| 日本邮船最先建立海上死物燃料测试设备:日本航运巨子日本邮船（NYK）已最先建立一座用于评价死物燃料宁静性的实验设备，从而加快其做为船用燃料的现实使用。 日本邮船表现，该公司企图正在… |
" y2 O0 n9 x, N/ d! y# T日本航运巨子日本邮船（NYK）已最先建立一座用于评价死物燃料宁静性的实验设备，从而加快其做为船用燃料的现实使用。
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日本邮船表现，该公司企图正在2024年6月完成实验策动机的装置，并正在将来三年内乱对死物燃料举行熄灭实验剖析。据称，该实验策动机将是使用于“Sakigake”号拖船的一台反复利用的收机电，该拖船现在正正在改拆为氨燃料拖船。+ g( g% @- _, W2 _$ B
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日本邮船旗下的Boltech公司战日本邮船产业公司也将到场该项目，使用其策动机运转战燃料油剖析手艺去考证种种死物燃料的潜力。
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死物燃料源自种种本质料，包罗谷物战烧毁食用油，但现在只要少数几种完成贸易化。跟着对死物燃料需供的增添，估计将来会有更多品种的死物燃料完成贸易化。0 C3 L; V% [3 X# W
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但是，正在船上一连利用新燃料之前，需求正在内部策动机设备举行约莫一年的测试战剖析，然落后止12-18个月的船上实验。# A5 W$ [+ f, c, u8 ]& J
9 s3 L: y% [- r9 e4 }& i日本邮船表现，该公司期望经由过程具有战运营实验策动机去收缩测试周期战新燃料正在船上利用的工夫。/ \+ a9 H9 y& F$ F
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数据泉源：龙de船人 4 M! D& y5 d5 }' D% l
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日本邮船表示，该公司计划在2024年6月完成试验发动机的安装，并在未来三年内对生物燃料进行燃烧试验分析。据称，该试验发动机将是应用于 “Sakigake”号拖船的一台重复使用的发电机，该拖船目前正在改装为氨燃料拖船。 + g( g% @- _, W2 _$ B
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日本邮船旗下的Boltech公司和日本邮船工业公司也将参与该项目，利用其发动机运行和燃料油分析技术来验证各种生物燃料的潜力。
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生物燃料源自各种原材料，包括谷物和废弃食用油，但目前只有少数几种实现商业化。随着对生物燃料需求的增加，预计未来会有更多种类的生物燃料实现商业化。 0 C3 L; V% [3 X# W
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然而，在船上连续使用新燃料之前，需要在外部发动机设施进行大约一年的测试和分析，然后进行12-18个月的船上试验。 # A5 W$ [+ f, c, u8 ]& J
9 s3 L: y% [- r9 e4 }& i日本邮船表示，该公司希望通过拥有和运营试验发动机来缩短测试周期和新燃料在船上使用的时间。 / \+ a9 H9 y& F$ F
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数据来源： 龙de船人 4 M! D& y5 d5 }' D% l
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