岸电不够，他们想到了驳船

岸电不够，他们想到了驳船:美国船级社（ABS）近日宣布，已加入BlueBARGE项目，该项目由欧洲地平线（Horizon Europe）资助，来自10个欧洲国家的14…

' M& U6 r+ b  i3 }美国船级社（ABS）近日宣布，已加入BlueBARGE项目，该项目由欧洲地平线（Horizon Europe）资助，来自10个欧洲国家的14个合作伙伴共同参与，旨在开发海上电力供应综合解决方案。
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ABS表示，正在领导这个为期36个月、耗资1100万欧元的项目，并将在安全、入级和监管合规方面为项目提供支持。
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BlueBARGE项目的主要目标是设计和开发一种能源驳船，为停泊和锚泊的船舶供电。该驳船将采用模块化、可扩展、适应性强和灵活的设计方法来限制污染排放，并将考虑不同的替代方案，如各种配置的高能效集装箱式电源模块，以及氢燃料电池和氢气发生器等其它配置。
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BlueBARGE项目还将解决电力供应一体化、驳船与船舶、港口和当地电网的互联问题，以及运营安全和监管合规问题，以便提供一个完整的、高可用性的供电解决方案。

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4 Q+ o5 x, e* H( p) Z& d$ {3 c  E据称，BlueBARGE主要优势之一是可以根据需要在不同地点快速部署。这减少了耗时和昂贵的基础设施升级需求，尤其是在港口和海港锚地。此外，BlueBARGE引入了创新的混合概念，将能量密度更高的锂电池与钒氧化还原液流电池（VRFB）解决方案相结合，从而提高了电池的安全性和使用寿命。
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0 A0 [$ h% k( q. i9 F! j" v该方案不仅能为集装箱船、油轮和游轮等锚泊船舶提供服务，还能为停泊在岸电设施部署有限、或无法部署的港口的船舶提供电力。通过这种方式，BlueBARGE项目可以确保为港口电网供电有限、交通不便的地区提供能源。

) U3 q4 c. t, kABS表示，“ABS正在为世界各地的船东、船厂和其他利益相关方支持尖端电气化项目。我们有能力利用我们深厚的行业知识来推进电气化和电力连接技术，并了解船舶和基础设施日益电气化和互联化带来的风险。ABS很高兴参与本项目，以支持海运业实现电气化和脱碳目标”，“ABS明白，要帮助航运业到2050年实现净零排放，还需要更多的替代能源选择，尤其是电气化”。
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去年11月，国际清洁运输委员会（ICCT）发布的一项研究报告称，欧盟需要在2030年前将其岸电容量增加三倍或四倍，才能实现FuelEU Maritime法规和替代燃料基础设施法规 (AFIR) 设定的目标。该研究发现欧盟15个沿海成员国的51个港口配备了309兆瓦的岸电，主要用于客运和邮轮码头，但目前依然无法满足需求，需要增加大量电力设施。

        
数据来源：龙de船人
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