v+ ?+ Z( T% I5 ~HD现代的氨还原剂供应系统获AiP
0 t2 e; U ~( w, I5 b* r# z
- L4 r3 r" m* _; G5 p. ?4 q近日， HD现代集团旗下HD造船海洋 （KSOE）和HD现代重工研发的氨还原剂供应系统获得了ABS的AiP，该系统应用于氨燃料船舶中的选择性催化还原 （SCR）系统。此次AiP还包括安全处理运行期间产生的有毒氨气的计划，包括使用氨燃料供应系统产生的氨蒸发气体 （BOG）和吹扫气体 （purge gas）作为SCR还原剂的配置。
7 Z# r# r* {% X8 @4 L& w8 q0 y3 T' G
9.14.4.jpg
* c2 @# z; Z) ^5 y7 H( m
% J+ U* Z. x2 _+ G3 I( Y4 h9 S# [, r1 e; e4 G: t# J# D
据介绍，该系统利用船上携带的氨作为SCR还原剂，以去除排放物中的氮氧化物，而非使用传统柴油推进中的尿素。 + V6 ~ ?. P. T( m$ k. N
# V6 r( d4 I4 Z0 e( i, |/ SHD现代重工表示： “考虑到近期环保法规的收紧，氨有望成为未来的主流替代燃料，未来将积极开发氨相关技术。新开发的氨还原剂供应系统是研发工作的成果之一，预计将有助于氨运输船的高效运行。”
" Y& }: \ ]. S$ x, `7 z) [8 i% }6 j/ H& z1 d
三星重工和WinGD推进氨燃料发动机在新造船上安装
% y3 B$ r d" E" @' A# w* J$ b9 n% ?/ E4 e6 Z9 b( h
9月初，三星重工与WinGD签署了一份谅解备忘录，双方同意在即将建造的新船上安装WinGD的X-DF-A氨燃料发动机。目前，WinGD的氨燃料发动机正按计划稳步迈进，氨燃料燃烧试验已于2022年12月在WinGD的专项研究设施顺利完成，首批X-DF-A双燃料氨发动机将于2025年第一季度交付，首艘搭载X-DF-A氨燃料发动机的船舶将于2026年投入运营。
3 ` P$ f" V+ o1 Y3 p* P# W, E5 C. K+ }
9.14.5.jpg
) m" R1 {3 s4 Y
) b! c4 t g2 T' C
% K" k/ [4 o& ^8 m8 W' S/ B, |/ ?
根据协议，双方计划将WinGD的氨发动机集成到三星重工关键船舶领域的新造船项目中，以确保三星重工能够为船东提供所需的未来燃料船舶解决方案，进而实现其脱碳目标。同时，此次合作还旨在制定发动机和船舶设计以及燃料系统的集成规范，从而使X-DF-A发动机广泛应用于三星重工建造的氨动力船舶上。 9 a. R+ O, F! C
8 G, m9 o0 J0 {( ]+ n2 U此外，三星重工研发的氨动力20万立方米超大型氨运输船也于近期获得了韩国船级社 （KR）的AiP。三星重工进行了燃料系统的概念设计和船舶的基本设计，并针对氨燃料特性设计了燃料供应、通风和气体监测系统。KR验证了该型船氨燃料系统的安全性。
) H0 \7 K8 V) p$ V/ Q( k. U9 u+ q9 L$ B6 h. u
$ r. O: u' h5 w7 N: r
7 t+ S! U# A% l! _ & j/ c3 X4 L4 u& M% `
数据来源： 龙de船人 ' [' P9 _: s M& X$ c0 U. ?( \
买船、卖船、 船舶买卖、船舶 交易、船舶 出售：出售2500吨双壳 多用途船, 船舶交易, 散货船,多用途船
K' j, k( C. D* M6 ^2 L出售2500吨双壳多用途船, - 散货船8200吨新, || 下载 搜船APP 在线交易整理发布 |
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
微信公众号
官方抖音号