日本邮船基于3D模型的多用途集装箱船基本设计获批准

日本邮船基于3D模型的多用途集装箱船基本设计获批准:日本航运公司日本邮船（NYK）基于三维（3D）模型的多用途集装箱船基本设计已获得日本船级社（NK）的批准。 此前，船厂、船东和船级社之间的设…

日本航运公司日本邮船（NYK）基于三维（3D）模型的多用途集装箱船基本设计已获得日本船级社（NK）的批准。
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此前，船厂、船东和船级社之间的设计信息共享依赖于二维（2D）图纸，这意味着船级社在审批期间必须将船厂创建的3D模型转换为2D图纸。在此情况下，将图纸数据输入船级社的船舶结构设计支持系统以及船舶设计师对3D模型的修改等流程，会给船厂和船级社带来时间和成本上的挑战。

9 V7 V5 `( t: T8 P, c5 W6 b" Y/ q  T& w此外，准确解析2D图纸需要丰富的经验和专业知识，或将导致双方信息共享的精确度受限。
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3 _" }+ l( h$ r4 N$ c为解决这些挑战，日本邮船和日本船级社致力于加强3D模型在新船设计中的应用。
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日本邮船在其船舶设计3D CAD系统上创建的3D模型数据通过日本船级社的PrimeShip-HULL接口系统进行处理，从而确保在不同工具中使用一致的设计数据。同时，日本船级社在基本设计阶段便已完成所有计划审批，无需将其转换为2D图纸。
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此举标志着全球首艘在船舶建造初始阶段仅通过3D图纸便完成从概念设计到基本结构设计的基本设计过程。
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未来，日本船级社将继续致力于3D图纸审批方案的标准化，并努力支持船舶设计的数字化和先进性。早些时候，日本船级社与海事软件服务和数据分析提供商NAPA携手合作，共同支持在船舶设计审批流程中使用3D模型。

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5 J/ |, H2 F$ `数据来源：龙de船人
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