| 新时期制船获6+4艘8400TEU LNG单燃料动力散拆箱船:本年以去，江苏新时期制船强势回回散拆箱船市场，接连斩获多份单燃料动力箱船年夜单，其市场合作力战职位获得明显提拔。 年夜单不停，再揽6+4艘LNG… |
" _4 H1 _3 }* Z5 U5 |4 V本年以去，江苏新时期制船强势回回散拆箱船市场，接连斩获多份单燃料动力箱船年夜单，其市场合作力战职位获得明显提拔。) F# A4 t( ~- U/ Y8 O' |) G
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年夜单不停，再揽6+4艘LNG单燃料动力箱船
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5 n4 g2 H" J& E8 x0 R据商业风新闻，希腊船王Evangelos Marinakis旗下旗下航运公司Capital Maritime曾经取新时期制船正式签署6+4艘8400TEU液化自然气鼓鼓（LNG）单燃料动力散拆箱船制作条约，每艘船价钱约为1.25亿美圆，定单总代价约12.5亿美圆（约开群众币90.78亿元）。新船估计将于2027年头至2028年之间连续托付。0 m& K: M& b* ~3 [. @/ u3 i+ R
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早正在本年6月便有听说称，船王Evangelos Marinakis企图背一家中国船坞订购时隔2年去的尾份散拆箱船定单。此次取新时期制船签署6+4艘单燃料散拆箱船将持续该船东跨止业订购新船的势头，现在其运营船舶逾100艘，总代价凌驾80亿美圆。
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, F8 h6 K7 W0 X/ r2 t2 i0 N新闻人士流露，那是Evangelos Marinakis初次订购LNG单燃料动力散拆箱船，也是Capital Maritime公司正在中国下达的尾份散拆箱船定单。Evangelos Marinakis此前更倾向于背韩国船坞下单制船。依附上述单燃料动力散拆箱船年夜单，Evangelos Marinakis成为继Idan Ofer战挪威船王John Fredriksen后，又一家参加订购散拆箱船公营船队的航运富翁。
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# S) t& R( E) E# s- y7 T& e据搜船定单库逃踪，Evangelos Marinakis的定单是新时期制船远期确认的第三份LNG单燃料动力散拆箱船定单。Idan Ofer战John Fredriksen日前民宣的年夜型散拆箱新船项目也由新时期制船启揽。
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很多天前，John Fredriksen旗下多元化船东SFL Corporation正在其民网公布新闻称，该公司企图制作5艘16800TEU LNG单燃料动力年夜型散拆箱船，将由新时期制船制作，定单代价约10亿美圆（约开群众币72.6亿元），单船制价约2亿美圆，估计将于2028年托付。
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+ N( t: J& ~5 o1 v6 V9 Q) h5 }别的，Idan Ofer向导的新减坡多元化航运公司东承平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）已取新时期制船签署8+4艘18000TEU LNG单燃料动力年夜型散拆箱船制作条约，单船制价2.04亿美圆，定单总代价超24.5亿美圆（约开群众币178亿元）。% y8 M0 j3 ]% l7 w( k' k
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新船厂扩建获批，新时期制船强势收力散拆箱市场
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做为油船市场的“最好船坞”之一，新时期制船2024年一改常态，正在散拆箱船市场势头迅猛，仅上述三份定单的乏计条约代价已达47亿美圆（约开群众币341.31亿元）。正在集货船市场，新时期制船已取招商汽船部属齐资子公司喷鼻港明华船务签署8艘21万载重吨Newcastlemax型集货船制作条约，总制价约44亿元，将于2028年最先连续托付。
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相较之下，凭据本年年头的数据，新时期制船2023年启接的37艘新船定单所有为油船，包罗6艘VLCC、18艘苏伊士型本油运输船、7艘LR2型制品油轮、4艘LR1型制品油轮和2艘MR型制品油/化教品船，并且此中多达22艘为LNG单燃料船；2023年，新时期制船的油船脚持定单量到达59艘，计170万改正总吨(CGT)，位居环球船坞第一。
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只管云云，新时期制船本年迄古为行正在油船市场也播种颇歉，现在已接获多份新船定单，船型涵盖VLCC、制品油轮、本油轮。% L e8 Z) f% d; i. J
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克推克森数据显现，包罗最新定单正在内乱，新时期制船停止现在脚持定单量达132艘，船型包罗油船（73艘）、散拆箱船（50艘）战集货船（9艘），交船期排至2029年。
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另据中媒新闻，新时期制船主达700米的新船厂扩建企图已获得本地当局核准，并已为其敲定一系列交船期定于2027年战2028年的散拆箱船定单。那为新时期制船大肆启揽散拆箱船供给了坚固根底。
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民网显现，新时期制船占天总里积200万仄圆米，少江岸线3200余米，具有制作30万吨级各种船舶的天然前提，是中国第一家制作万吨轮（1996年）的处所船坞战第一家制作年夜型LNG单燃料动力船（2019年）的平易近营船企；现在具有50万吨级、30万吨级、10万吨级干船厂各1座，年夜型舾拆船埠3座和智能化分段制作车间、船舶年夜径管智能化妆配焊接车间等完美的配套设备。
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& S O( I* s B# B8 g数据泉源：龙de船人 ! u$ R) O3 m' s) ^3 @$ q0 U
购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：2600马力拖船,船舶生意业务,拖轮,内地拖轮
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| 新时代造船获6+4艘8400TEU LNG双燃料动力集装箱船:今年以来，江苏新时代造船强势回归集装箱船市场，接连斩获多份双燃料动力箱船大单，其市场竞争力和地位得到显著提升。 大单不断，再揽6+4艘LNG… |
" _4 H1 _3 }* Z5 U5 |4 V今年以来，江苏新时代造船强势回归集装箱船市场，接连斩获多份双燃料动力箱船大单，其市场竞争力和地位得到显著提升。
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大单不断，再揽6+4艘LNG双燃料动力箱船
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5 n4 g2 H" J& E8 x0 R据贸易风消息，希腊船王Evangelos Marinakis旗下旗下航运公司Capital Maritime已经与新时代造船正式签订
6+4艘8400TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船建造合同，每艘船价格约为1.25亿美元，订单总价值约12.5亿美元（约合人民币90.78亿元）。
新船预计将于2027年初至2028年之间陆续交付。0 m& K: M& b* ~3 [. @/ u3 i+ R
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早在今年6月便有传闻称，船王Evangelos Marinakis计划
向一家中国船厂订购时隔2年来的首份集装箱船订单。此次与新时代造船签订6+4艘双燃料集装箱船将延续该船东跨行业订购新船的势头，目前其运营船舶逾100艘，总价值超过80亿美元。
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, F8 h6 K7 W0 X/ r2 t2 i0 N消息人士透露，
这是Evangelos Marinakis首次订购LNG双燃料动力集装箱船，
也是Capital Maritime公司在中国下达的首份集装箱船订单。Evangelos Marinakis此前更偏向于向韩国船厂下单造船。凭借上述双燃料动力集装箱船大单，Evangelos Marinakis成为继Idan Ofer和挪威船王John Fredriksen后，又一家加入订购集装箱船私营船队的航运大亨。
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# S) t& R( E) E# s- y7 T& e据搜船订单库追踪，Evangelos Marinakis的订单是新时代造船近期确认的第三份LNG双燃料动力集装箱船订单。Idan Ofer和John Fredriksen日前官宣的大型集装箱新船项目也由新时代造船承揽。
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数日前，John Fredriksen旗下多元化船东SFL Corporation在其官网发布消息称，该公司计划建造
5艘16800TEU LNG双燃料动力大型集装箱船，将由新时代造船建造，订单价值约10亿美元
（约合人民币72.6亿元），单船造价约2亿美元，预计将于2028年交付。
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+ N( t: J& ~5 o1 v6 V9 Q) h5 }此外，Idan Ofer领导的新加坡多元化航运公司东太平洋航运
（Eastern Pacific Shipping，EPS）已与新时代造船签订
8+4艘18000TEU LNG双燃料动力大型集装箱船建造合同，单船造价2.04亿美元，订单总价值超24.5亿美元
（约合人民币178亿元）。
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新船坞扩建获批，新时代造船强势发力集装箱市场
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作为油船市场的
“最佳船厂”之一，新时代造船2024年一改常态，在集装箱船市场势头迅猛，仅上述三份订单的累计合同价值已达47亿美元
（约合人民币341.31亿元）。在
散货船市场，新时代造船已与招商轮船下属全资子公司香港明华船务签订8艘21万载重吨Newcastlemax型散货船建造合同，总造价约44亿元，将于2028年开始陆续交付。
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相较之下，根据今年年初的数据，新时代造船2023年承接的37艘新船订单全部为油船，包括6艘VLCC、18艘苏伊士型原油运输船、7艘LR2型
成品油轮、4艘LR1型成品油轮以及2艘MR型成品油/
化学品船，而且其中多达22艘为LNG双燃料船；2023年，新时代造船的油船手持订单量达到59艘，计170万修正总吨(CGT)，位居全球船厂第一。
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尽管如此，新时代造船今年迄今为止在油船市场也收获颇丰，目前已接获多份新船订单，船型涵盖VLCC、成品油轮、原油轮。
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克拉克森数据显示，包括最新订单在内，新时代造船截至目前手持订单量达132艘，船型包括油船
（73艘）、集装箱船
（50艘）和散货船
（9艘），交船期排至2029年。
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另据外媒消息，
新时代造船长达700米的新船坞扩建计划已得到当地政府批准，并已为其敲定一系列交船期定于2027年和2028年的集装箱船订单。这为新时代造船大举承揽集装箱船提供了坚实基础。
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官网显示，新时代造船占地总面积200万平方米，长江岸线3200余米，具备建造30万吨级各类船舶的自然条件，是中国第一家建造万吨轮
（1996年）的地方船厂和第一家建造大型LNG双燃料动力船
（2019年）的民营船企；目前拥有50万吨级、30万吨级、10万吨级干船坞各1座，大型舾装码头3座以及智能化分段制造车间、船舶大径管智能化装配焊接车间等完善的配套设施。
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& S O( I* s B# B8 g数据来源：
龙de船人 ! u$ R) O3 m' s) ^3 @$ q0 U
买船、卖船、
船舶买卖、船舶
交易、船舶
出售：2600马力拖船,
船舶交易,拖轮,
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