| 又一大船东加入，正尝试这种可折叠帆！:航运巨头日本邮船（NYK）旗下NYK Bulkship（Atlantic）在其一艘82,100载重吨的散货船“NBA Magritte”号上… |
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航运巨头日本邮船（NYK）旗下NYK Bulkship（Atlantic）在其一艘82,100载重吨的散货船“NBA Magritte”号上安装了荷兰Econowind制造的两套VentoFoil风力辅助推进装置。
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据悉，“NBA Magritte”号散货船由常石造船于2013年建造，已与美国嘉吉公司（Cargill）签订了长期租赁合同。这是NYK首次在旗下船舶安装此类装置。) X0 u+ |. E( u' U
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VentoFoil安装在约6米长的框架集装箱（没有箱顶和两侧）上，拥有16米长的垂直翼作为吸力帆（suction sail），产生的推力是无吸力帆的5倍。
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2 ?# Y& x# h) {" _1 U; S2 v4 V1 C7 Y据称，该型风帆利用翼帆两侧的压力差产生推力，有望帮助减少船舶航行过程中的温室气体排放。该型帆可通过吸气口吸入风，并通过放大压力差获得更大的推进力。$ O! p/ d# L J# ]2 `6 N, o( {
1 |; @0 B0 a/ Q Y2 k+ z此外，该系统可通过安装在驾驶台上的触摸屏轻松启动和关闭，不会增加船员工作量。NYK表示，与同类风力推进装置相比，VentoFoil体积更小，便于安装和拆卸。其垂直翼可在5-6分钟内折叠，不影响货物装卸。6 \$ f1 u% m; q& |+ r/ f5 Z4 ?
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NYK Bulkship将收集VentoFoil产生的推进力数据，以及航行期间的气象和海况，并与嘉吉和NYK研发子公司MTI合作，检验该装置的效果。+ U9 d' A7 ]! V% S1 M8 t$ R/ U. n( w
9 E, J$ _# C' E0 t! @) A! CNYK表示，这一举措是NYK远洋业务到2050年实现温室气体净零排放长期目标的一部分。NYK将利用在此次研发中获得的知识，推动包括风力发电在内的各种节能技术的使用。) J) z7 L3 Z# _* q- K0 p/ T0 z6 P
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