| 必战必拓、泛承平洋铜业取Norsepower互助布置的风力帮助促进船舶本月起程:必战必拓（BHP）取泛承平洋铜业（PPC）战Norsepower（挪世航力）互助，乐成完成对M/V Koryu号船舶的挪世航力旋筒帆船（No… |
6 F1 A2 u7 O0 L, O5 r必战必拓（BHP）取泛承平洋铜业（PPC）战Norsepower（挪世航力）互助，乐成完成对M/V Koryu号船舶的挪世航力旋筒帆船（Norsepower Rotor Sail™）减拆事情。M/V Koryu号是一艘组开运输船，从智利背日本运输铜粗矿，并将硫酸从日本运往智利。2 t0 S3 E) {, b9 j4 M$ E9 V
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M/V Koryu号由日本陆地奇迹股分公司（Nippon Marine）运营，Nippon Marine属SENKO团体成员，由SENKO（60%）战 JX金属股份有限公司（40%）配合持有。" f. D* M6 A( D2 w
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2024年6月，Norsepower旋筒帆船™正在M/V Koryu号上的减拆事情完成，现在她正正在日本驶背智利的尾航途中。
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本次减拆的Norsepower旋筒帆船™下35米、曲径5米，装备可合叠基座，可将其倾斜，便于口岸的货色拆卸功课。) n) e* S! Q* ]3 g
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Norsepower旋筒帆船™（NPRS™）是弗莱特纳转子（Flettner Rotor）的当代化版本。该手艺基于马格努斯效应（Magnus Effect），经由过程风力帮助鞭策进步船舶的燃油服从。当风力前提有益时，NPRS™能资助主机节省，淘汰为连结航速战飞行工夫所需的动力，从而节约燃料、淘汰温室气鼓鼓体（GHG）排放。1 Y$ K; F6 L% x0 A
3 w2 R W, o/ A( P此前，三圆颁布发表告竣互助同伴干系，配合展开那项动作，旨正在淘汰智利取日本海运航路上发生的温室气鼓鼓体排放。5 Q3 ]# q' V( v' u, b0 b
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凭据先辈模仿战Norsepower公司供给的现实机能数据，正在智利取日本航路上利用一桅NPRS™可均匀节约约5-6%的燃油。正在温室气鼓鼓体排放强度圆里，M/V Koryu号无望成为同范例中最干净的船舶。 正在以后的航程中，必战必拓、泛承平洋铜业战Norsepower将对NPRS™正在Koryu号上的机能举行真况监测，以获得现实燃料节约战相干温室气鼓鼓体加排数据。
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$ s& @& y- L/ A必战必拓海事取供给链杰出副总裁Rashpal Bhatti师长教师表现：“我们很兴奋能取情投意合的死态体系互助同伴——泛承平洋铜业取Norsepower公司互助，正在M/V Koryu号货轮上减拆Norsepower旋筒帆船™，低落智利至日本商业航路上的温室气鼓鼓体排放强度。那条航路具有最有益的风况，那也是各圆思量的一年夜主要身分。它是环球具有这类前提的最少航路之一，受益于此，船舶将得到最少吨/英里的风力帮助促进。”9 b+ h( B1 n! F- {) l& w
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泛承平洋铜业施行民员Tomonori Uemura师长教师表现：“PPC很是欣喜可以睹证正在M/V Koryu号上乐成装置Norsepower旋筒帆船™。那一项目旨正在低落日本战智利航路运输发生的温室气鼓鼓体排放强度，是我们取互助同伴共同努力迈背低碳社会的意味。我们等待看到旋筒帆船的明丽体现。” U- u1 L; ]( _. A# v5 s* e
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Norsepower尾席施行民Heikki Pöntynen师长教师表现：“我们很幸运能取必战必拓战泛承平洋铜业公司互助睁开那一项目，那标记着M/V Koryu号船舶正在驶背更可连续航运的路途又迈出了主要的一步。本次互助充实表现了止业向导者努力联袂、鞭策情况的正背转变。Norsepower旋筒帆船™的乐成减拆，能有用提拔船舶的燃油服从，淘汰温室气鼓鼓体排放。我们很是等待本次减拆项目正在现实操纵中获得的可权衡结果。”* W- `! ?" ~6 D" W J6 b3 h
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数据泉源：龙de船人 ( T% n2 q% m9 W0 y6 u2 p( k
购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：多用处船5000吨,船舶生意业务,集货船,多用处船; S* J% p; R9 p
多用处船5000吨, - 出卖：7000吨内地自卸砂船 2021年江苏制作, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 必和必拓、泛太平洋铜业与Norsepower合作部署的风力辅助推进船舶本月启程:必和必拓（BHP）与泛太平洋铜业（PPC）和Norsepower（挪世航力）合作，成功完成对M/V Koryu号船舶的挪世航力旋筒风帆（No… |
6 F1 A2 u7 O0 L, O5 r必和必拓 （BHP）与泛太平洋铜业 （PPC）和Norsepower （挪世航力）合作，成功完成对M/V Koryu号船舶的挪世航力旋筒风帆 （Norsepower Rotor Sail™）加装工作。M/V Koryu号是一艘组合运输船，从智利向日本运输铜精矿，并将硫酸从日本运往智利。 2 t0 S3 E) {, b9 j4 M$ E9 V
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M/V Koryu号由日本海洋事业股份公司 （Nippon Marine）运营，Nippon Marine属SENKO集团成员，由SENKO （60%）和 JX金属株式会社 （40%）共同持有。 " f. D* M6 A( D2 w
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2024年6月，Norsepower旋筒风帆™在M/V Koryu号上的加装工作完成，目前她正在日本驶向智利的首航途中。
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本次加装的Norsepower旋筒风帆™高35米、直径5米，配备可折叠基座，可将其倾斜，便于港口的货物装卸作业。 ) n) e* S! Q* ]3 g
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Norsepower旋筒风帆™ （NPRS™）是弗莱特纳转子 （Flettner Rotor）的现代化版本。该技术基于马格努斯效应 （Magnus Effect），通过风力辅助推动提高船舶的燃油效率。当风力条件有利时，NPRS™能帮助主机节流，减少为保持航速和航行时间所需的动力，从而节省燃料、减少温室气体 （GHG）排放。 1 Y$ K; F6 L% x0 A
3 w2 R W, o/ A( P此前，三方宣布达成合作伙伴关系，共同开展这项行动，旨在减少智利与日本海运航线上产生的温室气体排放。 5 Q3 ]# q' V( v' u, b0 b
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根据先进模拟和Norsepower公司提供的实际性能数据，在智利与日本航线上使用一桅NPRS™可平均节省约5-6%的燃油。在温室气体排放强度方面，M/V Koryu号有望成为同类型中最清洁的船舶。 在之后的航程中，必和必拓、泛太平洋铜业和Norsepower将对NPRS™在Koryu号上的性能进行实况监测，以获取实际燃料节省和相关温室气体减排数据。
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$ s& @& y- L/ A必和必拓海事与 供应链卓越副总裁Rashpal Bhatti先生表示： “我们很高兴能与志同道合的生态系统合作伙伴——泛太平洋铜业与Norsepower公司合作，在M/V Koryu号货轮上加装Norsepower旋筒风帆™，降低智利至日本贸易航线上的温室气体排放强度。这条航线拥有最有利的风况，这也是各方考虑的一大重要因素。它是全球拥有这种条件的最长航线之一，受益于此，船舶将获得最长吨/英里的风力辅助推进。”9 b+ h( B1 n! F- {) l& w
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泛太平洋铜业执行官员Tomonori Uemura先生表示： “PPC非常欣慰能够见证在M/V Koryu号上成功安装Norsepower旋筒风帆™。这一项目旨在降低日本和智利航线运输产生的温室气体排放强度，是我们与合作伙伴通力合作迈向低碳社会的象征。我们期待看到旋筒风帆的亮丽表现。” U- u1 L; ]( _. A# v5 s* e
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Norsepower首席执行官Heikki Pöntynen先生表示： “我们很荣幸能与必和必拓和泛太平洋铜业公司合作展开这一项目，这标志着M/V Koryu号船舶在驶向更可持续航运的路途又迈出了重要的一步。本次合作充分体现了行业领导者积极携手、推动环境的正向变化。Norsepower旋筒风帆™的成功加装，能有效提升船舶的燃油效率，减少温室气体排放。我们非常期待本次加装项目在实际操作中得到的可衡量成果。”* W- `! ?" ~6 D" W J6 b3 h
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数据来源： 龙de船人 ( T% n2 q% m9 W0 y6 u2 p( k
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